Разделувачи на значењето на E85, исто така наречен Пат на слободата на смртта
Од Петре Добреску, вторник, 25.09.2018, 18:51 часот Последно ажурирање Вторник, 25.09.2018, 19:16 часот
Властите сакаат да инсталираат раздвојувачи на значења на Европскиот пат E85 (Национален пат 2 - ДН2) или „Пат на смртта“, оној што ги поврзува Букурешт и Молдавија.
Сега, патот има лента и пол на секоја насока, како резултат на тоа возачите треба да влезат во спротивна насока за да престигнат. Истото се случи во неделата на 24 септември, кога 4 лица го загубија животот во страшна несреќа.
Затоа, од 2019 година, што значи дека сепаратори ќе бидат инсталирани на целиот пат, бидејќи тој веќе постои на попознатиот Национален пат 1 (DN1).
Планот предвидува и патот да има, наизменично, во секоја насока, по две ленти, за да може да се надмине.
Ова решение го понуди и Асоцијацијата Про Инфраструктура (API), така што фронталните несреќи како што се случи во неделата повеќе да не се случуваат.
„Решението за ДН2 е едноставно, релативно ефтино и лесно се спроведува: трансформација во алтернативен профил 2 + 1, како што успешно демонстрираше европскиот лидер за безбедност на патиштата, Шведска. Во оваа скандинавска земја има околу 3000 км алтернативни патишта 2 + 1, со ширина од 13 метри (платформата DN2/E85 помеѓу Букурешт и Рим е исто толку широка) “, според АПИ.
Здружението „Про инфраструктура“, исто така, посочува дека ВТИ, шведскиот институт за истражување на патишта, десет години проценувал повеќе од 2.000 километри наизменични делови 2 + 1 и заклучува дека „овој стандард обезбедува безбедност на автопатот затоа што бројот на жртвите пријавени бројот на возила е приближно ист како и на автопатот “.
„Во споредба со пат со иста ширина, што овозможува влез во спротивна насока (без парапет), имаше пет пати помалку жртви! Алтернативен пат 2 + 1 има вкупно 3 ленти, а средната лента се користи за претекнување, наизменично, на секои 1,2-3 км во зависност од ситуацијата на теренот “, покажува цитираниот извор.
API наведува дека во Шведска, насоките за патување се одделени со парапет, кој, во повеќето сектори, е изработен од тенки, но многу отпорни еластични кабли, што е технологија за безбедност на јажето на јажето, а во случај на удар, парапетот не го дозволува возилото да се оди во спротивна насока.
Истата технологија се користеше на DN2, но само на краток дел, во месноста Афумаши, наведува Диги 24.
Секоја година, приближно 70 луѓе умираат во несреќи на DN2 (E85), нашата земја е вистински шампион, во негативна смисла, во Европа, според бројот на смртни случаи предизвикани од сообраќајни несреќи: 1.951 лице го загубија животот на патиштата на земја, само во 2017 година.
- Фото: Асоцијација за профраструктура