Рекорден транспорт на руда
Нови симптоми поврзани со Ковид-19
Учителката во УМФ „Керол Давила“ ги понижуваше и ги навредуваше своите ученици на часовите преку Интернет
Клаус Јоханис: Мерките преземени од Владата даваат резултати
Што прават Романците со парите оставени во нивните џебови
Медицинските сестри испратени од канцеларијата на градоначалникот да им помогнат на лекарите од брза помош заминаа кога дознаа што да прават
Друг лекар од Крајова починал од Ковид-19
Малку клиенти во продавниците на пазарите
Операција DIICOT од невиден размер
Црн петок 2020 година, со пандемски понуди
Над 6300 наутички милји, Шандонг Хенг премина за да стигне до Романија. Сепак, кинескиот колос мораше да почека два дена на влезот во пристаништето додека не стигне до леталото за истовар.
Пол Гриву, известувач на Digi24 Констанца: „Бидејќи има многу голем нацрт, не помалку од 18 метри, бродот делумно се истоварува со пловечки кран. Само тогаш товарниот брод Шандонг Хенг ќе може да се закотви во пристаништето Констанца.
Операциите за истоварување во странство беа прилично тешки, бидејќи ветерот дуваше налети и не дозволуваше пловечкиот кран да работи во оптимални услови.
Пол Гриву, известувач на Digi24 Констанца: „Товарот долг скоро 300 метри од Бразил донесе рекордна количина руда за пристаништето Констанца: 173.000 тони се наоѓаат на кинескиот брод.
За да може да се закачи на кејот, од бродот се истоварија скоро 10 илјади тони руда. Тој пристигна на пристаништето, по два дена, во кое се паркираше на еден километар од влезот на пристаништето.
Претставници на компанијата што работи во пристаништето каде е вграден товарот, се обидуваат да го растоварат бродот за рекордно време, за поголема ефикасност на трошоците.
Како споредба, дневната стапка на истоварување во главното европско пристаниште, Ротердам, е 40.000 тони, а операторот во Констанца ја надминува оваа стапка за 5.000 тони на ден.
Виорел Панаит, директор на пристанишниот оператор COMVEX: "Ние сме убедени дека можеме да го растовариме овој брод за помалку од три дена. Транспортот со толку голем капацитет на бродови, без разлика дали стоката е железна руда, боксит или јаглен, го прави транспортот поевтин како резултат на ефикасноста на индустријата. загрижени “.
Морнарите се среќаваат со вакви бродови особено во странски пристаништа, бидејќи длабочините дозволуваат пристаништата на пристаништата. Некои од нив само им се восхитуваа, други знаат што значи да се работи на таков брод.
Гигантот Шандонг Хенг е изграден во 2013 година во Кина и е регистриран под знамето на Хонг Конг. 173.000 тони железна руда ќе бидат земени со бариери и однесени во Галачи. Вкупната вредност на товарот се проценува на околу 15 милиони долари.
Digi24 Констанца
известувач: Пол Гриаву
оператори: Виктор Ниш/Кристијан Какиауна/Александру Бринзару