Рутирање на филтерот со активен јаглен на цревото - форум MGDC

Клуб за возачи на МГ Германија е.В.

Вклучено црево со активиран јаглероден филтер

Придонес од Диккер »15 април 2009 година, 01:08 часот

Прашање по прашање.

Мојата поранешна минијатура US-1275 има отвор за проветрување во капакот на вентилот. Првично, ова веројатно отиде во филтер со активен јаглен што го добив со мојот автомобил. Тоа веројатно беше типичен дел од САД за чистење на издувните гасови.

Кога го презедов автомобилот со карбураторот Вебер, цревото од капакот на вентилот само влезе во шише за собирање, каде што маслото потоа собра многу.

Значи, прашањето е: каде треба да се испушти делот?

На карбураторот, цревото за проветрување од сепараторот за масло сака да воспостави контакт од моторот. Ми се чини дека има премногу воздух таму.

Или едноставно можете да го направите делот?

Или некој друг го користи овој филтер со активен јаглен? Ако е така, каде оди цревото во заминување?

Re: работи филтерот за активиран јаглероден филтер

Придонес од Холгер # 1322 »17 април 2009 година, 12:50 часот

врската од капакот на вентилот работи во оригинал (или на мојот 74er) точно како вентилациона линија од задниот карбуратор до филтерот со активен јаглен.

Врската помеѓу двата карбуратори (со вас преку металната цевка прикачена на топлинскиот штит) е малку поинаква за моето џуџе. Задниот карбуратор (или пловната комора) има друга врска тука, која потоа оди на филтерот со активен јаглен.
Вентилационите отвори помеѓу двата карбуратори, кои водат до капакот на вентилот во вашиот случај, се во мојот случај до разделувачот на маслото на предната/долната страна на блокот на моторот.

Врската на дното на филтерот за активиран јаглерод првично заврши со продолжување на цревото понатаму - во воздухот.
Третата врска (сега повторно нагоре) поминува низ „лименката“ во десниот заден капак до резервоарот како отвор за проветрување.

Досега никогаш немав масло во филтерот за активиран јаглерод, повеќе како бензин. (Особено по инсталирањето на Grose-Jets, преку преполни пливачки комори - сè додека не ставам регулатор на притисок. Во врска со некои нови гумени и челични линии за свиткување, сега исчезна и многу интензивниот мирис на бензин во внатрешноста.)

"Печурката" (вентил П.Ц.В.) не беше инсталирана на мојата минијатура, туку "вентилот за голтка". (Побогу, не прашувајте што треба да направат двајцата).
Во секој случај, вентилот PCV е нешто постара верзија.

Јас го отстранив доброто парче пред неколку години како дел од „лекот за слабеење“ од Ла Линдај Портер заедно со „Пумпа за воздух“. (Иако морам да признаам дека карбураторите повеќе не работат како ... како треба да ги ставам ... синхроно.
Тоа е како кај ВЕРНЕР, каде Холги „сè уште треба да го користи карбураторот“.)

Дали дојдовте на состанокот на Сприџит во Сар?
Ова ќе биде добра можност да ги разгледаме меѓусебно моторот, карбураторот и цревата (и обично некој секогаш е таму кој навистина ја знае темата).

Темата за опрема за издувни гасови во САД не е толку раширена, дури и Мос Англија не знае за тоа.
Во спротивно, наскоро ќе можам да видам какви документи имам на темата и ако е потребно, ќе ви испратам директна е-пошта.