Сакам да се вклопам, па треба да имам тежок велосипед
Многу луѓе се чини дека возат велосипед за да се вклопат и ќе зборуваат колку се лесни нивните велосипеди.
Како и да е, како што го разбирам, тежок велосипед троши повеќе енергија за педалирање. Треба ли некој што сака да се вклопи во форма, најде многу тежок велосипед?
Претпоставувам дека вашата дефиниција за „добивање форма“ е слабеење и развој на аеробна кондиција. Исто така, претпоставувам дека засегнатото лице е прилично несоодветно на почетокот.
Сè на сè, едно лице може (или не) може да се вклопи во тежок или лесен велосипед. Тоа навистина ќе зависи од тоа како ќе ја направите вашата програма за фитнес.
За да се постигне аеробна или кардиоваскуларна кондиција, мора да се изврши активност во која срцевиот ритам се подигнува во целната зона и се чува таму за одреден временски период. За да изгубите тежина треба да потрошите повеќе енергија (калории) отколку што користите. За таа цел, активноста мора да се спроведува редовно.
На тежината на велосипедот. На пример, да претпоставиме дека некое лице може да избере или тркачки велосипед од 15 фунти, планински велосипед 25 фунти или патнички велосипед 35 фунти за нивниот режим на фитнес. Нема апсолутно никаква разлика кој велосипед ќе го одберете за да изгубите тежина и да развиете аеробна кондиција. Единствено што е важно ќе биде како ќе го користат велосипедот. Со цел да се вклопите, изборот на велосипед да избере зависи од видот на употребата на човекот, наместо од тежината на велосипедот.
Постојат и лоши страни при изборот на потежок велосипед затоа што е потежок. Една од нив е дека е потешко да се става на колена на еден безопасен, па дури и фит при качување по ридови. Друга причина е што е само потешко да се влечкаат наоколу. И, исто така, ќе биде многу помалку пријатно кога лицето ќе биде во форма.
Мојата втора работа е работа како тренер за фитнес. Ако некој клиент дојде кај мене да се воспостави со велосипедизмот, не би им препорачал да купат „тежок“ велосипед. Јас би ви препорачал да го добиете најдобриот велосипед што разумно можете да си го дозволите врз основа на видот на возење што го сакате. Јас веројатно исто така би препорачал да започнат со стабилно, редовно возење и да вежбаат до обука за интервали. Прашањето е како да добиете тежок велосипед за фитнес? и јас би рекол не, немој да добиеш тежок велосипед за фитнес. Набавете велосипед што се вози често.
Како тренер, имав неколку клиенти кои се свртеа кон велосипедизмот од фитнес причини. Еден од нив доби урбан велосипед кој беше украсен со браници, лавици за багаж, панели итн. Таа изгуби 30 килограми и инаку ја подобри својата кондиција со 25 километри дневно патување плус возења за време на викендот. Друг клиент возеше скап, лесен тркачки велосипед. тој успеа да изгори 25 килограми и 6 месеци подоцна го возеше својот прв век. Тежината на велосипедот не треба да биде одлучувачка. Како што рекоа другите, треба да станува збор за забава, забава и изнаоѓање на одржлив стил на возење.
Потежок велосипед можеби не е управуван како полесен велосипед и може да биде помалку забавно да се вози. Забавно е да се оди подалеку и побрзо, па затоа е поголема веројатноста да се користи полесен велосипед.
Можете исто така да го направите велосипедот потежок со влечење работи на него. Тешко е да се направи полесен велосипед!
Јас би препорачал некој што сака да добие форма и понатаму и побрзо со полесен велосипед и да истражува многу ридови!
Коментарот од @ wdypdx22 е во голема мерка точен. Главниот исклучок е кога вежбате во ридско подрачје.
Тежината или масата на велосипедот и возачот прави голема разлика во почетното забрзување, но штом ќе се движат на исто ниво, ефектите на инерција ќе завладеат. Додека повеќето возачи прават се што е во нивна моќ за да избегнат чести стартувања и запирања Вие едноставно го отежнувате тренингот со повторување, брзи интервали. Спринете полека на 5-8 км/ч, а потоа спринтнете на 20+ за 30 секунди - изматете, исплакнете, повторете .
Штом ќе се тркалате со прилично константна брзина, главната работа што се обидувате да ја направите е да го надминете триењето на гумите и аеродинамичното влечење што ве спречува да ве туркате низ воздухот. Од оваа причина, можете да очекувате зголемување на брзината од 2-3% со истиот напор кога ќе се префрлите од планински велосипед (со лизгање) на тркачки велосипед.
Значи, ако сакате да возите велосипед на становите и сакате да го направите вашиот тренинг потежок, можете да го намалите притисокот во гумите или да користите копчиња (да внимавате на местата за стискање) и да носите лабава, мавтана облека како падобран.
Ако одите по угорнина, приказната значително се менува. Кавгата е да ве крене вас и вашиот велосипед во вати
Претпоставувајќи маса од 87 кг и наклон од 4,5 кг, што се чувствува стрмно за повеќето луѓе, вашата брзина со 200 вати е околу 15 км на час. Од 200 вати ќе бидат
Потрошени 170 вати за подигнување на вашата маса нагоре, и
30 вати се трошат за да ве донесат напред. Зголемувањето или намалувањето на масата може да направи многу поголема разлика на ридовите.
Оваа статија е одлично објаснување за физиката на велосипедот во движење .
Ако го повторите она што другите го кажаа, сè што ве тера да возите адути на што било друго.
Ако сакате да возите на работа, но не и на влажно, тие ќе ви помогнат капак за да се вклопиме. Кога станува збор за да ве натераме да јавате, ова е најважната работа.
Дали носите костум за да работите? Возете го вашиот автомобил 1 ден/недела за вас Чувајте свежа облека во канцеларија. Одеднаш возењето 1 ден/недела е клучот за фитнесот.
Дали би оделе на шопинг со велосипед? Замислете со отстранлив Вклучени куфери . Однесете ги во продавницата и ставете ги намирниците точно во касата.
Дали имате мали деца Земи едно Приколка во Тандем стил или приколка во стил на седење.
Дали живеете во ридско подрачје? Ако ова ве спречува да возите, фатете се себе си електричен помошен велосипед, по можност оној каде што сте на Мора да педала.
Супер лесен велосипед може да биде возбудлив за возење сè додека не ви се срушат вилушките од јаглеродни влакна или радијалните тако-звуци. Како Клидесдејл, повеќето рамки се движат толку многу под мене што не сакам да ги возам.
Принудувајќи се да возите кога не е забавно, работи само за кратко време. Наскоро ќе се поткопате себеси. Барем за мене, затоа „програмите за вежбање“ и „диетите“ не функционираат.
Откријте што ви треба за да возите и направете го тоа.
Веќе има какафонија од одговори, но нивните детали го прикриваат едноставниот одговор на вашето прашање: не, потежок велосипед нема да ви помогне полесно да се вклопите отколку лесен велосипед.
Едноставно кажано, ќе добиете иста количина на енергија без оглед на тежината на велосипедот што го возите. Возете побавно на потежок точак отколку на полесен велосипед.
Ажурирање: Против пример за ова е учество во групни патувања за обука. Ако возите потежок велосипед од остатокот од вашата група и претпоставите дека можете да бидете во чекор со нив, (веројатно) ќе добиете подобар тренинг од полесен велосипед. Сепак, разликата не е голема како да се зачекори кон понапорната патека со побрза група.
Едно лице може да потроши повеќе калории на километар со тежок велосипед, но полесниот, а можеби и позабавниот велосипед го прави возењето пријатно. Кога лицето се забавува, тоа помага да се развие активен животен стил кој на крајот ќе се подобри.
Согорувањето калории е убаво, но сакате срцето да ви чука побрзо. Истата личност можеше да ја достигне својата дестинација со 15 км на час со тежок велосипед и 25 км на час со лесен велосипед. На крајот, сето тоа е добра кардиоваскуларна вежба.
Ако сакате да се вклопите со велосипед, треба едноставно качи се на велосипед и возеј се . Потешко или полесно не прави разлика кога станува збор за фит.
Причината за делот за леснотија е:
- Ако сакате да се тркате и да бидете конкурентни, вашиот велосипед треба да биде што е можно полесен.
- Возете побрзо додека користите иста количина на енергија. Значи, кога возите со група ќе ви биде полесно да бидете во тек.
- Може да одите побрзо, што е обично позабавно (иако може да биде и страшно).
- Полесно е во ридските области
- Забавно е да трошите пари на вашето хоби. Потрагата по леснотија е најдобриот начин да се потрошат пари за возење велосипед.
- Големата сума пари инвестирани во Lightbike е надворешна мотивација за некои луѓе да продолжат со велосипедизам (или другите што се жалат на тоа).
Потребен ви е велосипедот со кој ќе возите. Треба да го направите вашиот избор врз основа на тоа какво влијание има врз тоа фреквенција Од вашите возења.
Ако сте тежок (220 фунти или повеќе), можеби ќе сакате потежок, посолиден велосипед. Нешто на што можете да се чувствувате малку посигурни и е помалку крцкаво.
Тие не спомнуваат какви видови возења ви се допаѓаат. Возев и се движев малку надолу веќе неколку години. Продолжував да скокам по ивиците, зајачките дупки, преминувајќи ги пругите. Избрав велосипед од челична рамка, без оглед на тежината. Хибрид веројатно ќе работеше исто толку добро, но имав двојни должности за време на викендот.
Ако единствениот план ви е да излезете на патот, се чини дека добар лесен велосипед ги прави работите повеќе без напор, а тоа може да ве охрабри да возите повеќе.
Што се однесува до потрошената енергија, тоа навистина не е важно. Менувачот ви овозможува да го направите истиот напор само со малку поинаква брзина во зависност од тежината на велосипедот.
Цврсто верувам дека најлесен начин да исфрлите половина фунта од вашиот велосипед е да фрлите половина фунта. Не купувам ништо лесно и скапо сè додека не дојде време на трката.
Лесен велосипед е многу позабавен од тежок што веројатно ќе возите лесен велосипед. Исто така, сметам дека на мојот полесен велосипед, бидејќи е полесно да се оди побрзо, секогаш апелирам да одам што е можно побрзо (бидејќи брзото е забавно). Толку е работа на тешкиот велосипед што го успорувам и на крај не работам толку напорно. Еден час на тежок велосипед и нема ни да се заморам. Еден час на лесен велосипед и јас сум истоштен и мускулите ми горат и ќе ме болат ден-два!:-)
Не ви треба потежок велосипед за да станете фит. Треба да ја возите вистинската техника и да ја одржувате вистинската дисциплина (добро дизајниран план за обука) и посветеност.
Мислам дека погрешен аргумент за тежината на велосипедот е да се игнорира инерцијата. Очигледно, потребно е повеќе енергија за да се забрза велосипед од 32 до 20 км/ч отколку што е потребно за да се забрза велосипед од 15 фунти со иста брзина. Откако ќе се достигне оваа брзина, одржувањето на таа брзина трае скоро иста количина на енергија поради инерција. Во овој момент, триењето и влечењето се со поголема веројатност да користат повеќе или помалку енергија.
И покрај тоа, можете да ја промените потрошувачката на енергија за време на возењето, слично како што можете да го промените начинот на возење за да заштедите гориво. Се применуваат истите принципи. Ако возите немирно и спортски, забрзувате и сопирате силно, на крај користите многу повеќе гориво отколку ако возите на повеќе контролиран начин. Со повеќебрзински велосипеди ја имате оваа алтернатива за да ја промените целта на возењето, особено на ридскиот терен.
Може да се искачите на истиот рид користејќи две крајности: користете најголема опрема што можете да ја застанете, педалирајте многу побрзо, но ако одите полека ова ќе биде кардио тренинг, срцето побрзо брзо и лесно тепање и задржување на здивот Редовно правење на ова е идеално за согорување на телесните масти, но треба да се прави неколку пати неделно најмалку 40 минути (приближно).
Или можете да се искачите на најтешката комбинација на брзини со педалирање полека, но применувајќи многу повеќе сила при секој удар на педалот. Buildе изградите мускулна сила. Ако го правите ова редовно, дури и двапати неделно, силата на мускулите се гради брзо, но најмногу само во нозете.
Имам многу пријатели и познавам многу луѓе кои се тешки возачи, односно возат редовно, но сите одат полека по угорницата, сите имаат многу силни и мускулести нозе, но многу маснотии во стомакот. (Лично, јас сум малку во таа категорија).
Другите возачи што возат по истите рути како нас, користејќи пониски брзини и побрза каденца, можат да возат рамо до рамо, така што брзината над земјата е скоро иста. Тие имаат подобра целокупна физичка форма или барем изгледаат така.
Ако ги споредам овие две „техники на искачување“, можам да кажам: Обично изгледам поуморно отколку кога се искачувам, дишам побавно и подлабоко од нив, а пулсот исто така е побавен и подлабок (не мерен, само го чувствувам прстот на зглобот) ) НО од друга страна, обично можам да продолжам и да педалам подолго.
Јас, исто така, патувам спорадично во многу ридски град и ги тестирав обете техники и можам да кажам дека е најдобро за мене силно педализирање со бавна ритам.
Поради ова, дојдов до заклучок дека бавната каденца троши помалку енергија „во минута“. Мислам дека ова е помалку ефикасно за слабеење.
Напишав за моето искуство како планински велосипедист, возејќи стил „сите планини“. Не можам да зборувам за рутирање, но ми се чини дека е многу повеќе кардиоваскуларен.