Сè за нозете на велосипедистите

Прекрасно тенок или силно мускулест? Нозете на тркачки велосипедист откриваат многу за нивните способности - но во никој случај не е сè. Што друго може да се знае за тоа е тука.

Дали ви се допаѓаат вашите нозе? Да? Добро е. Во спорт кој толку многу се потпира на перформансите на вашите нозе, треба да имате добар однос со нив. Без разлика дали сакате нозете да бидат подебели или потенки, пократки или подолги, треба да ги сакате за тоа какви се и да бидете горди на фактот дека сте ги обликувале нозете за тоа што се. Колку напорна работа! Во вашите мускули има илјадници и илјадници километри и обично можете да ја видите оваа напорна работа во вашите нозе.

Ниту еден натпреварувач не се натпреварува со влакнести нозе на велосипед. Оние кои се бричат подобро ги вадат своите мускули. Само кога ќе се исчистат нозете, светлината ги моделира фините нијанси во мускулите, насочувајќи го погледот кон живата пластика. Премногу нарцисоидно, мислиш? Прашање на вкус. За многумина, голата нога е првенствено изјава: Јас припаѓам на „кастата за брзина“. Бричењето е ритуален чин, разграничување од не-велосипедистите и сите оние кои помалку сериозно го сфаќаат спортот. Патем, нозете без коса, се разбира, исто така може да се масираат подобро и полесно да се грижат во случај на повреда - сите точни и често презентирани аргументи.

Нежно избричен и жилав и тенок: Ова се барањата на нозете на професионалните велосипедисти.

„Возењето велосипед ве прави големи нозе.“ Често ја слушате оваа предрасуда. Спротивното е случај: колку е повисока класата во трки, толку потенки се нозете, барем во друмскиот велосипедизам. Професионалци тренираат и гладуваат од непотребен баласт со цел да ги оптимизираат мускулите за издржливост на велосипедизмот. Нозете стануваат тенки затоа што мускулите на издржливост имаат тенденција да бидат чисти мускули кои можат да бидат особено добро снабдени со хранливи материи и кислород

МО PТА НА ENЕНИТЕ

Што се случува со мускулите преку тренинг? Едноставно кажано, мускулите се состојат од два различни вида на влакна: постојаните црвени (тип I) влакна и брзо-енергичните бели (тип II) влакна. Белите влакна се подебели, посилни и побрзо се грчат - добро за спринтот. Црвените се издржливи и складираат повеќе енергија - добро за долги патувања. Постои и еден вид мешано влакно што е посилно од црвеното и поиздржливо од белото. Без разлика дали вашите мускули имаат повеќе црвени или бели влакна, во суштина е генетско. Обемна обука за издржливост го промовира развојот и перформансите на црвените, трајни влакна од типот I. Иако постојат докази дека специфичната обука може целосно да ги претвори мускулните влакна од еден вид во друг, не постои консензус меѓу научниците. Она што е сигурно е сепак дека процентот на црвени мускулни влакна може да се зголеми значително подобро преку тренинг отколку оној на белите, брзо зајакнувачки влакна.

КЛАС НАМЕСТО РАЛКО

Нозете на возачот на патот обично имаат голем процент на црвени влакна. За разлика од канцеларискиот работник, мускулот на спортистот има и многу погуста „цевководна мрежа“ што го презема снабдувањето со крв веднаш во фино разгранетите капилари и обезбедува снабдување со кислород до мускулните централи. Бројот на митохондрии, мобилните централи во мускулните влакна, е особено висок. Способноста да се складира „гориво“ во форма на гликоген и маснотии во мускулите е многу поизразена во високо обучени црвени влакна отколку во необучени. Сумирајќи, сето ова значи дека перформансите на издржливост на ногата на обучен велосипедист можат да бидат до четири пати повисоки од „канцелариската нога“ со слични димензии.

Мотор на секој тркачки велосипедист: Мускулите на нозете создаваат погон.

Сепак, дебелината на ногата не кажува ништо за максималната јачина на велосипедистот - тоа е само почетна индикација. Колку сила на крајот се развиваат нозете, исто така зависи од тоа колку влакна можат да се мобилизираат за посакувано движење. Бодибилдер со дебели нозе не би имал шанса против многу послаб велосипедист, дури ни во спринт. Сепак, високата максимална јачина оди рака под рака со поголем обем на ногата, што може јасно да се забележи во спринтерите на патеката, најексплозивните велосипедисти на две тркала. Од друга страна, уличните спринтери, кои треба да се справат со долги растојанија и планини пред да можат да се натпреваруваат во спринт, имаат многу потенки нозе во споредба. Како и сите возачи на патот, мора да најдете компромис помеѓу издржливоста и силата. Индивидуалната мешавина на овие натпреварувачки карактеристики го прави возачот она што може и е - барем од мускулна гледна точка.

ПОГЛЕД НА РАБОТА

Можете ли да ја погледнете формата на нозете на возачот? Само ако го познавате возачот и меѓу кои полови се движи спортистот во циклусот на неговата форма. Со зголемување на формата (издржливост), нозете обично стануваат потенки и масти. Јан Улрих, на пример, редовно ги има најимпресивните нозе на крајот на Тур де Франс. Тогаш неговите огромни мускули на бутот се истакнуваат остри под кожата тенка во хартија. Сè што излишно се стопи за време на тринеделното бркање низ Франција. Но, постојат и исклучоци од ова правило. Стивен Рош, големиот Ирец, кој го освои Championshipиро, турнејата и Светскиот шампионат во една сезона во 1987 година, побрза кон своите успеси со потполно неспектакуларни, тенки и едвај дефинирани „бебешки нозе“. И кога ќе видите еден од малите, лесни шпански специјалисти за качување, во искушение сте да извикате: „Кон младинската трка надесно!“ - нозете на специјалистите се толку тенки. Значи, да се заклучи формата од ногата е многу, многу тешко. И секој велосипедист сигурно знае пример на пар нозе што страшно ги проценил погрешно.