Седлото одговара и здолништето; n ролна; Седло Шлиз

од редакцијата

Често се случува знаењето за сè што е на ефтините седишта да биде на мислење дека седлото одговара на нивните соборци не е правилно затоа што имаат премногу замав во грбот, т.е. затоа што не лежат рамно на грбот на коњот. Ова е недоразбирање. Вистината е, нашето лудило има метод, и ние правиме и одговараме на седла на тој начин од добра причина. Дозволи ми да објаснам ...

Подлогата за поддршка на седлото на врвот на ребрата на коњот е обично секогаш рамна од напред до назад. Поголемиот дел од сите седлови дрвја имаат мала кривина, така што рамото, кое се движи помеѓу петнаесет и дваесет сантиметри назад и нагоре, има доволно простор.

Задниот дел, за кој сакаме да вибрира со движењето, треба да може да се заоси без да се вознемирува од задното седло. Дарежливото полнење на перниците на предниот и задниот поммел треба особено да ги ублажи овие региони.

Со цел да се стабилизира седлото, при дизајнирање на седла, приоритет беше даден на зголемување на тежината на површината од напред до назад. Некои производители на седло одат чекор понапред и го исправаат дрвото за да спречат лулање на седлото.

Поновите истражувања користат термографија, електронски влошки за седло, фотографирање со оптички влакна и други најсовремени технологии кои покажуваат дека, спротивно на популарното верување, тотално рамно, очигледно „совршено прилагодено“ седло го попречува движењето на коњот и топлината, триењето и како резултат на тоа, притисокот на седлото или болката во грбот може да предизвика.

Предизвик за нашите монтери за седло е да го прилагодат седлото така што може да може малку да се лула без да вежба. Рамнотежната точка на седлото е или напред, во средината или во задниот дел. Ова се постигнува со прилагодување на врвот на дрвото да одговара на стилот на седлото или телото на возачот.

Дното на дрвото и перниците се сечат за да одговараат на грбот на коњот. Без оглед во кое седло се возите, вашата тежина треба да се распредели со најголема можна грижа во сооднос 30: 40: 30 низ трите делови од грбот на коњот. Додека удобноста за коњот е врвен приоритет за повеќето возачи, помалку внимание се посветува на удобноста на возачот. Барем исто толку важно е седлото да одговара на возачот, инаку коњот никогаш не може да се чувствува удобно, колку и да му одговара седлото.

Ако вие, како возач, постојано се борите против седлото, вашата непријатност се пренесува на коњот и влијае на неговата благосостојба и квалитетот на движењето. Никогаш не компромитирајте го седлото погодно за коњот со употреба на влошки или слично за да го направите седлото поудобно за возачот.

Седлото се вклопи во 15 поени

На секое седло има 15 поени кои имаат за цел да ја проверат соодветноста на возачот. Тие немаат никаква врска со тоа дали седлото одговара на коњот и рамнотежата на седиштата е само една од 15-те поени!

Точката на предната рамнотежа е многу популарна овие денови и е во целосна контраст со точката на рамнотежа наназад, што беше широко користена во 1986 година Во тоа време штотуку дојдовме во Канада од Германија. Најпопуларните седла ја сменија точката на рамнотежа наназад.

Во денешно време имаме напредна технологија која ни овозможува подобро да ги разбереме грбот и мускулите на коњот. Затоа вложуваме максимални напори да ја симнеме тежината од коњ, или барем да ја намалиме. Ова главно влијае на регионот зад 18-тиот торакален пршлен, бидејќи тука завршува површината за поддршка на седлото.

Овие напори се трошат ако е невозможно возачот да седи во рамнотежа или ако не е земена предвид една од другите 14 точки на „прилагодување на седлото за луѓето“. Возачот несвесно ќе сака да се заштити и да се турне уште повеќе наназад, така што притисокот врз грбот на коњот е двојно посилен. Возачот се затегнува, се чувствува непријатно и станува крут, а движењето на коњот е попречено.

Јас препорачувам секој возач да избере седло што и одговара од сите погледи. Ако е тоа така, седлото лесно може да се прилагоди на втората индивидуа во тимот, коњот. Тогаш сите три, коњ, јавач и седло, можат да се спојат во едно.

Прилагодувањето на седлото всушност се состои од три градежни блокови. Се прилагодувате на возачот, се прилагодувате на коњот и тука настанува третиот градежен блок, хармонија. Не можете да постигнете хармонија ако работи само еден од другите два градежни блока.

Би сакал да завршам со цитат што многу сум го чул од судиите.

Коњот може да биде добар само како неговиот јавач.

Седлото е важно средство за овозможување на обајцата да ги изведувате своите најдобри. Силата на коњот се пренесува од задниот дел преку седлото на форхенд и флексибилноста на возачот тече заедно со таа на коњот кога сè е во хармонија.

Еве неколку надворешни влијанија врз прилагодувањето на седлото:

Вештините се подобруваат
Промена на дисциплината коњаница
Нов тренер со различни очекувања
Нов коњ
Зголемување на телесната тежина, губење на тежината

Полнењето се менува
Состојбата на кожата
Дрвото соодветно се врти за разлика од развиените мускули на коњот или јавачот
Ironелезото за глава се шири
Тапацирот на седиштата се населува

Обука/устав/возраст
Промени во хранењето
Здравствени флуктуации
Промена на сечење на копита, различно чевлирање