Швајцарија - „Никој не сака кратење на услугите“ - Вести - СРФ
СББ се подготвува со програма за слабеење и укинува 1.400 работни места. Ако железницата сака да ги намали трошоците, има малку избор освен да заштеди на сметката за плата. Бидејќи намалувањето на трошоците е тешко можно со инфраструктурата, како што објаснува професорот по ЕПФЛ, Матијас Фингер.
СББ укинува вкупно 1.400 работни места, со заштеда од 1,2 милијарди франци. Според извршниот директор Андреас Мејер, на овој начин Дојче Бан станува фит за иднината. За возврат, цените на билетите за патниците не треба да продолжат да растат.
Се поставува прашањето дали, наместо намалување на работни места, можеби нема да има и можности за заштеда на инфраструктурата. Информациите за ова се обезбедени од Матијас Фингер, тој е професор по мрежни индустрии на ЕТХ Лозана (EPFL).
СРФ Вести: СББ укина 1400 работни места. Зарем не би имало повеќе смисла да се заштеди на многу скапата инфраструктура?
Матијас Фингер: Барањата за инфраструктурата се зголемуваат, ќе треба да се инвестира повеќе од помалку во оваа област. Одржувањето соодветно се зголемува, така што не гледам потенцијал за заштеда таму. Покрај тоа, голем дел од инфраструктурата е финансирана или субвенционирана директно од федералната влада. Ова се заснова на договори за изведба со СББ, така што потенцијалот за заштеда на железниците е соодветно мал. Ако заштедите на инфраструктурата, услугите исто така ќе мора да бидат намалени - никој не го сака тоа.
Зошто е швајцарската железничка мрежа пред се толку скапа?
Сите железници во светот се скапи - поради скапата инфраструктура. Сега швајцарската железничка мрежа е всушност една од поскапите, но исто така е и најпрометната железничка мрежа во светот. Со смената на густиот сообраќај кон шините, густината ќе продолжи да се зголемува. Соодветно на тоа, не може навистина да се доведе во прашање цената на инфраструктурата.
Вратете се на намалувањето: Што може да донесе крајната линија за намалување на 1.400 работни места во СББ?
Околу 500 работни места треба да бидат намалени во администрацијата. Очигледно таму има неефикасност, така што заштедата е можна таму. Поголемиот дел од остатокот на намалувањето ќе биде во областите погодени од влијанието на новите технологии. Овде станува збор за продажба - патниците се повеќе ги купуваат своите билети на Интернет или преку апликација. Логично е технолошкиот развој да доведе до намалување или преместување.
Шефот на СББ, Андреас Мејер, рече дека позициите исто така ќе бидат избришани за цените на билетите да не растат. Дали тој ќе може да го одржи ова ветување?
Никој не може да го гарантира тоа. Не постои директна корелација помеѓу намалените 1.400 работни места и цените на билетите, најмногу индиректна. Програмата е за општо зголемување на ефикасноста, при што железничкиот сообраќај продолжува да се зголемува. Значи, станува збор за правење повеќе со истото или помалку.