Сила и вртежен момент објасни на никого
Силата и вртежниот момент се главните индикатори за перформансите на моторот, но овие параметри, оставени на сопствените уреди, се само суви вредности во табелата. Силата и вртежниот момент стануваат значајни само кога покрај него е запишана брзината со која автомобилот може да ги понуди овие карактеристики - секако спакувани и со менувач што ги става тркалата да работат.
Лесно е да се разбере која е моќноста на моторот и колкав е вртежниот момент што го нуди тој, ако наидете на некој што ќе ви ги објасни подобро, без оглед на обуката. Како што правиме подолу. Во суштина, сигурен сум дека ќе разберете што е едно, а што не, без да ве испратите во Политехничкиот систем пет години. Ова видео може да биде корисно и за инженерите или за механичарите, затоа што тие честопати се во позиција да му објаснат на клиент, во профанзивна смисла, каква е состојбата со страдачкиот мотор. А, инженерите немаат многу вулгарен јазик.
Добрата вест е што сега ќе разберете повеќе од објаснувањата поврзани со автомобилите, дури и ако досега не сте биле многу заинтересирани за оваа тема. За среќа, имаме доволно брз интернет за да научиме сè за непознатото.
Подолу имате дино лист во кој силата се пренесува во сино, а вртежниот момент е обележан со црвена боја. Сега го гледате со други очи.
Себастијан Тома
Препорачано за вас ->
Тест на фотоапаратот: Xiaomi MI10T Pro
Видео | Колку чини новиот iPhone 12
14 коментари
Гледам дека не објавуваш негативни коментари.
Подобро е од видеото со автоматските, но сепак ножеви, многу информации фрлени залудно, дино стој и други глупости. Пребарувајте на
Зосо има добра видео-статија на утубе за ова. Тоа е добар видео ноб
Одговори на Сергиу "aria-label = '
Здраво, Сергиу.
Претпоставувам дека потпишавте поинаку во други материјали, бидејќи не можеме да го најдеме вашиот коментар во нашата база на податоци.
Имај убав ден и ти!
Одговори на Себастијан Тома "aria-label = '
Премногу техничка презентација, барем на крајот каде што мислам дека пробавте шега.
Како што рековте, 90% од луѓето повеќе не се сеќаваат на формулите и мерните единици во физиката.
Обидете се со тест со блиските и прашајте кои се мери единиците N (tonутн), Ј (leул), Ш (Ват)
Не очекувам да го објавите коментарот, исто како и Бухничи, кој не го објави тоа што го коментирав.
ОК вашата работа, тоа е тоа
Одговори на Михаи Ахим "aria-label = '
Здраво Маријан . Мислам дека сите ги очекуваа практичните аспекти на темата „моќ наспроти двојка“, т.е кога и што е корисно; како е бензинот наспроти дизелот и профилот на возачот наспроти дадениот предмет itself самата теорија не боли, но не помага со ништо во секојдневниот живот
Во него се вели: моќност = брзина со која влегувате со вашиот супер автомобил (тука автомобил со значење „секое возило што може да надмине 50 км на час) во wallид.
Од друга страна, двојката = колку далеку го носите wallидот со вас
Забавувај се;)
Одговори на јулијански "aria-label = '
Парадоксално, имате право: вртежен момент е способноста на моторот да го движи автомобилот (да ја надмине инерцијалната сила на автомобилот), а моќноста значи брзина со која успевате да го сторите тоа.
Имате голема моќ, фатете голема брзина пред да влезете во идот. Имате голем вртежен момент, земете го wallидот со вас што е можно повеќе… .ха, ха, ха, можно е со автомобил наполнет и со вклучен наизменична струја (како да имате голем вртежен момент, не ви пречи големата тежина и вклучен наизменична струја).
Добар пример!
Одговори на банкарот "aria-label = '
Работите може да се видат вака:
Да речеме дека може да легнете со максимум 100 кг, а вашиот пријател само со 80 кг. Тоа значи дека имате поголема „двојка“ од него.
Наместо тоа, пријателот прави 60 кг со 10 повторувања за 40 секунди, а вие за една минута. Тоа значи дека тој е посилен од тебе.
Ако зборуваме само за перформансите на автомобилот, менувачот е важен колку и моторот. Погледнете го БМВ, предниот мотор и погонот на задните тркала. Тие можат да ја зголемат моќноста на моторот без разлика колку и да е, сепак над одреден праг тој веќе не е ефикасен - резултира во автомобили со „разигран“ грб, „забавно возење“. За да се компензира за ова, тие достигнаа некои технички аберации, тие прават автомобили што имаат на задната оска скоро иста тежина како оној на предната оска (со оглед на тоа што моторот е пред).
AMG GT има преден мотор и погон на задните тркала, исто така, во обид да се стави голема тежина на задната оска. Ова е високо-решение, кое сепак не успева да обезбеди зафат на нивото на кое моторот притиска на погонската оска, како што е случајот кај Порше или кај сите производители со погон на предни тркала, погон на предните тркала.
Заклучокот е дека залудно имате огромна моќ ако не можете ефикасно да ја ставите на патот.
Едноставен пример: имате две соби, во едната имате шпорет во другата, а не. Во зима, за да се стоплите во просторијата без шпорет, држете ја вратата отворена помеѓу просториите. Но, колку и да ја загревате шпоретот, во другата просторија нема да биде толку жешко како во ситуацијата кога би имале просторија со руиниран шпорет.
Одговори на Адријан "aria-label = '
Имам и прашање надвор од темата: зошто твојата девојка со твоето име не се појавува во заглавието на веб-страницата кога влегуваш во cavaleria.ro. Гледам само:
Камелија Крпитурауну
Раду Неагу
Готвач Декстер
Даниел Попеску
Лорена Бушници
Georgeорџ Бухничи
Адријан Буга
Ризван Клинчеану
Михаи Урсу.
Не бевте добри?
Одговори на silviu.ch "aria-label = '
Здраво.
Моето лице исто така ќе се појави покрај името на страницата, нема проблем.
Одговори на Себастијан Тома "aria-label = '
Треба да наведете дека моторот добива вртежен момент, а не вртежен момент. Штета што физиката не го почитува името. Треба барем оние кои тврдат дека знаат правилно да ги користат термините .
Одговори на Градинеску дан "aria-label = '
Здраво на сите. Tryе се обидам, ќе се извинам ако не успеам, да му објаснам на мнозинството, што е двојка, а што моќ. Да земеме пример; две мелници работат на мелница, и двете можат да кренат вреќа од 100 кг во количката, така што можат да го направат истиот вртежен момент, но првиот може да крене 10 вреќи за една минута, а вториот може да подигне 20 вреќи во иста единица време. Заклучок; двата мелничари имаат ист вртежен момент, но во второто поглавје на моќноста има двојна моќност.
„Шефе!
Направив една година политехника пред да се специјализирам за социо-човечки.
Освен што нема чад без оган, нема моќ без вртежен момент, јас не разбирав ништо друго како лаик.
Јас би имал прашање, имам голф 3, има мотор со 75 коњски сили и купив друг мотор комплетен со менувач 110 коњски сили, исто така треба да го качам менувачот или само моторот е доволен за да има 110 коњски сили, ве молам
Не разбирам зошто моментот е збунет со двојката. Не разбирам зошто! Во физиката: Резултатот на двојката е нула. Значи, моторот произведува моментум и моќ, соодветно !
Во ниту еден прирачник за моторот нема да најдете пресметка на вртежниот момент на моторот! туку пресметката на моментот на моторот .
Исто како конфузијата на вратилото и вратилото (само вратилото пренесува момент)
Мислам дека ако продолжите да објаснувате, ова треба да се направи правилно !