Систем за ладење
Поглавје VII - Систем за ладење
Системот за ладење ја одржува работната температура во границите на дозволените температури (80 - 95 степени Целзиусови).
Следејќи го термичкиот процес во внатрешноста на цилиндрите, компонентите на моторот се загреваат над дозволените граници за нормално работење на моторот. Ова е причината зошто е потребен систем за ладење.
Ладењето е индиректно и се прави со течност за ладење, инсталацијата е со присилна циркулација, со пумпа. Оваа инсталација работи на атмосферски притисок или под притисок (под притисок) под притисок помеѓу 0,5 и 1,1 бар над амбиенталниот притисок.
Во случај на инсталација под притисок (затворено коло), течноста за ладење циркулира под притисок во затворено коло и доаѓа во контакт со атмосферата само преку вентилот на експанзиониот сад.
Течност за ладење
Течноста за ладење се нарекува и антифриз и е течност што содржи гликоли кои спречуваат мраз, се користи за извршување на размена на топлина помеѓу подвижните делови и радијаторот.
Течноста за ладење обезбедува заштита од мраз до -35 ° C.
Покрај преносот на топлина што го извршува, антифризот има и улога на анти-таложење, со што се избегнуваат варовник или други формации кои би можеле значително да го намалат преносот на топлина.
По долги периоди на употреба, течноста за ладење се влошува и ги губи своите својства.
Поради оваа причина, се препорачува редовно да се заменува. Замена на антифриз мора да се изврши по максимум 3 години, дури и ако неговата концентрација е соодветна.
Нивото на антифриз во експанзиониот сад мора да се следи периодично, мора да биде помеѓу максималната и минималната граница.
Системот за ладење се состои од:
- радијатор: кој се состои од два резервоари, еден горен и еден долен, изработени од месинг или челичен лим. Врската помеѓу нив е направена од неколку тенки цевки, обезбедени со перки. Долниот резервоар за радијатор е опремен со излезна цевка за ладна вода, одводен вентил и држачи за монтирање на радијаторот;
- пумпа за вода: обезбедува присилна циркулација на течноста во системот за ладење. Во случај на автомобили, користените пумпи за ладење се центрифугални. Телото на пумпата е поставено на блокот на моторот и комуницира со долниот резервоар за ладилникот и долниот дел од лак за ладење. Да запамети! Кршењето или олабавувањето на погонскиот ремен на пумпата за вода доведува до прекумерно зголемување на работната температура на моторот. Кај автомобилите каде пумпата за вода, алтернаторот и вентилаторот се управуваат од ист ремен, неговото кршење ќе се објави со запалување на индикаторското светло на возилото што сигнализира работа на алтернаторот;
- Температура: е двоен вентил кој автоматски ја насочува циркулацијата на водата во системот за ладење, во зависност од температурата, регулирајќи и одржувајќи ја температурата во рамките на нормалните граници на водата во системот за ладење, со што се обезбедува континуирано работење на моторот. Оптималната работна температура на моторот што обезбедува максимална ефикасност и минимално трошење на моторот е помеѓу 90-95 степени Целзиусови и се обезбедува со затворање и отворање на термостатот на граничните температури;
- вентилатор: може да се вози од коленестото вратило, преку ремен, но може да се вози и електрично (електричен вентилатор). За време на работата на моторот, вентилаторот извлекува ладен воздух од атмосферата и го поминува низ ќелиите на ладилникот, ладејќи ја течноста;
- термопар: е делот што е монтиран на радијаторот, на дното на влезниот резервоар, што се користи за стартување на електричниот мотор за ладење. Кога температурата на течноста за ладење во радијаторот достигне одредено претходно поставено ниво (87 степени Целзиусови), термопар го затвора електричното коло кое го снабдува електричниот вентилатор, со што се става во функција.