Скандал со издувни гасови со дизел Нашите одговори на најчесто поставуваните прашања

Скандалот околу манипулираните мерења на издувните гасови во дизел возилата привлече широки кругови. „Скандалот со издувни гасови“ се однесува на манипулација со чистењето на издувните гасови на дизел моторите, што доведе до зголемени емисии на азот.

Накратко најважните:

Манипулирани дизел автомобили од различни марки се повлечени во Германија. Повеќето од нив во VW.
Засегнатите обично треба да ги обноват своите возила со ажурирање на софтвер или хардвер.
Покажуваме какви права имате кон дилерите и производителите на автомобили и како најдобро да продолжите.

Ралф Гајт/Фотолија

Доколку има нелегален уред за пораз во сопствениот автомобил, погодените имаат неколку градилишта:

Автомобилот одеднаш ја губи својата вредност за препродажба.
Последиците од ажурирањата на софтверот и хардверските конверзии тешко можат да се предвидат од луѓето (клучни зборови: потрошувачка на гориво, издржливост на моторот, напор за одржување).
Нејасно е до кој центар на германскиот град ќе можете да возите во наредните години.
Ако одбиете да прифатите ажурирања/обновувања, органите за регистрација можат дури и да го исклучат автомобилот за вас.

Најпознат е скандалот со емисиите на VW, кој се појави во јавноста во 2015 година. Милиони модели на VW со дизел мотори EA 189 беа погодени - и 1,2-литарски, 1,6-литарски и 2,0-литарски единици. Тие се погодени од особено голем број повлекувања и повеќето од возилата веќе слетале во работилниците.

Но, со реновирањето, последиците се далеку од завршени. Во моментов се разгледува скандалот со VW во безброј судски постапки. ГОБ на 25 мај 2020 година пресуди дека VW е должен да им исплати отштета на своите клиенти (број на досие VI 252/19) Федерацијата на германски организации на потрошувачи (взвв) донесе модел декларативна акција против VW, така што погодените можат да ги добијат своите пари. Договорот беше постигнат во февруари 2020 година.

Исто така беа изманипулирани и автомобили од други марки на групацијата VW: Ауди, СЕАТ, СКОДА и комерцијални возила Фолксваген. Вклучени се и други германски производители, има повлекувања од Федералната управа за моторни транспорти, на пример Ауди (повеќе од 100.000 возила на национално ниво), Порше (повеќе од 19 000 возила), Дајмлер (околу 280 000 возила), Опел (околу 32.000 возила) и БМВ (околу 5000 возила).

Странски производители се осомничени и за продажба на автомобили во Германија кои се опремени со софтвер за манипулација. Сепак, германските власти не се одговорни. На пример, Агенцијата за заштита на животната средина на САД (ЕПА) и Министерството за правда на САД покренаа тужба против американската групација „Фиат Крајслер“ (ФЦА) за обвинување на компанијата за користење на нелегални уреди за пораз.

Дали мојот автомобил е под влијание на скандалот со емисиите?

Федералната управа за моторни превози (КБА) веќе подолго време не објавува соопштенија за јавноста за индивидуални повлекувања. Затоа потрошувачите обично дознаваат за повлекување на нивното возило само преку писмо од производителот.

Можете исто така да ја проверите базата на податоци за отповикување на Федералната управа за моторни транспорти за да видите дали имало официјално отповикување.

Треба да обрнете внимание на она што е дадено како причина за повлекување. Потсетувањата на возилата може да се извршени и од други причини освен нарушување на системот за контрола на емисиите на NOx. Автомобилот е под влијание на „скандалот со издувни гасови“ само доколку се манипулира со кружењето на издувните гасови.

Сомнителни фактори во бензинските мотори од Порше и Ауди

Во август 2020 година се појавија првите извештаи за можна манипулација со автомобили со бензински мотори. Според медиумските извештаи, производителот Порше интерно го испитува сомневањето дека може да има нелегални измени во хардверот и софтверот. Се претпоставува дека постои експертско мислење за „Ауди“ кое утврдило употреба на таканаречен „уред за пораз“, што не би било легално.

Но, сè уште нема потреба од акција за купувачите на бензински возила. Одлучувачки фактор тука ќе биде и дали има повлекување од страна на Федералната управа за моторни превози. Доколку дојде ова за вашиот бензински модел, роковите ќе започнат да течат. Правната акција е исто така полесна со официјално отповикување.

Може ли да се влијае на мојот автомобил ако не се појави во базата на податоци за отповикување?

Дури и ако Федералната управа за моторен транспорт сè уште не изјавила повлекување, возилото може да се манипулира на овој начин. Проблем: Без повлекување од Федералната управа за транспорт на автомобили, ќе мора да докажете - обично со скап стручен извештај - дека имате недозволив уред за пораз.

Ако е сигурно дека е инсталиран уред за пораз, некои судови претпоставуваат дека производителот мора да објасни зошто тоа било исклучително дозволено според законот на ЕУ (LG Stuttgart, пресуда од 17 јануари 2019 година, 23.08.2007, 23 Аз. 23 О 178/18). Значи, вашиот експерт треба само да провери дали е инсталиран таков уред. Сепак, не мора да утврдите дали е нелегално.

Кои права ги имам?

Против продавачот (продавач на автомобили):

Ако има нелегален уред за пораз, автомобилот има дефект според 34 434 I S. 2 бр. 2 од Германскиот граѓански законик (BGB). Федералниот суд на правдата исто така го истакна ова на 8 јануари 2019 година (VIII ZR 225/17). Причината е што на властите им се заканува забрана и деактивирање на возилото. Затоа имате вообичаени побарувања за гаранција во рамките на законскиот рок на застареност од две години од предавањето на автомобилот.

Ако возилото е купено од втора рака, периодот на ограничување може да се намали на една година во одделни случаи.

Прво и основно, имате право на последователна изведба - тоа е:

Возилото треба да се поправи
или разменети.

Како купувач на автомобили, вие одлучувате од која од двете опции сакате да ги искористите.

Ако изберете нова испорака, треба (да) проверите дали ова е опција во вашиот случај: Во случај на нови возила, ГО смета дека новата испорака е во основа можна дури и ако моделот во тоа време повеќе не е достапен. Тогаш имате право да добиете нов автомобил од ист вид и опрема. Сепак, продавачот на автомобили може да ја одбие новата испорака заради непропорционални трошоци.

Дефинитивно треба да побарате правен совет за ова.

Поправката обично ќе резултира со ажурирање на софтвер или хардверско обновување - и двете можат за возврат да предизвикаат нови проблеми (видете подолу во „Дали реновирањето има негативен ефект врз работата на моторот и возењето, како и потрошувачката?).

Против производителот:

Дали производителот на возилото има а гаранција со оглед на тоа, под одредени околности можете да тврдите права од него во наведениот рок. Специфичните услови за гаранција се одлучувачки.

Производителите на возила исто така се должни да плаќаат надомест за намерна манипулација со издувни гасови. ГОБ на 25 мај 2020 година одлучи дека инсталацијата на манипулираниот софтвер за исклучување ќе биде а намерна, неморална штета претставува (број на досие VI 252/19). Пресуди се донесени и против други производители во кои производителите на возила беа осудени на надомест на штета за намерна неморална штета.

Може ли и јас да се повлечам од договорот?

Постои право на повлекување. Во овој случај, ќе мора да му го вратите автомобилот на продавачот. Во случај на ефективно повлекување, вториот мора да ја надомести откупната цена - помалку надомест за употреба. Можеби во крајна линија е дека не останува многу. Федералниот суд на правдата донесе одлука на 30 јули 2020 година (Az. VI ZR 354/19) дека придобивките од употребата можат дури и целосно да го потрошат барањето за штета за честите возачи.

Пред да се повлечете од договорот, мора да поставите рок за дополнително извршување. Дури и ако многу судови во скандалот со емисиите на VW претпоставија дека утврдувањето на крајниот рок е неразумно, според нас треба да поставите рок да бидете на безбедна страна. Постојат и различни одлуки за должината на рокот. Тука периодот варира помеѓу две недели и една година. Според наше мислење, период од три месеци треба да биде доволен.

По истекот на рокот, можете да одобрите дополнително продолжување на последниот рок или да пријавите повлекување.

Кои права имам ако сакам да го чувам автомобилот?

И во овој случај, прво мора да поставите рок. Доколку истече без никаков резултат, можете да ја намалите набавната цена и да побарате дел од набавната цена назад.

Имате побарување за отштета на производителот, ова се однесува на намалената вредност на возилото.

Кои рокови има во скандалот со издувни гасови кај VW?

Напишавме посебна статија за ова.

Што да направам ако дознаам за повлекување на мојот автомобил?

Според наше мислење, треба веднаш да ги поставите вашите гарантни права против дилерот - по можност пред да извршите мерка за реновирање. Ова значи дека прво мора да поставите рок за последователна изведба (видете погоре). Исто така, се препорачува брзо постапување со производителот. Добијте правен совет за ова.

Дали моето осигурување од правни трошоци ќе ги покрие трошоците?

Во многу случаи нема да можете да постигнете вонсудска спогодба со продавачот или производителот. Во овие случаи мора да тужите. Осигурувањата за правна заштита треба да издадат мотивационо писмо доколку има официјално повлекување поради манипулација со издувни гасови. Безброј судови одлучија за „скандалот со емисиите на VW“. Предуслов е дека веќе сте направиле осигурување од правна заштита кога сте го купиле автомобилот.

Дали треба да го направам мојот автомобил опремен?

Да, ако сакате да го задржите автомобилот, треба да извршите реконструкција најдоцна штом одговорниот орган за регистрација на возила се закани дека ќе го затвори вашиот автомобил. Не помага ако сте се обратиле на суд и пресудата сè уште не е изречена. Автомобилот засега може да биде деактивиран (на пример, Виш управен суд на Северна Рајна-Вестфалија во Минстер, донесени решенија од 17 август 2018 година, аж. 8 Б 548/18 и 8 Б 865/18). Ова исто така важи и ако го тужите дилерот или производителот пред граѓански суд.

Исто така, постои ризик да не ви биде дадена налепницата HU за време на главната инспекција. Покрај тоа, значката за животната средина може да се повлече или намали.

Каде можам да го направам мојот автомобил опремен и кој плаќа за тоа?

Ако проблемот е да се поправи дефектот, продавачот на автомобили мора да ги плати сите трошоци и, доколку е потребно, да ги добие од производителот.

Во случајот на VW, Федералната управа за моторен транспорт (Kraftfahrtbundesamt) го задолжи VW да ги сноси трошоците - што VW ги прифати. Во други случаи, треба да проверите кај производителот.

Што треба да разгледам пред да го рефитирам?

Препорачливо е (но е можно поврзано со високи трошоци) да се обезбедат докази за техничкиот статус на возилото пред да се изврши опремата. Позадина: Вие ризикувате да не можете доволно да го докажете статусот пред ажурирањето по надградбата.
Пред реконструкцијата на работилницата, треба да побарате потврда од производителот во која се наведува дека е исклучена последователната штета (користете го нашиот бесплатен примерок за ова).
Покрај тоа, пред да го исправите софтверот или хардверот, треба да побарате од продавачот на автомобили писмено да потврди дека на производителот може да му се припише реконструкција од производителот (користете го нашиот бесплатен примерок за ова).

Дали сè уште имам права по ажурирање на софтвер?

Права против продавачот:

Тоа зависи од тоа дали ажурирањето на софтверот го елиминира дефектот во поединечен случај. Судовите пресудија поинаку во „скандалот со емисиите на VW“: Вишиот регионален суд во Келн донесе одлука на 27 март 2018 година дека клиентите можат да се повлечат од набавката дури и ако ажурирањето на софтверот е веќе извршено (Уп .: 18 U134/17).

ГО смета дека недостатокот треба да се отстрани кога ќе се врати законитоста на возилото, т.е. одобрувањето на типот. ГОБ заклучно не утврди дали е тоа случај со VW.

Права против производителот:

Сите побарувања за штета против производителот нема да бидат елиминирани со ажурирањето на софтверот. ГОБ го даде ова јасно во својата пресуда од 25.05.2020 година (број на досие VI 252/19). Бидејќи времето на купување е важно за штетата, подоцнежните промени се ирелевантни.

Дали треба да очекувам дополнително плаќање данок?

Поради манипулацијата со вредностите на СО2, даноците на возилата можеа да бидат поставени премногу ниски; затоа, имателот е изложен на ризик да мора да плати дополнителни даноци.

VW вети: Ако се достават дополнителни побарувања за данок, групата ќе ги плати.

Дали реновирањето има негативно влијание врз перформансите на моторот и возењето, како и потрошувачката?

Нема општ одговор на ова и зависи од мерката одобрена од Федералната управа за моторен транспорт. Во случај на обновување во контекст на скандалот со емисиите на VW, Сојузната управа за моторни превози претпоставува дека функциите на возилото не се нарушени. АДАК, исто така, откри само мали негативни ефекти од ажурирањето.

Според извештаите на медиумите, клиентите, од друга страна, пријавуваат поголема потрошувачка, саѓи EGR филтри, пониски перформанси и променети звуци на моторот.

Доколку се појават нови дефекти на автомобилот по реновирањето, повторно може да се разгледаат побарувања за гаранција или надомест на штета.

Може ли да продадам/купам туѓо возило што е измамено?

Да Сепак, продавачот треба да го советува новиот купувач за зголемено ниво на азотни оксиди. Покрај тоа, препорачливо е да му се доделат побарувања за гаранција на новиот купувач во писмена форма.

Доколку е извршена реконструкција, треба да се осигурате дека се достапни следниве докази:

налепница во областа на вдлабнатината за резервното тркало
белешка во историјата на електронското возило
запис во планот за услуги на возилото

Кои права ги имам во случај на забрана за управување со дизел?

Забраните за возење дизел првично се независни од „скандалот со издувни гасови“ - тоа е манипулацијата со издувните гасови опишана овде.

Забраните за возење влијаат на одредени возила со дизел и бензин, дури и ако немало незаконска манипулација. Тогаш нема гарантни побарувања или побарувања за отштета.

Ние одговараме на прашања во врска со забраните за возење во посебна статија.