Складирање на батерии - испратете го сонцето во центарот за потрошувачи на проширувања NRW
- Со системот за складирање на батерии, домаќинствата сами трошат повеќе соларна енергија.
- При избор на систем за складирање, економската ефикасност, капацитетот и работниот век се важни критериуми.
- Електричен автомобил помага поекономично да се користи складирањето на батеријата.
Со систем за складирање на батерии, можете да заштедите дел од сончевата енергија што самите сте ја генерирале од фотоволтаичниот систем и да ја користите подоцна - на пример навечер и навечер кога системот не произведува електрична енергија. Систем за складирање на батерии исто така може да ви помогне да ја користите сопствената соларна енергија за полнење на електрично возило.
Повеќе независност со системот за складирање на батерии
Со систем за складирање на батерии, можете да покриете поголем дел од вашите енергетски побарувања од вашиот сопствен фотоволтаичен систем (PV систем). Ова го зголемува учеството во вашата потрошувачка и степенот на самодоволност: Вие станувате понезависни од промените во цените на електричната енергија.
Со цел да се објасни: Пропорцијата на само-потрошувачка покажува колкав процент од генерираната соларна енергија се користи во сопственото домаќинство. Остатокот од сончевата енергија се влева во мрежата. Спротивно на тоа, степенот на самодоволност покажува колкав процент од годишната потрошувачка на електрична енергија е покриен само од вашиот сопствен PV систем.
Со нашиот соларен калкулатор, можете да добиете преглед на тоа како може да изгледа вашиот удел во потрошувачката и степенот на самодоволност во вашиот личен случај. Според ова, една семејна куќа со инсталиран ФВ систем излез од еден киловат (kW) на 1000 киловат часови (kWh) електрична енергија без складирање постигнува учество во само-потрошувачка и степен на самодоволност од околу 30% секоја од нив. Ако е инсталиран систем за складирање на батерии со употреблив капацитет за складирање од 1 kWh на 1.000 kWh годишна побарувачка на електрична енергија, процентот на само-потрошувачка се зголемува на околу 59% и степенот на самодоволност на околу 55%. Во Германија е тешко можна потполно независна, самостојна операција. Соларниот калкулатор исто така може да ја земе предвид и дополнителната потрошувачка на енергија на е-автомобил: Може да наведете дали поседувате е-автомобил и како го користите во моментов или како сакате да го користите во иднина.
Користете го нашиот соларен калкулатор за да процените до кој степен системот за складирање на батерии го зголемува вашиот удел во само-потрошувачка и степенот на самодоволност. Исто така, може да се земе предвид и дополнителната потрошувачка на енергија на електричниот автомобил.
Економија на складирање на батерија
Складирањето на батеријата во моментов е прилично неекономично, но привлечноста на складирањето на батеријата може да се зголеми со зголемувањето на цените на електричната енергија и падот на повластените тарифи за соларна енергија. Ова може да биде особено интересно за операторите на системот кои веќе не добиваат повластени тарифи по 20 години.
Технологиите за складирање и пазарот за системи на батерии продолжуваат да се развиваат: цените паѓаат, а побарувачката се зголемува. Тие се привлечни за многу потрошувачи затоа што можат сами да користат многу поголем дел од сончевата енергија и домаќинството станува понезависно од снабдувачот на енергија. Системот за складирање на батерии е уште повреден:
• поевтино е да се купи и инсталира,
• ако повластената тарифа е мала и цената на набавката на електрична енергија е висока,
• ако уделот на само-потрошувачка на соларна енергија значително се зголемува преку складирањето,
• ако користите програми за субвенции и даночни предности при купување.
Избор на вистинска меморија
Одлучувачки фактор во системот за складирање на батерии е секогаш употребливиот нето-капацитет. Ова укажува на процентот на меморија што може да се испразни без да се оштети. Некои производители даваат само бруто капацитет - прашајте повторно во овој случај.
Препорачуваме да изберете складирање на батеријата така што капацитетот на складирање на 1000 kWh годишна потрошувачка на електрична енергија во домаќинството плус потрошувачката на електрична енергија на кое било патничко возило што може да биде присутно е максимум 1 kWh. На пример, со годишна потрошувачка на електрична енергија од 3.500 kWh плус 2.500 kWh електрична енергија за електричен автомобил кој не е паркиран дома во текот на денот, капацитетот за складирање не треба да биде поголем од 6 kWh. Без патничко возило, максималниот препорачан капацитет за складирање би бил 3,5 kWh. За втор автомобил со батерии што е паркиран дома во текот на денот, препорачуваме да не обезбедите дополнителен капацитет за складирање на батерии, бидејќи употребата на складирање на батерии е премалку.
Така што системот за складирање се користи разумно, капацитетот во kWh не треба да биде поголем од излезот на PV системот во kWp.
Олово или литиум?
Ова прашање ретко се поставува денес. Бидејќи во денешно време нема речиси никакви системи за складирање на олово за домашно складирање. Овие системи не се фатија заради високиот интензитет на одржување, краткиот век на траење и придружните високи трошоци. Денешниот стандард се литиум јонски батерии. Тие се многу потрајни и поефикасни од складирањето на олово.
Lивотен век и број на циклуси
Кога станува збор за работниот век на батериите, мора да се направи разлика помеѓу два аспекта: бројот на циклуси и стареењето во текот на работата („стареење на календарот“).
Производителите често рекламираат 4.000 и повеќе циклуси на полнење и празнење. Циклус тука значи целосно полнење на батеријата еднаш и целосно празнење. Бројот на циклуси значи колку често може да се користи капацитетот на батеријата. Едно просечно домаќинство достигнува околу 250 циклуси годишно. Математички, ова би резултирало со работен век над 16 години.
Сепак, системите за складирање на батерии се исто така предмет на стареење на календарот. Хемиските процеси во ќелиите на батеријата се одговорни за ова. Овие се помалку зависни од употребата, а повеќе од дизајнот и квалитетот на ќелијата и температурата на околината. Резервоарот за складирање треба да биде во просторија со максимум од 20 ° C до 25 ° C - подрумот е посоодветен од поткровјето, кое станува многу топло во лето. Експертите претпоставуваат реален век на траење од 10 до 15 години. Сепак, сè уште нема практично искуство со денешните системи за толку долг временски период.
Веројатно, складирањето на батеријата ќе го достигне крајот на својот век на траење на календарот многу пред да помине низ технички можниот број на циклуси. Затоа, сè што го зголемува бројот на полнења и празнења ја подобрува економичноста на системот за складирање на батерии. Затоа поинтензивно користење на батеријата не треба да го намалува работниот век. Од оваа гледна точка, има смисла да се купи батерија со помал од премногу голем капацитет, бидејќи ова исто така го зголемува бројот на циклуси што навистина се користат.
Гаранциите на производителот се протегаат до 10 години, при што условите за гаранција може да варираат многу. На пример, постојат гарантни услови кои наведуваат дополнителни трошоци доколку се појави гаранцијата.
Вистинска стратегија за полнење за домашно складирање
Во наједноставниот случај, системот за складирање ја полни својата батерија веднаш штом електричната енергија од PV системот не е потребна истовремено за други апликации во домаќинството и инаку би се напојувала во мрежата. Во пракса, ова значи дека батеријата често се полни целосно рано наутро и сончевата енергија на фотоволтаичниот систем треба да се прекине на ручек заради технички спецификации. Тоа е затоа што малите PV системи обично се управуваат на таков начин што можат да се внесат во мрежата само со максимум 70% од нивната номинална моќност. За да се избегне ова, меморијата треба да се вчита интелигентно, т.е. Х. врз основа на предвидување и набудување на времето и потрошувачката на електрична енергија во соодветното домаќинство.
Прописите за складирање засновани на предвидувања, исто така, поддржуваат мрежно работење на фотоволтаични системи и системи за складирање на батерии. Електрична за мрежата тука значи дека системот за складирање на батерии е главно наполнет со голема генерација на моќност на PV системот, на пример напладне. Ова поддржува порамномерна употреба на електричната мрежа и може да ги намали трошоците за мрежата што сите потрошувачи на електрична енергија треба да ги поднесат.
Дополнителна потрошувачка на енергија
Самите уреди за складирање користат електрична енергија, на пример за полнење електроника. Ова резултира со дополнителна потрошувачка на енергија што може да изнесува неколку стотици киловат часови годишно. Ова одговара на потрошувачката на поголем апарат за домаќинство. Сепак, постојат уреди со електроника за набудување кои ја префрлуваат меморијата во „режим на мирување“ кога има малку сонце, на пример во зима или во текот на ноќта. Ова ја намалува сопствената потрошувачка на складиштето.
Постојат еднофазни или трифазни поврзани системи за складирање. Трифазните системи обезбедуваат поголем електричен излез, но исто така имаат и поголема само-потрошувачка.
Електромобилност и складирање на батерии
Доколку учеството на соларната енергија во е-автомобилот треба да се зголеми со помош на системот за складирање на батерии, има и други технички аспекти. Бидејќи електронските автомобили се полнат со најмалку 1,4 kWt моќ, складирањето на батеријата треба да ја постигне барем оваа излезна моќност; повеќе би било подобро. Колку е поголем излезот на системот за складирање на батеријата, толку повеќе зачуваната соларна енергија завршува во е-автомобилот. Голем излез е вреден само во одредена мерка. Бидејќи недостаток на системот за складирање на батерии е тоа што неговата ефикасност обично паѓа ако не се користи или не се користи доволно. Во време кога е-автомобилот не се полни, системот за складирање на батерии со поголем излез не може да го повика. Значи, тој дава значително помалку енергија отколку што би можел под оптимални околности. Повеќе енергија се губи неискористена. Покрај тоа, спомените со поголема моќност обично имаат поголеми капацитети за складирање отколку што се препорачуваат за приватни домаќинства. Трошоците се поголеми, додека искористеноста и ефикасноста се помали.
Повратните информации сè уште не се препорачуваат: Во моментов не се препорачува да се напојува електрична енергија од електричниот автомобил што е наполнет на друго место во системот за складирање на батерии или домашна мрежа. Како прво, повеќето електрични автомобили не се ни опремени за ова. Од друга страна, трошоците заради дополнителното абење на батеријата можат да бидат поголеми од заштедите на сметката за електрична енергија.