Skoda Citigoe IV - Изненадување
Потрошувачка
И покрај тоа што е толку мал автомобил (долг само 3,6 метри), Skoda Citigo-e iV има корист од дарежлива батерија, дизајнирана да обезбеди удобна автономија. Чесите најавуваат без премногу емоции опсег од околу 260 километри, пресметан во режим на WLTP. За да разберете колку значи ова, само ви кажувам дека Mazda MX-30, првиот 100% електричен џип од Јапонците, ветува опсег од само 200 километри.
За да даде такви амбициозни ветувања, Citigo-e iV беше опремен со 168-ќелија литиум-јонска батерија и нето-капацитет од 32,3 kWh (бруто капацитет е 36,8 kWh). Позициониран е под подот и не влијае на внатрешниот простор, толку критичен во овој сегмент.
Кога станува збор за полнење, Skoda комуницираше со некомплетни информации, практика што е вообичаена за другите производители на електрични автомобили на почетокот на патот (Peugeot). Многу е добро што малиот Citigo доаѓа со брзо полнење, успевајќи да добие до 40 kW од приклучокот CCS. Така поврзан, Citigo-e iV успева да наполни 80% од батеријата за само еден час. Но, не знаеме колку време е потребно за целосно полнење.
Истото важи и за полнење од .2идна кутија од 7,2 kWh. Тоа се прави за 4 часа и 12 минути до 80%. Ако размислувате за излез од домаќинството (2,3 kW), тогаш мора да бидете трпеливи: 12 часа и 43 минути до 80%. Како и обично, можноста за брзо напојување чини дополнително, вклучена во списокот на опции.
После прилично кратко возење со Skoda Citigo низ Холандија, претежно во урбани средини, дојдов до заклучок дека автомобилот може лесно да помине 200 километри помеѓу товарите. Особено ако ја користите функцијата за обновување и, од време на време, еден од режимите Еко. Регистрираната потрошувачка беше 18 kWh, недалеку од официјално објавената вредност од 16,2 kWh, слична на она што ветуваат браќата e-Up и Mii електрични. Ако погледнеме подалеку од оваа тријада, ќе видиме дека Smart ForFor EQ троши уште повеќе. Да не ги спомнувам Peugeot iOn и Citroen C-Zero, кои исто така доаѓаат со помали батерии.
очигледно ниска цена, но со батерии од максимум 5K евра, тоа е сè уште скапо, 2 врати nexam само 4 врати, но особено ICE бензин надвор, ЕВ во 10K евра е-богдапрост ИЗ и тие се чини веројатно намалени на половина, всушност, дека 2019 година ја нема добри знаци годинава има? извини, дарежлив.
Климатизацијата може да се вклучи од апликацијата дури и ако автомобилот не е поврзан со штекер?
Многу добро за градски патишта и во однос на трупот - задоволително. Тешко е да се поверува дека тој сè уште може да ги добие сите 5 starsвезди, во тековните тестови на EURONCAP. Надвор од градот, мислам дека не е премногу пријатно на долги патувања. Добра опција да се разгледа за вториот автомобил во семејството. ЗЕМЈАТА ЧАРНИЦА да биде на ниво од 14,4 см (слично на претходната генерација на Ситиго)?!
подобро да кажете дека нема клима, ако сакате да одите преку 130-140 км, но е забавно да ги аплицирате апликациите и на Буда денес гледам светла иднина дарежлива прошка со млади прошетки.
Сè најдобро со новата тројка e-VAG и ако е без Seat e-Mii со нас. Единствениот страв ќе чекаше 2-3-4 години како на е-Ниро Кона Соул итн. особено ако остане голем е-бонус. Треба ли цинично да се надеваме дека сиромашните во Конго ќе продолжат да копаат кобалт? Не, само нашите бели дробови треба да се грижат, Грето.
„Автомобилот може лесно да помине 200 километри помеѓу оптоварувањата. Особено ако користите функција за обновување и, од време на време, еден од режимите Еко“. Навистина? Прашина во очите. Зошто да не напишете колку сте постигнале на нормален начин? Кој не е внимателен, ќе каже дека има автономија 200. Објективно новинарство. на мојот задник
Нека биде добра автономија со еко-53 КС со натоварен 1,6 тони. Среда и пролет особено, но само во Холандија затоа што е рамна. Сепак, во градовите воопшто не би било лошо.
количка со коментари од типот "отколку Логан подобро SH" следи коментар од 100 страници cprin што ни докажува аксиматски дека самиот ѓавол е електричен вентилатор и можеме да ставиме крај
@ACECraiova: не му треба утеха. На кои „долги патувања“ мислите? Оној 120 км? Најверојатно во зима не ве носи од Орадеа до Клуж со „полн“. Забрзување над 12 секунди до 100, така што не е ни брзо. Заминувањето на трубачката труба на Маск е заборавено. „Да ги заштитиме батериите. Ако сте стигнале безбедно на вашата дестинација по „долгиот пат“, доколку сте доволно среќни да останете дома, чувајте го наполнет 16-18 часа во приклучокот 220 за да можете повторно да одите по „долгиот пат“ до Орадеа. Ова чудо е над 20.000 евра. На 23 000 евра веќе поминав. Дали овој свет помина целосно во банани?
Овој автомобил (кој ме потсетува на TIco) е погоден за споделување автомобили, такси, Uber, Јанго, танго, итн; може да се натовари во К (офленд) во текот на денот додека "ставате" мало мени; лошиот дел е што мора да го „мачкате“ телефонот додека сте во Букурешт * во сообраќајот, што е скоро забрането. * важи и за Клуж (состојба во сообраќајот). @ACE Крајова - порано во Крајова таксистите беа само Тико
Непоправливиот Павијан сè уште се обидува да ги втурне дробените докази во потсмев и во калта на џунглата, во слаткиот нео-безбедност-неосталинистички стил што го уживаат „мејнстрим медиумите“. Но, дали тој успева? Неговиот „резултат“ не се залага за обликување на резултатот што го посакува. И, ах, судам секој ден гледајќи колку сонародници се притоки - пријатно, како да се имуни на „промена“ - „смрдливи фосили“. Сигурноста на антиката на националниот паркинг е додадена на моето „ретроградно“ задоволство. Да, ние „инволвирањата“ ги обожаваме „котлите“ на (засега) Германија (но не и нужно германски), затоа што можеби ќе дојде време кога Атлантикот веќе нема да изгледа пречка… Дотогаш, ние ве правиме зелени, драг Рајх со не 4, тоа е, ние те чистиме од сите „смртни случаи“, ние, дациските волци. Всушност, да беше по мојот психопатски, заблуден, шизофренски ум (избегнувам цитати: Д), ќе ја модифицирав уметноста. 1 став. (1) од Уставот, за да прочитаме: „Романија е држава […], еминентно нафта и јаглен, немилосрдно антиглобалистичка, антиевропска, антикорпоратистичка, антибезбедна, антипрогресивна, антихуманистичка и антипантеистка“. Кој знае? Можеби… Сепак, со малку напор, можете да ја пронајдете иглата за „напредните времиња“. Под услов да собереме што е можно повеќе околу идеалниот благородник.
добро велиш пипо иако vs. daewoo tico не е е-цитиго инволуција, како 130 на час, има багажникот, не трик и троши помалку воопшто. сега, со текот на годините, цената на kw скокаше низ таванот на облогот и тико при пад со нешто над врапчето беше хармоника за пари, но тоа е глупаво со целиот напредок и без е-бонус скромни нормални градски автомобили како панда, i10 и други на 8-9000 одјава, сепак, во градовите воопшто не би било лошо, особено ако трчате Грета Тунберг со камшик покрај оние очи вбризгани хорор што го знам, но тоа не чека некако
@Automarket, како факт и оф-топик ако сепак отиде во Амстердам, дали го посетивте морнаричкиот музеј? дека гледам некако го поминавте
од насловот би бил автомобилот на господин Го. можеби вреди само ако за 8 години батеријата за замена ќе чини максимум 2000 евра. а готовиот не треба да се пали 3 дена со меурчиња во Лаку Мор (т) ii за рециклирање. @predica горе е некако корисно морално, но јас постојано велам дека таканаречениот страв од бог што теоретски простува, е нешто друго освен она што нè тероризира стандардната догма, создадена и од луѓе со ситни човечки интереси на моќ преку голема глупост, само рече еден кафеав јорданец дека и сатаната ќе се спаси во идното финале на струја или бензин веќе не е важно
@Citigoe, Бог е семоќен, семоќен, сезнаен, разбирлив, но никогаш не е семоќен… Дали противникот искрено се покаја за ужасното искривување пред создавањето? Не! Дали континуирано го мрести само злото на човештвото и поткопувањето на Црквата? Да! Всушност, супермодерниот човек, потчинет од животинските сетила и желен за телеуричко „небо“ (на исклучиво потрошувачки координати и сè уште симулира меритократија, напор, креативност!), Се осмелува да стекне благост „таму горе“, но треба да продолжи спокојно со вообичаените навики., засладен со „медот“ на разни гревови! Ех, таков компромис не може да се прифати ! Зошто? „Нека не ве лаже: Бог не се потсмева; зашто што човекот ќе посее, и тој ќе жнее “(Галатите 6: 7). Ова е магнум аргумент ... Невозможно е да се бориме. И залудно некои (во реалноста, сè повеќе, дури и христијани) се повикуваат на „потребата“ да се „подобри“ или дури и да се „реформира“ Црквата, поточно догмите на Вистината, така што, види го Бога, струја ". Не, проблемот е суштински и се однесува исклучиво на нив. Вклучувајќи ме и мене, затоа што и јас сум дел од човештвото, volens nolens.
можеби во право си господар, поточно зборот догма може да го има. но секој со свој стил на верување. Јас со повеќе гностички вкус, да, и онака не ме интересира, но се согласувам дека верувањето понизно, а не луциферно само во нас самите и во чудата на технологијата останува основно и пантеизмот има добри делови, но барем во надеж дека мајката-гаја или гаја-матзу Грета ќе знае како да се ослободи од човечки вируси кога луѓето ќе ја надминат границата на нечувствителност на себичност, итн. Враќајќи се на електрична енергија, но не треба да се хулат во нивните тела, мислам, и само да ги критикуваат нивните недостатоци, не неколку одеднаш.
Сепак, да се вратам на „техничкиот“ предмет, бидејќи преку метафизичкиот лавиринт премалкумина се осмелуваат да брзаат, драг Ситиго. Remереми Кларксон, неодамна: „Грета Тунберг замолчи и оди на училиште“. А-ха-ха-ха-ха, најмногу се забавував. Стариот remереми го слушаше трескавиот еко-пантеист, обожавател на Гаја, феминистичкото лице под кое ќе се појави жестокиот Антихрист. Но, би бил изненаден ако окултното поттикната тинејџерка би го послушала познатиот презентер на автомобили. Бидејќи, во денешно време, на најстариот и најминуваниот низ животот повеќе не им се посветува внимание, приоритет, збор. Исклучоците се ретки како аголниот цвет.
Факултативно полнење, колку што знам, се однесува на купување станица за брзо полнење дома. Видов на веб-страница, цените ќе беа околу 4000-5000 леи (во зависност од моќноста). Не знам дали и тие имаа ДДВ по оваа цена.
Ако опционалното вчитување од прибл. 1000 евра се однесуваат на купување на „играчка“ дома - најверојатно AC/DC конвертер, тогаш тоа значи дека автомобилот е во состојба да го „апсорбира“ полнењето на батериите во еднонасочна струја (еднонасочна струја) од јавните станици за брзо полнење. Прашање: Дали е таа навистина способна? Ако одговорот е сè уште НЕ, тогаш тоа значи дека овие изборни 1000 евра се однесуваат на опрема за автомобил за да може брзо да се полни од станица во ДЦ.
а каблите за брзо полнење се дополнителна опрема за повеќето, но 22 kW станици се такви, чини 5-6-7 илјади леи плус инсталацијата и особено одобренијата за рене. само ако останете дома, како во блок, ви треба одобрување од шимпанзата, само ако ја поддржувате мрежата и обично не е просечен Романец да си го земе автомобилот со парите на станицата ев. или подобро да останете во станицата itb
Што можеш да кажеш, Павијан? Вие сте предвидливи како Јоханис. Пред да ја отворите устата (со огромен внес на калории), ставете ја раката директно во соларното јадро што Хер Клаус треба да свирка нешто против „криминалните“ музи од ПСД. За возврат, вие сте фокусирани на „психо“ инексо, што ви предизвикува екстремни непријатности дури и во месецот на подароците. Многу ми е жал: ((Како можам да се одмаздам)?
додека влегувате во градот Меле (на релација Брисел - Гент, но избегнувајќи го автопатот) од левата страна има мала пиварница. Мора да одите релативно тивко затоа што можете да го поминете без да сфатите - тоа е веднаш по последниот премин под железничката линија. Среќно со Пинк Слоновите насликани на wallsидовите на старата фабрика чијашто архитектура, лично, ми се чини дека изгледа многу непријатно. ах, таму тие момци прават многу добро пиво (хммм.), и по неколку (?) часови „посета“ на некои примероци од тоа што го прават, прошетката низ живописниот град, типичен белгиски, паѓа многу добро за да го расчисти умот. Brouwerij Huyghe се нарекува пиварница, но е позната како Delirum Tremens и пиво. исто така П.С извини за оф-топик, написот предизвика неколку спомени и некои коментари ми докажуваат дека ми е подобро од делириум 1 час после „неколку“ пива отколку цел живот после нелекувана болест
Никогаш не ме погоди толку многу „мудрост“ концентрирана во една личност. Погледнете, драги читатели, и чудете се на овој отров. Зарем не вреди да се победи? За упорност во самоизмама. Некои едноставно живеат и умираат (среќни и во двата случаи, нели?) Во „нежните“ прегратки на убави, „совршено верни“ лаги. И веројатно не треба да бидат вознемирени од волшебството на нивното „станување“. Иако сè уште може да им биде лесно да не останат во одбранбени позиции, затоа што „ќе дојде време луѓето да полудат и, ако не полудите, ќе ви речат: Будала!“ (Ентони Велики, основач на монаштво).
@vianu - твојот одговор е типичен за левичарите: немате аргументи?, ад хоминем напад. Дали имате нешто друго во кофата?:)
Која е неговата корисна задача? колкава е загубата на батеријата во автомобилот преку ноќ на -15 степени? каква загуба има автомобилската батерија само со складирање на автомобилот, односно колкава е загубата прифатена од производителот годишно? благодарам
@ACE: добро, во 1999 година малкумина имаа мобилни телефони и може да заклучите дека ова ќе биде случај со автомобилите со батерии. Проблемот е во тоа што, додека во случај на мебел, потребна беше постепена еволуција, во случај на батерии, потребно е чудо. Бидејќи дури и мобилните телефони со кои ја правите аналогијата беа батерии како оние на автомобилите од 2020 година. Сè еволуираше, екраните, процесорите, меморијата, СИМ-картичките и мемориските картички, апсолутно сè што значи мобилни терминали е ново или радикално сменето. Со еден исклучок. Батерии. Кои се исти сега. Не велам дека сјајот на генијалноста не може да се појави, но дозволете ми да бидам резервиран. Со огромни изгорени суми за оваа намена и по скоро 50 години, дозволете ми да престанам да верувам во чуда. Сега за секое рационално суштество кое не е наопаку на Марс, мислам дека ова решение треба да се бара на друго место, а не со Li-Ion батерии.
Да, батериите еволуирале во густината на хемикалијата внатре и успеале да ги разредат wallsидовите/покривот на таков начин. помеѓу и повеќе. Но, тоа е сè. Повеќе не може да биде. А, она што е можно е многу малку. Додека апликациите како лаптопот се релативно во ред за сегашните батерии, кога станува збор за транспорт, голема потрошувачка, во целост е докажано дека батериите што ги имаме не се доволни. Моторите НЕ се проблем. Складирањето на енергија е несовладлив проблем. Значи, тоа НЕМА да се реши.