Скот Рединг (5-ти
Иако загуби само 0,193 секунди до најбрзото време, Скот Рединг заврши петти на тренинг сесиите во петокот на Светскиот шампионат Супербајк во Херез.Возачот на фабриката Дукати ги опишува тешкотиите со топлината.
Лорис Баз од тимот на Десет Кејт Јамаха го постави рекордот во петокот во комбинираниот временски лист ФП1 и ФП2, а го следеа светскиот шампион atонатан Реа (Кавасаки), Мајкл Рубен Риналди (Оди единаесет Дукати), Алваро Баутиста (Хонда) и Аруба. Асот на Дукати, Скот Рединг.
Најдобрите 5 останаа во рамките на 0,2, првите 10 во рок од 0,357 секунди!
„Добро беше што тестиравме во Барселона на горештини“, рече Рединг на неколку примени новинари во „Круг де Херез“. „Таму беше топло - но ова е различно ниво. Утрото не мина толку добро, се чувствував подобро дури до FP2 попладне “.
Англичанецот доаѓа во Андалузија на второто место на Светскиот куп, а сите први три трки во Австралија ги заврши на третото место. Очигледно е: Рединг копнее по својата прва победа во Светскиот шампионат близу серија.
„На толку високи температури не можете само да излезете и да кажете дека сакате да победите на трката“, изјави британскиот шампион. „Треба да ја користите енергијата на вашето тело ретко и да бидете внимателни со вашите гуми. Одете по тенка линија: ако го надминете ограничувањето со гумата, се зезнавте. Ако го сториш истото со твоето тело, и ти си заебан. Имаме и три трки. Според мое мислење, нашите тела немаат доволно време да се опорават од напорот при таква топлина. Па јас би бил среќен ако викендот го завршам со солидно броење. Во принцип, сезоната започнува одново, сакам повторно да ја превртам топката. Од петок би рекол дека имаме темпо да победиме, тоа е важно “.
Во 2019 година, Алваро Баутиста победи на првите единаесет трки во годината за Дукати, вклучувајќи ја и трката 1 во Херез. Добар знак? „Ја гледав трката од тогаш“, забележа Рединг. „Имаше добра предност со малата големина и моќниот мотор. Во овие услови, тоа многу ќе ви помогне ако имате само 55 килограми. Тогаш не ставате толку тежина на задната гума и не станува толку жешко. Лесно му беше да вози напред и да ја контролира трката. Затоа што знаеше дека неговата задна гума нема да се влоши толку многу. Ако притиснам премногу силно во еден круг, ја свртувам задната гума надолу. Тогаш тоа беше мојата трка. Но, јас сум тука за да ја освојам шампионската титула, а не да направам неколку кругови. Затоа се движам по многу тенка линија. Слабев многу, што се надевам дека ќе ми помогне малку. Но, сè уште сум милји далеку од тежината на некои други “.