Со велосипед на возови ЦФР

Ако му се јавиш на коњот, ако не му се јавиш, тој или доаѓа или не доаѓа

Зошто Романија е различна? Прашање кое неизбежно ме тресе од вкочанетост на викендските утра во кои се обидувам да преговарам, дури и на полицата кога ситуацијата го бара тоа, привилегија да се качам на воз придружуван од велосипед. Очигледно, постои регулатива во врска со ова, но таа е најмногу двосмислена, да не го спомнувам фактот дека практиката постојано ја расклопуваше точка по точка.

Се разбира, токму овој недостаток на кохерентност доведе до настани кои претворија тривијално патување во незаборавно, но сè уште не можам да разберам зошто возењето велосипед во возот сè уште се смета за ерес.

R3001 - објекти за превоз на велосипеди со воз

На билетарницата и малата зделка на возот

Авантурата започнува на шалтерот, каде никогаш не се знае што ќе се случи: може добро да добиете билет за воз без специјален автомобил, исто како што можеби нема да добиете кога постои ваква кола.

Зошто? Па, компјутерот вели НЕ! Покрај тоа, тоа е поврзано со можноста да се убедат сите, но повеќе со добрата волја на благајната, оние што го покажуваат тоа дека се прилично ексцентричности на системот што толерира незаинтересираност, густи образи и недостаток на соодветна обука.

Така, многу пати, оној што сака да го пренесе својот велосипед со возот треба само да разговара со Серберус што го носи капачето или да му подари некои специјални билети, издадени дури и од Националната банка на Романија. Еве еден примерок:

Издавањето на билети за велосипеди беше предадено на НБР

Кога разговараат пари, луѓето слушаат и замолчуваат. И кога парите ќе молчат, луѓето стануваат глуви и почнуваат да викаат - кој е curубопитен, само обидете се да ги барате своите права со регулативата во рака. Реакциите се многу интересни, специфични на крајот за оној чиј џеб штотуку е лишен од добивка што тој ја смета за легитимна. На пример, минатата година, враќајќи се од Орчова, ми се заканија дека ќе ме симнат од возот и ќе ме предадат на полицијата.

Сепак, не можете едноставно да влезете во возот и да ги фрлате парите. Пред сè, треба да знаете колку да фрлите. Овде е едноставно - не повеќе од уплатената сума ако купите вистински билет во возот, или тоа е максимум 30 леи.

Прашањето за предавање е почувствително: како? треба да плати?! тој обично не го прави тоа, но преболете го, тој само сака да ви помогне. Други, пак, го оставаат настрана непотребното лицемерно лицемерие и директно ја бараат својата тајна. И покрај тоа.

Тетрис со велосипед

CFR Călători има неколку специјални вагони - осум по последното пребројување, но мислам дека нема дури и толку многу. Како резултат, многу правци остануваат непокриени. Во овие случаи, потребна е веќе поговорна инвентивност за да се организира велосипедот за да се вознемират другите што е можно помалку.

Сепак, сите решенија започнуваат или со расклопување на предното тркало или со вртење на рачките по рамката. Еве неколку примери.

Екстремниот

Убедливо најдобрите места за ставање велосипед се краевите на возот - или на првиот автомобил или на последниот автомобил. Обично се вклопуваат два велосипеди - три или четири ако е потребно, ако можат некако да седат едни над други.

На пат кон Ватра Дорнеи

Истото решение работи кога заптивката има неколку лежишта, бидејќи преминот помеѓу класа вагон и лежај е обично блокиран.

Помеѓу двајцата, навистина не врне

Просторот помеѓу два вагона може да се користи кога преминот меѓу нив е запрен. Така, велосипедот може да се постави вертикално, потпрен на theидовите. Очигледно е дека треба да се обезбеди со уред за заштита од кражба или нешто слично.

Доаѓајќи од Клуж, во хипер-преполн воз

Оваа трик нуди и одредена безбедност, бидејќи е потребна одредена умешност за да се извади велосипедот од таму.

Да се биде или не багаж

Имав најжестоки минуси за легитимноста на велосипедот како багаж, кога тој беше расклопен. Механички поткрепен аргумент на контролорите е дека тој не се вклопува во наменскиот простор за багаж. Така е, така е.

Од друга страна, и таму не се вклопуваат куферите наредени во ходникот. Iе кажам ли дека ми беше кажано како некој влегол во возот без пречки? Но, јас отстапувам. Еве за што станува збор:

Фотографија направена на воз на пат кон Доброгеа

Снимката погоре не ми припаѓа мене (благодарам Ортанса!), Но, јас се смеев кога видов дека некој конечно им даде морален предност во врска со шегата. Се прашувам зошто не помислил на такво нешто: Д.

Па господа, добредојдовте во вагоните! Патувањето ќе биде, ако не и пријатно, барем возбудливо;)!

7 размислувања за „Велосипедизам на возови ЦФР“

Мамо, Алекс, каков напис! Многу гласна фаза со машината за перење и тркачкиот велосипед ставени во багажот:-))

Сакам тапани. И особено дискусиите со контролорите. Да се вратам на вагонот за пошта, како што беше некогаш. Таму влегуваат машината за перење и велосипедот, така се решаваат проблемите што ги создаваат.

Тоа би било супер. Не треба да има посебно место, само гаранција дека нема да стигнат до дестинацијата. Инаку, не сум видел вагон за пошта за околу 20 години.

Се најдов целосно во вашата статија и, уште еднаш изнервиран од опишаната ситуација, решив да ви одговорам. Јас ви одговарам со сличен напис, но за условите за транспорт на велосипеди на возовите во Белгија. Само така заради споредба. 🙂

Влезницата за велосипед мора да ја продаваат сите оператори, вклучително и CFR Калатори. Дека „компјутерот не ми дозволува“ е порака која вели нешто како „Воз без велосипед, дали сакаш да продолжиш?“. Очигледно, 90% од касиерите притискаат и не ја започнуваат приказната, требаше да пропуштам воз поради тоа (7 минути за билет, кога никој не беше пред мене). Во секој случај, билетите за велосипеди се издаваат рачно (тетка од шалтерот што таа рачно ги внесува во компјутерот, податоците за билетот за патување на кој е прикачен билетот за велосипед, времетраење).
Услугата за вагон за багаж и пошта беше приватизирана. Еден месец по приватизацијата, Арапинот продаде сè за старо железо и го однесе назад во неговиот дом.
Транспорт на 26 велосипеди со воз: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=544780328941818&set=a.544780232275161.1073741838.100002295665830&type=3& театар Касиерот замина кај управителот на смена да ја праша дали може да и даде толку многу билети. (22 билети се купени заедно, другите си го земаа билетот одделно):)) Нивното купување и уплата траеше скоро 25 минути, бидејќи билетите за велосипеди не можат да се купат автоматски.
-
Ставањето велосипед помеѓу вагоните не е препорачливо… таму имате гумени меури што го „изолираат“ надворешниот премин. Ако мевот е слаб/скршен, ризикувате да го изгубите велосипедот таму.

Па, не ја поддржував со мев, туку помеѓу металните делови. Фактот што ја врзав за вратата. Спиев како бебе тогаш од Клуж до Букурешт. Пеш, во ходник:))

Остави одговор Откажи одговор

Оваа страница го користи Акизмет за да ги намали несаканите пошта. Откријте како се обработуваат вашите податоци за коментари.