Су-37
Су-37 - борци кои дејствуваат како пресретнувачи на сите воздушни цели, без оглед на големината. Дури и суптилното изработка со RCS не може да го спречи авионот да добие целосна воздушна супериорност. Машината е базирана на Су-35 дизајниран во 1993 година и во април го направи својот прв лет.
Овој проект е интересен по тоа што на него се разработени скоро сите нови маневри, особено за да се постигне исклучително голем агол на напад и брзина близу до нула. Овие вклучуваат можност за ротирање 360 степени во теренот рамнина (исто така наречена "Чакра на Фролов"), фиксна ротација на борбената формација за помалку од 10 секунди, вертикална ротација, "Пугачевас кобра" со агол на напад од 150- 180 степени, целосен пресврт околу „Кобре“, „Бел“ и државен удар врз него, државен удар со мала загуба на висина од 300 до 100 метри.
Повеќето технички решенија применети во авионот под услов:
алгоритамска и повеќеканална безбедност на видот и информациските системи;
Можност за напад на кое било непријателско тло без влегување во зоната за противвоздушна одбрана;
Летање ниско со пречки во одење и подземје;
автоматски групни акции против копнени и воздушни цели;
Опозициски оптоелектронски и радиоелектронски средства на непријателот;
апсолутно сите фази на воведувањето и самиот лет може да се извршат автоматски.
Комбинирајќи одлична аеродинамичка конфигурација со кардари (канарди), леталото е дизајнирано на „нестабилен интегрален три авион“. Бидејќи била првичната основа за воздушната машина Су-27, нејзината елидна структура е многу слична. Сепак, Су-37 користеше легури на леење од алуминиум на новиот примерок и го зголеми процентот на композитни материјали. Ново крило специјално развиено за авионот, што за возврат овозможува да се стави повеќе гориво. Во споредба со основниот модел малку зголемена висина и акорди вертикален стабилизатор. Поради дополнителните резервоари за гориво изработени од челични кесони кели. Бидејќи тежината на активирањето се зголеми, се појави потреба за зајакнување на опремата за слетување и снабдување со две тркала за поддршка на носот.
Со зголемување на количината на гориво, авионот е во состојба да лета многу повеќе во споредба со Су-27. Поради оваа причина беше одлучено да се создадат контејнери со снабдување со вода и храна, механизам за управување со отпад и снабдување со кислород на борецот. Додека пилотското седиште за ејектор удира во новиот CD-36DM (навалување на потпирачот за грб - 30 степени).
Инженерите од бирото за дизајн научија да инсталираат друг мотор Су-37 со растојание на каналот на уредот за контрола на влечење. Од моторот, дигитални електронски контролни погони интегрирани со сите контроли на леталата. Обезбедете го ротирачкиот елемент на млазницата на моторот со автоматско ладење при максимален агол на вртење и со максимално согорување. Пилотирање на авионот во рамнини и вилички авиони може да го потисне леталото поради несовпаѓање во насоката на потиснување на левиот и десниот мотор со системски контролен вектор. Во Интерсептор воспоставени потрошувачи на знаме по инекција на гориво (можат да се чистат) во полнење гориво во лет.
Дизајнот на Су-37 користи дигитален FBWCS - електричен систем за далечинско управување. Го поддржува управувањето со сите контролни површини и отстапувањето на векторот на потиснување. Во исто време, автоматската безбедност на летот, бидејќи се контролира со ограничување на метежот комбинирана состојба на лет и гужвата. Покрај тоа, имаме механизам за автоматско вртење.
На ниво се поставени нови хидраулични пумпи и генератори на енергија, кои нудат зголемена потрошувачка на енергија на новиот CCD (комплексна авионика).
Комплексот го вклучува подсистемот авионика за уживање во елементи на вештачка интелигенција и обезбедување на проактивни мета на хит, без оглед на големината. Борецот воспостави комплексен пулсен радар Доплер со фиксна антена, радар со низа и обратна фаза. Су-37 способен да фати непријателски борци на растојание од 80 до 100 километри. Инсталираниот радар врши истовремено откривање на 15 воздушни цели и контролира 6 ракети „воздух-воздух“. Структурата на напредниот систем за стекнување на електро-оптички цели е со ТВ-ловец и назначувач за пронаоѓач на опсег. Радарот е комбиниран со оптичкиот радарски систем и е поврзан со подобрена визија поставена на кацигата. Тие се обединети во еден комплекс.
Исто така, за групни операции на авиони врз непријателот воспоставен заштитен автоматски систем за пренос. Тој е способен да ги координира сите групни борбени активности. Одбранбениот комплекс се состои од оптички сензори за предупредување на пилотот за напаѓачката ракета, електронска интелигенција на новата станица, системите за активно сузбивање и поставувањето на уредот на пасивно инфрацрвено и радарско мешање.
Овој авион е унитарна борбена машина, способна да дејствува целосно автоматски доколку е потребно, вклучително и отпуштање на воздушни и копнени цели и спротивставување на оптички и радиоелектронски средства за електронска борба. Структурата на радио опремата вклучува HF и VHF, сателитски систем и телекодна врска.
Вооружување Су-37
Составот на ловечкото оружје за пресретнувачот на авионот првично беше планиран, но резултатите од истражувањето и тестирањето создаваат можност за проширување на обемот на леталото. Ловецот инсталирал автоматска ловечка пушка ГС-301. Тој користи касети со калибар 30 мм, целата муниција - 150 касети, но пука со брзина од 1500 заокружување. За целосна супериорност на воздухот, беше одлучено да се користи СД класа „воздух-воздух“ со низа лезии на различни растојанија. Покрај тоа, имаме нова ракета RVV-AE, способна да погодува цели во средниот опсег.
За уништување на непријателот на земјата и водата, сложената ракета „воздушна површина“ наиде на разни видови на водство. Бидејќи авионот може да работи подеднакво добро и дење и ноќе, а ракетата да одговара. X-29T - ТВ-насоки, X-29L - ласерски водени Kh-31P - анти-радарски ракети, X и X-31A 35 - апликации за противбродски ракети. Покрај тоа, е комплексен сет на ненасочени ракети, бомби и тенкови напалм.