Сувиот Дунав
Автор: Михнеа-Петру Перву/Датум на објавување: 22-09-2011 09:09
220 бродови чекаа, повлечени на брегот, од Северин да се прелеат. Во сливот на реката не врне доволно дожд веќе три месеци.
Човекот со сива, изгорена коса со загледување гледаше во водата што се слева под трупот на бродот. Тој силно го влече задникот од цигарата и го испраќа со врвовите на прстите како да исплаши птица да лови на својот брод. Скоро две недели, командантот Иван Павлов буквално пукаше надесно и слета на километарот 373 од Дунав. Понатаму низводно, тој го остави во своето сидро конвојот летала што требаше да ги однесе до бугарското пристаниште, спроти Зимница. Во долината има уште 12 конвои кои, како и неговиот, чекаат да се издигнат водите.
Во последните три месеци воопшто не врнеше дожд во сливот на реката и протокот драстично опадна. Само на сегментот помеѓу Călăraşi и Corabia, вчера беа паркирани 150 различни чамци, од истата причина. Вкупно, од Ironелезните порти надолу, 220 брода ја имаат истата судбина.
Во Силираши, каде што Иван Павлов го закотви својот туркач, ветрот дува така што ви се чини дека водата го однела наопаку, кон изворите во Црна шума. Морнарот има најмалку уште десет дена да почека. Чекај и пиј тутун.
Еден ранет бродосопственик ја именуваше својата флота од речни влечења со имињата на романските рок-групи: Ирис, Холограф, Карго или Феникс. Проконзулот командуван од Иван Павлов беше повикан од Проконзулот, по името на бендот на Бодо, поранешниот зет на претседателот Басеску, моментално покајан. „Тој сака локален рок!“, Објаснува командантот Павлов, жител на Липован во Бржила.
Бродот, со старото име Униреа, сопственост на Ронав Брила, свежо обоен и модернизиран, има 38 години и има моќност од 1,790 KW. Тоа е 2.500 коњски сили. Тоа е нормално влечење. Возводно, со полн и наполнет конвој, плови со шест до десет километри на час. Во долината го носи побрзо, од девет до четири. „Тој може да турка шест натоварени бродови и три празни товарни“, рече морнарот од слатководната вода. Сега неговите бродови полни со хемиски ѓубрива мора да бидат однесени во Свистов, бугарско пристаниште во близина на Зимница. Само тој не може да стигне до октомври. Неа Павлов воздивнува: „Малку е вода и не можам да преминам!“. Јастреб кој рибарел во Чисиу, во близина на траектот што ве носи од Цилараши до Остров, мустаќи: "Има рибник, нема многу вода!".
Иван Павлов има 58 години и се вози на Дунав од ’78 година. За три години тој стана речен капетан и ги познава сите меандри и каприци на реката. Носот што го принуди, сега, да остане смирен, на сидрото.
"Ние сме овде од 2 септември. Кога природата ќе нè напушти и водите ќе се издигнат, ќе одиме и кај нашите ... Мислам дека само за две или три недели можеме да го продолжиме патувањето. Да ги преминеме песочните прагови од километрите 381 -383, каде има два метра вода! Таму би можеле да поминеме со „тугури“, што значи отворање на конвојот и транзит со две или три единици, но најтешко ќе биде на 524-527, во Петросени, Giирџу. дека водата сега е на 1,2-1,4 метри! “, жали Липован. И тој му го даде: "Во 544 година, во долината Зимничеа има уште еден" премин "! Поминуваш низ песоците на еден од триесетте". За него обележјата се „километри“, како за возачите - локалитети.
Проблемите се исто така возводно од Ironелезните порти
Волкот Дунав, во неговите години, виде доволно. "Во 2001 година, во Цернавода, останав месец и половина! Беше исто, есента, грозјето се береше ... Не можевме да излеземе од каналот Дунав-Црно Море, на Дунав. На излезот од бравата не можевме да поминеме! Ниту туркач, а камоли конвојот што имаше седумдесет нацрти… “, вели командантот на проконзулот.
Надвор од Северин, ретко се случуваат ситуации како таа низводно од Ironелезните порти, вели ветеранот на Дунав. „Да, не можете да ги поминете ниту Србите ниту Унгарците на ова ниво. Ајде да разговараме за Австрија или Германците. И таму има прагови!“, Морнарот открива дека крајречните реки имаат исти проблеми.
155 бродови
е закотвен, помеѓу Килараши и Корабија, поради слабиот проток на Дунав. Вкупно, над 220 чамци се стационирани низводно од Северин.
Зафатени бариери
До неодамна, монарите на Дунав беа познати, обично како „летала“. Всушност, тоа беше многу помала категорија на луѓе, онаа на луѓето кои не се напојуваа со бродови: "Тие имаа кабини за живеење. Тоа беше нивниот дом! Со свињи, со кокошки ... До неодамна. За да ги намалат трошоците, тие ги скратија. кабините и тие ги направија „туркан шлеп“! Беа корисни, затоа што го држеа кормилото во маневри “, небаре Павлов жали за загрозениот ентитет Дунав, слично на сплаворите од Бистрита и Сирет.
Во поново време, од 2006 година, речните офицери се деградирани на ранг кормилар на реката. Работите, се чини, ќе останеа исти. Командантот Павлов и неговиот безбедносен екипаж не сакаат да кажат какви плати имаат.
Проконсул. Две недели, влечењето се повлече „десно“. Под него има малку повеќе вода.
ФОТО: ВЛАД СЕНЕСКУ
ЗИМСКА ПРИКАЗНА
Кога ќе дојде мразот, полошо е од суша. Вода воопшто нема
Павлов никогаш не стигнал до Регенсбург, последното место каде што може да се плови Дунав. "Не бев, но не ми е жал. Тешко е да се напушти земјата два или три месеци. Бев само до Будимпешта", рече командантот на реката.
Екипажот на Проконите обично има седум лица. Сега, кога тие не правеа ништо, останаа само тројца: капетанот, главниот механичар и морнарот. Безбедносен екипаж. Во неделата имаа одредена работа, кога требаше да однесат еден од бариерите до Силистра, за да го растоварат таму: „Можеби ќе земеме уште еден, бидејќи Бугарија е сè уште таму“.
Кога екипажот е полн, има малку повеќе анимација. Тие немаат готвач. Најквалификуваните морнари прават и храна. Како и да е, на проконзулот, командантот, исто така, беше готвач. Тој исто така сака: „Денес им направив супа од птици и, на ист начин, пржени јајца!“. Тој центрира, кима со главата.
Ниту на зима немаше вода на Дунав!
Испитувањата не се само во лето. Кога водите ќе се повлечат, само седнете. Полошо е зимата, кога мразот ќе ве надмине: "Уште една неволја! Во 2008 година, на 6 јануари, нè фати мраз" снежен "овен Ние носевме руда од Констанца, за Галачи. Кога го напуштивме каналот, … На километарот 278-280, под Чернавода, каде што е комуната Топалу, има лакт со мал радиус на закривеност и тесен канал, не знаев дека има „снежен“ леден мост, знаеш. !? “. Човекот помислил дека ја крши „жабата“. Доаѓаше напорно, со над десет милји на час, и инерцијата на колоната, полна со руда, беше огромна: "На сто јарди запре! Беше четири или пет метри мраз! Во основа, повеќе немаше вода!".
"Бев со Карго, од иста моќ како оваа. По мене дојде Сидекс, 3.600, посилен. Му реков дека е пред мене да мине. Мислев дека ако се сопнеме, барем ќе останеме во дует “, циничен е командантот на Проконзулот. Сидекс мина дополнителни 50 метри и заглави. Вечерта, кога се појавија подебели потоци, колоните беа заробени како пиони на картата.
"Мразот ја стискаше таблата со искри што излегоа! Тогаш беше голем ужас ..., не сега кога ќе седнеме и ќе погледнеме во водата!", Се сеќава на потомството на старите бродови на скалата на неговиот живот.
Чамците го кренаа бродот назад. Ниту елинот ниту кормилото не можеа да се користат. Влечењето стана целосно „невладино“. „На Сидекс лау“ преврзан “(наклонет - н.р.) силен Само по набивањето на мразот се смиривме. Аха, тоа звучи глупости, се чини дека БТ не е за мене. Околу два часот наутро се смири… Само по десет дена, нов туркач, од Галачи, со шлеп од 3.000 тони руда го скрши мразот. Не се посрав на себе, но пулсот полуде! “, Е искрен капетанот Павлов кога ќе го посети јаболкото што потоа силно го стисна.
КА CAА МЕWУ Мразот. Во 2008 година, со влечен карго, командантот Иван Павлов ја виде смртта со свои очи
Рибари - непријатност на бродови
Маглата е уште една дандана. Каналот е тесен, сообраќајот е густ, рибарите ве убиваат со денови и ако не ја знаете реката однадвор, се будите со брод под конвојот. Влегува во каналот, бидејќи е чиста вода, тој пука во рибата. „Ако имате професионална пракса, крв и добар радар, можете да го сторите тоа!“, Дали е морнар од пластична слатководна вода.
Неговиот конвој е долг 246 метри. Максималното дозволено е 280. Дури три фудбалски игралишта. Одзади, од каде е количката на тркала, тешко е да се види кога е јасен летен ден. „Кога рибарите ќе излезат, им давате„ свирче “(сирена - не.), Но, ако не избегаат, што можете да им направите!? Пред 12 години наидов на брод ... Тие сакаа да се поврзат со нас, да одат Не се заморувај со рамките ... Двајца излегоа низ стрмата на бродот! За среќа, го запрев пропелерот, имаше парчиња! “, се тресеше командантот.
Вие немате многу врска со нив. Ако го исечете седлото со кое се поврзува со бродот, ги загрозувате. „Да, има и други ... Вие ги оставате. Јас ви давам и супа. Како меѓу морнари!“, Открива Неа Павлов еден од непишаните и забранети закони на старата река. Тој се смее и запали уште еден Кент. Таа долга „медицинска“ работа што ја ставате во џебот на вашиот стоматолог кога ќе добие празнина.
Ракови, коси страни и простовол
Од досада, морнарите на Дунав сè уште ја испробуваат среќата на риболов. Фрла друг простовол, засади друга мрежа и влегува во калта, по рак. "Тие се јадат само во месеците со" р "во нив! Септември е добар…, инаку имаат меко месо, затоа што ја менуваат лушпата! многу препреки! “, зборува шефот на механиката, еден со рамената на Смирендеску. Тој е вознемирен од граничната полиција: „Електричари, не се фаќате во вода!“ Тие ги преземаат другите…: Â «Па, ете, момци, фативме саламура, ајде да јадеме исто така» », почекајте го парламентот! Павлов се сеќава на важноста на неговата работа: "Па, го фатив, треска од 117 фунти, осумдесет и нешто сом и крап крап!" Тој го гризна својот јазик: „Беше време на Чаушеску!“.
- Дунав, депо на бродови
Наши препораки
„Учесниците на либискиот форум за политички дијалог се согласија за организација на национални избори на