Светски облак на летот на батеријата и полначот 38

На почетокот на вашата кариера за моделирање обично користите полнач и оригинална батерија вклучена во сетот RTF, но дури и ако сакате да останете со „оригиналните додатоци“ некое време како почетник, тоа се исплати малку повеќе од самиот почеток да ја знае технологијата на батеријата што се користи при летање на модели. Во оваа, последната статија од нашата серија за почетници во 4 дела, би сакале да објасниме неколку основни поими.

LiPo батерии

Во моделскиот лет, со неколку исклучоци, литиум-полимерните батерии се користат скоро исклучиво, за што е вообичаена кратенката LiPo или LiPoly. LiPo батериите се посебен дизајн на литиум јонски батерии во кои електролитот во форма на полимер се наоѓа како гел помеѓу анодата и катодата, кој е направен во форма на тенок филм. Како и кај другите литиум-јонски батерии, и овие се изработени од графит и оксид од литиум метал.

За разлика од другите типови на батерии, не постои стандард за димензиите на LiPo батериите, така што при купување на батерија, покрај бројот на ќелии и врските, секогаш мора да се земат предвид соодветните димензии. Напонот на LiPo батеријата произлегува од бројот на ќелии поврзани во серија, од кои секоја има номинален напон од 3,7 В.

Која батерија за кој модел

2200mAh 35C 11.1V Батеријата е означена со многу броеви.

Батерии со 2 (7.4V) или 3 (11.1V) ќелии се вообичаени за моделите на почетно ниво. Делумно имаат помали модели на аеробатик и брзи спортски модели 4-ќелии батерии со 14,8 V. Кај поголемите модели, особено хеликоптери, батерии со 6, 10 и 12 ќелии се исто така чести. Бројот на ќелии поврзани во серија е обележан со буквата "S". Кога зборуваме за 3S батерија, се подразбира батерија со 11,1V.

Наведен е работен напон на готовиот модел. А намалување на напнатост Користењето на батерија со помалку ќелии обично значи дека моделот веќе не лета добро или воопшто не лета. Зголемувањето на бројот на клетки, од друга страна, може да доведе до непосредно уништување на електричните компоненти.

Друг код што е означен на батериите е капацитет. Дадено е во mAh. Вредноста означува колку струја може да тече низ целосно наполнета батерија додека не се испразни. Батерија од 2200 mAh може да испорача струја од 2,2 А (2200 mA) за еден час (= 60 мин) или 22 А за 6 минути, што е повеќе како редослед на големината во моделскиот авион. Најголемиот можен број тука значи долго време на работа на моторот. Овде можете да ја купите „најголемата“ батерија во рамките на можните димензии и разумната тежина.

Максимална струја (што е 30С?)

Времето на работа на моторот од 5-10 минути по полнење на батеријата е сосема типично за модел на лет. Истата количина на струја не тече континуирано. Во кратките фази на полетување и во стрмни искачувања, се дава целосен гас и моќноста на моторот е целосно искористена. Дури и во помали модели со распон од околу 1 милион, струи од

30 А или уште поголем проток. Во овие фази на летот е важно батеријата на летот да може да издржи соодветно висока струја без да се оштети. За жал, максималната можна струја е специфицирана директно директно во најретките случаи. Почесто е да се наведе стапка на испуштање (C). Батерии со 20C или 30C се вообичаени. Ова значи дека максималната континуирана струја не смее да надмине 20 или 30 пати поголема од номиналниот капацитет на батеријата. Батеријата од 2200 mAh од претходниот пример може да се наполни со 44A, под претпоставка дека стапката на празнење е 20C, што е апсолутно доволна за нашиот EasyStar.

До каде може батеријата да „лета празна“

контролорот LiPo наизменично ги покажува напоните на одделните ќелии.

LiPo батериите „не сакаат“ воопшто да бидат „празни“. Вообичаениот одговор на прашањето поставено во насловот е: „Ако е можно, не повеќе празна од 20%.“ Сепак, не е навистина можно да се утврди кога се достигнати овие 20%. Таканаречените дама LiPo се целосно несоодветни за ова. Тие често покажуваат процент, но тоа нема никаква врска со реалноста, туку води кон заблуда. LiPo Checker сè уште може да помогне, имено да се проверат напоните на ќелиите по летот. Ако е можно, овие не треба да бидат под 3,7V. (Со 3.6V, ништо не се случува веднаш)

Со Spektrum DX6, тајмерот е стандардно поставен на 5 минути.

Ако немате опрема од висока класа со која напонот на батеријата може да се следи со телеметрија во лет, треба барем да се потрудите да го измерите времето на работа на моторот. Ова се прави со програмирање на соодветен тајмер во предавателот, што се стартува со стапчето за гас. Во Spektrum DX6, кој веќе не придружуваше низ сите епизоди на овој семинар за почетници, кога ќе се создаде нов модел, веќе е поставен таков тајмер со времетраење од 5 минути.

И вака се чувствувате за оптималното време на летот:

Полнете ја батеријата целосно со полначот
Летајте додека не работи моторот 5 минути
Измерете го напонот на ќелијата со Lipo Tester
Ако напоните на ќелиите се секогаш далеку над 3,7V по неколку летови со целосно наполнета батерија, поставете го тајмерот на една минута повеќе.

Времето на работа на моторот се продолжува само по голем број летови со целосно наполнета батерија. Сè додека сте се приближиле на 3.7V, тогаш треба повторно да се скрати за една минута.

Ако батеријата е испразнета на 3,7 V или уште помалку, таа веднаш се поврзува со полначот 10-20 минути, така што повторно се наоѓа во опсег на напон во кој „се чувствува удобно“. при низок напон, тие брзо го губат капацитетот.

Никогаш не треба да оставате батерија поврзана со моделот откако ќе летате . Дури и најмалата струја може да ја испразни батеријата до тој степен до следниот ден од летот, што потоа се класифицира како опасен отпад.

Полнете батерии

Исто како длабоко празнење, батериите LiPo не сакаат кога се чуваат премногу долго во целосно наполнета состојба или што е уште полошо, се полнат. Во најлош случај, кога се сериозно преоптоварени, тие можат да експлодираат и да се запалат. Затоа, треба целосно да ги полните батериите на летот барем еден ден пред летањето. LiPo батериите се полнат до напон на ќелијата од 4,2 волти (специјални HV батерии до 4,25 V) по ќелија. Како корисник, треба да се грижите само за тоа до степен до кој користите соодветен полнач или ја изберете правилната програма за полнење ако уредот има неколку програми.

Еден параметар што корисникот треба да го земе предвид при полнење е струјата на полнење. Батериите LiPo се полнат со струја на полнење од 1С како стандард. Ако останеме со нашата батерија 2200 како пример, стандардната струја за полнење би била 2,2 А. Со оваа струја, целосно празната батерија математички би била полна во рок од еден час. За жал, ова не е случај од најмалку две причини:

Струјата на полнење се намалува колку што е полна батеријата
Загубата се јавува при полнење.

Покрај тоа, струјата не може да се прилагоди со едноставни полначи. Полначите во комплетите за почетно ниво честопати се полнат само со 500-750 mAh, така што целосното полнење често трае многу часови. Со купување на прилагодлив градежен полнач, времето на полнење може значително да се скрати, бидејќи со овие уреди не само што може да се постави максимална можна струја за соодветната батерија, туку и точно колку струја е веќе наполнета во батеријата.

Полнач

Поврзување на батеријата користејќи го примерот на Hitech Multicharger X1 Touch

При полнење, повеќето почетници се потпираат на мал полнач на кој батеријата е поврзана само со малиот бел приклучок (баланс). 2-3-ќелии LiPo батерии можат безбедно да се полнат со вакви уреди, но само многу бавно. Моделски полначи за згради што можат да направат повеќе се достапни во скоро не управувана сорта. Затоа, ние само даваме краток увид во најважните карактеристики што треба да ги има полначот, а погоден за сите батерии за неколку години.

Треба да има вградено напојување - Некои полначи во моделот се потпираат на надворешна единица за напојување или автомобилска батерија како извор на напон, бидејќи повеќето батерии се полнат дома ако уредот има 230V врска.
Треба да може да полни батерии до 6S - Некои ефтини полначи можат да полнат само батерии до 4 ќелии. Тоа е доволно за почеток, но моделите со 6 ќелии се нудат се почесто. Ако сакате да купите докажано за иднината, потребен ви е уред до 6 ќелии.
Треба да се справува со струи на полнење до 6А - Се повеќе и повеќе батерии можат да се полнат со струја на полнење од 2С без никаков проблем. Ова е значителна временска предност при вчитување. Сепак, 2c веќе одговара на 5,2А со капацитет од 2600 mAh.
Треба да има програми за полнење на LiPo, LiFe, Pb и Nixx батериите. - Покрај LiPo батериите, други видови батерии се користат при изработка на модели како батерии предаватели, батерии за приемници и за секакви други намени; тие исто така треба да се полнат.

Точка што често предизвикува конфузија кај почетниците е тоа што, за разлика од малите полначи што веќе беа споменати неколку пати во комплетите, батеријата обично се полни преку кабел за полнење, а не преку малиот приклучок за балансирање на бело, дури и ако ова треба да биде поврзано со полначот. Ова се користи само за да се балансираат напоните на ќелиите.

Како продолжува тоа?

Нашиот мал воведен семинар завршува со овој проблем за батерии и технологија за полнење. Нашиот Cloud38 нуди уште поинтересни информации за почетници на патот да станете модел експерт за летање. Редовно се појавуваат презентации на нови модели и тестови на модели и додатоци за почетници и експерти. Исто така, би сакале да го препорачаме нашиот билтен со упатство за почетници на сите почетници.

За сите оние кои станаа свесни само за семинарот за почетници со овој напис, еве го комплетниот список на сите теми.

Семинар за почетници

Иновации во светот на авионите со модели

Мирен летен ден, голема ливада и шампион на Хобизон, тоа е сè што ви треба за да влезете во фасцинантното хоби за летање. Hobby Zone's Champ е прекрасен полу-размер авион што може да се лета на мали плоштади или во градината. Неговиот [...]

Продавница за Моделфлугвелт

2-ра рачна размена

предмети

Извештај за летот Ахи

Лесен едрилица V4

Ахи од лет од соништата

Струја

Извештај за изградба Екстремен лет Дополнителни 300-60 ″ V2

Еве еден извештај за изградбата на Паскал и неговите 60 ″ екстра од екстремен лет: