Тест на кровни кутии 2020 - 10 кутии за покриви во споредба со ADAC

ADAC има десет кровни кутии за квалитет, безбедност и тестирана дополнителна потрошувачка. Резултатот покажува: Разумна кутија за покрив може да се има за 300 евра. Сите резултати на прв поглед плус важни совети.

Нема проблеми со возачките тестови
Значително поголема потрошувачка на гориво со кутијата
Добрите модели не мора да чинат многу

Резултатот од тестот докажува дека разумна покривна кутија може да се има за 300 евра. Меѓутоа, ако сакате малку повеќе квалитет и удобност, честопати мора да инвестирате двојно повеќе. На ефтини кутии за покриви во тестот покажуваат слабости и Дефицити при ракување и не може да биде во чекор со поскапите кутии, особено кога станува збор за безбедноста при уривање.

Резултати од тестот

Во споредба кутиите со покривот

Победник на тест е Motion XT L од Thule (Рејтинг АДАЦ: 1,9), проследен со Камеи остриги 450 (Одделение 2.1). Кровната кутија од Туле (590 евра) остави најдобар впечаток, особено во тестовите за ракување што беа извршени со разни испитаници. Кровната кутија од Камеи, која чини 630 евра, постигнува резултат со најдобар резултат во безбедноста при уривање.

Со двајцата Последно поставено, кутиите на покривот Зевс 480 L од Фарад (Рејтинг на ADAC: 4,0) и Гребен 580 од Г3 (Рејтинг 3.5), сите испитаници се согласија: Пристапот до кутијата и прицврстувањето на решетката на покривот не беа далеку лесни како со подобро поставените. И двата модели покажаа јасни слабости во ADAC Citycrash: Бидејќи тука раскинаа ремените и прицврстувачите, деловите се издвојуваа или беа целосно изгубени по ударот.

На реален волумен покривната кутија може да се разликува од информациите на производителот. Еден модел негативно се издвојува тука: Вака Зевс 480 L од Фарад наместо наведениот волумен од 480 литри, на располагање се само 400 литри, односно 17 проценти помалку.

Собранието не е секогаш лесно

Ова работи со многу кутии на покривот Собрание во тестот интуитивно и лесно. Но, со моделите на Г3, Фарад а особено кај Северна линија од суштинско значење е поблиско проучување на упатствата за употреба. Систем за удирање со ограничувач на вртежниот момент, користен од Атера, Хапро и Туле, исто така го олеснува обезбедувањето на покривната кутија.

Кога станува збор за монтирање на возилото, покривната кутија е од Камеи истакнато од системот Кликнете-Поправи. Системот го користи - доколку е достапен - слот за Т-алуминиумската решетка за покрив. Рамниот дизајн на прицврстувањата гарантира дека товарот може да се чува скоро рамно на подот на покривната кутија.

Следното се однесува на правилното прицврстување на транспортираната стока: Стабилноста на кровната кутија при екстремни оптоварувања често зависи од квалитетот на прицврстувањата во внатрешноста на кутијата. Општо правило: Три ремени се подобри од две, Затворачите се направени од метал потрајни од оние изработени од пластика и Додатоци на ремените треба да поминува низ дното на покривната кутија, а не преку заградата.

Регистрираниот Оптоварување на покривот на возилото не смее да се надминува под никакви околности. Максималното оптоварување се пресметува во зависност од тежината на покривната кутија и употребената решетка на покривот. Малата тежина на кровната кутија обезбедува поголема дозволена носивост. На Jetbag 80 семејство поени тука со најмала тежина од 14,8 килограми, Нортлајн Тирол 420 е најтежок со 22,4 килограми.

Неколку проблеми со возачките тестови

За среќа, за време на испитите имало Тестови за сопирање и затајување нема абнормалности. Единствен исклучок: со моделот Зевс 480 L од Фарад Кога беше целосно натоварен, нестабилниот под беше деформиран со целото сопирање и капакот се отвори за околу три сантиметри. Јазот е доволно голем за да може да се изгубат мали предмети за транспорт при сопирање.

Недостасува биле во покривните кутии корисни совети На пример, за дистрибуција на товар, прилагодена брзина, дополнителна висина на возилото и тежина на кутијата. Моделот Нортлајн немаше апсолутно никакви упатства за безбедност.

Покривните кутии чинат гориво. Инженерите на ADAC користеле мобилен уред за мерење за да тестираат колку е тоа со брзина од 130 км на час. Резултатот беше изненадувачки: со инсталирана кровна кутија, дополнителната потрошувачка на нашето тест возило VW Touran 2.0 TDI беше 0,94 l/100 km (Kamei Oyster 450) во најдобар случај, па дури и 1,29 l/100 km во најлош случај (Northline Tirol 420 )! Просечно е над сите покривни кутии во тестот Повеќе потрошувачка на гориво на над 18 проценти.

Исто така Само решетката на покривот (без кровна кутија) веќе предизвикува една Зголемување на потрошувачката од околу 0,4 л/100 км. Општо, ова треба секогаш да се отстранува од покривот на возилото заедно со покривната кутија кога не се користи.

Совети за потрошувачите

Системите за монтирање со прицврстувачи за брзо ослободување се попогодни

Кутијата може да се отвори од двете страни за подобар пристап
Користете ја предната површина на кровната кутија за мек багаж како што се вреќи, вреќи за спиење, ќебиња, итн.
Тешките предмети или предметите чувствителни на влага спаѓаат во багажникот
Необезбедениот багаж во покривната кутија е голема опасност во случај на несреќа. Обавезно користете ги затворените ремени за врзување, на пример
Секое возило има дозволено оптоварување на покривот што не смее да се надмине. Тежината на празната покривна кутија и решетката на покривот мора да се земат предвид при товарење. Формулата: Товар = оптоварување на покрив - покривна кутија со празна тежина - решетка за покрив со тежина
Кога возите, забележете ја променетата висина на возилото
Поголемата странична површина на возилото го прави почувствителен на вкрстен ветер. Особено по области со шума, по претекнување на камиони и мостови, треба да бидете особено внимателни
Тежиштето на возилото подигнато од кровната кутија има негативно влијание врз однесувањето на возењето
По неколку километри, повторно проверете го прицврстувањето на покривната кутија и товарот
Поради зголемената потрошувачка на гориво и посилниот шум од ветер, покривната кутија и решетката за покрив треба да се отстранат кога не се користат

Препораки до производителите

Системите за прицврстување мора да бидат доволно стабилни и исто така треба да се држат во градска несреќа со 30 км на час
Едноставно и безбедно собрание мора да биде важно; секоја кровна кутија исто така треба да може да се состави од една личност
Мора да има доволно точки на прицврстување за товарот во покривната кутија, кои се исто така погодни за големи товари во опасни ситуации. Да се скршат окови и да се искинат ремени, е неприфатливо
Дури и на студ, сите компоненти мора да бидат нераскинливи
Спецификацијата за јачината на звукот мора да биде точна
Правилното обезбедување и дистрибуција на товарот во покривната кутија мора појасно да се потенцира во упатството за употреба. Средствата за прицврстување на товарите - вклучувајќи ги и сите валјаци од гумени пени - мора да бидат јасно наведени
Упатството за употреба мора јасно да означува промена во однесувањето на возењето со покривната кутија

Можни алтернативи за транспорт

Се разбира, велосипедите не се вклопуваат во покривната кутија, потребна им е сопствена решетка за велосипеди. Постои уште едно практично решение за зголемување на обемот на транспорт: задни кутии. Или зошто не веднаш приколка? АДАК ги тестираше тековните производи за овие три начини на транспорт:

Тестот на покривот на ADAC е извршен во соработка со Stiftung Warentest.

Текст: Томас Крохер. Фотографии: ADAC/Uwe Rattey

Методологија и позадина

Безбедност при возење

Градската несреќа е извршена на санка за гас контролирана од компјутер. Назадното забрзување на кровната кутија одговара на несреќа со брзина од 30 км/ч при возење напред. Со овој товар, кровните кутии не смеат ниту да го изгубат товарот ниту да се одделат од основната решетка.

распоред

Дизајнот на кровните кутии беше проверен и оценет во однос на острите рабови и можниот ризик од повреда. Исто така, беа проверени и покривните кутии за протекување. За таа цел, истоварената кровна кутија беше поставена на основниот носач на автомобилот и обложена со размачкана хартија одвнатре, до работ на запечатувањето. На висината на кровната кутија, беше поставен вентилатор пред кутијата на растојание од 3 метри и тест-поставката се наводнуваше со околу 180 л вода 15 минути.

Тестот за студ беше заснован на DIN 75302 (решетка за покриви за патнички автомобили - безбедносни барања и тестирање; нацрт 2006 година). Тест примерок тежок 2,5 кг падна на секоја покривна кутија на неколку дефинирани точки во ладната комора АДАК на -20 ° С. Пред овој тест, сите покривни кутии беа условени на -20 ° C најмалку 6 часа.

Наведениот волумен е проверен со мерење. Горните и долните делови на покривната кутија беа исполнети со рефус материјал (снегулки за пакување) и потоа се мери нивниот волумен. Овој метод постигнува точност од околу +/- 10 литри.

ракување

Во категоријата тест за ракување, упатствата за употреба прво беа проверени и оценети во однос на потребните информации според DIN 75302, нивната читливост и нивната разбирливост. Понатаму, склопот беше оценет во смисла на напор, ризик од повреда, ризик од неправилно работење и оштетување на возилото. Критериумите за товарење беа висината на прагот на товарот, ширината на отворот на кровната кутија, напорот потребен за отворање и затворање и квалитетот и ефективноста на обезбедувањето на товарот.