Тест возење Citroen C3 1
Логирај Се
Креирај сметка
Обновување на лозинка
Со задоволство забележувам дека Citroen ја враќа својата креативност и моќ да иновира, а C3 е доказ за тоа. Тоа е, имаме свеж воздух во подкомпактната област.
Пред неколку години немаше многу кои ќе се обложуваа на ПСА Групацијата. Денес, истата групација ПСА го има во своето портфолио брендот Опел, тој дава ефект на новата марка ДС со лансирањето на моделот ДС7 Кросбек, во мотоспортот работите се одлични. е една од машките групи во автомобилскиот пејзаж.
Citroen C3 дебитираше во 2002 година, со повеќе од 3,6 милиони модели продадени од францускиот производител.
Новиот C3 се откажува од идејата за класичен субкомпакт бидејќи воведува равенка со мал кросовер, креативност, неконформизам, технологија. Состојки кои значително придонесуваат за зголемен сексапил.
Во однос на дизајнот. не може да се каже за C3 дека не ти е гајле. Јас лично го ценам секое тело што додава боја и форма на која било класа, а C3 има што да понуди. И дополнителниот тестостерон предизвикан од вкрстениот воздух е добар за модел од мала класа.
Ако надворешноста може да се смета за контроверзна од одреден дел од публиката, внатре има малкумина кои ќе ги обучуваат своите веѓи. Темата е преземена од C4 Cactus. Минималистичка табла со централен дисплеј што вклучува и пристап до инфо-забавниот систем и компјутерски информации одбор. Мали ергономски синкопи на места, на пример, ние претпочитавме класично копче за деактивирање на функцијата старт/стоп и да не се движиме низ менито на централната таблета. Но, во исто време го ценев фактот дека системот ја има функцијата на Apple CarPlay и Android Auto. Поврзување телефон, користење навигација, правење повици, дури и читање текстуални пораки. тие се дел од она што го наоѓате на C3 со едноставно поврзување на телефонот преку USB кабел.
Автомобилот е опремен, за прв пат во светот, со системот CitroënConnectedCam, интегрирана HD камера што овозможува споделување фотографии и видеа направени за време на патувањето на социјалните мрежи. Сè што треба да направите е да ја инсталирате Citroen Connected CAM апликацијата на вашиот телефон.
Изненадувачки пространа внатрешност за модел од мала класа, со некои исклучително живописни предни седишта, од кои некои ве потсетуваат на фотелјите во дневната соба и нудат слична удобност. Citroen додава нови текстури и бои во ентериерот, комбинации што ја прават кабината посветла и весела, барем тоа го најдовме во тестираниот модел. Исто така, треба да имате предвид дека автомобилот нуди и багажник од 300 литри.
Тестиравме модел опремен со мотор 1.6 HDi кој развива 99 КС при 3.750 вртежи во минута и 254 Нм вртежен момент при 1.750 вртежи во минута. Доволно машки мотор за 1.165 кг во автомобилот. Со мал недостаток на слабост при мали брзини, во областа од 1.500 вртежи во минута, но се обновува исклучително брзо. Една од неговите предности е потрошувачката на гориво во градовите, повеќе од 7,2 литри, нашиот тест автомобил не сакаше да троши. Дополнителни со разоружана леснотија добивме потрошувачка од 3,6 литри, што не е далеку од 3,2 литри најавени од производителот. Ц3 предлага суспензија ориентирана кон удобност, односно не е автомобил што им се обраќа на оние кои сакаат да „конзумираат“ адреналин. Помека суспензија што носи со себе малку повеќе тркалање на аглите. Управувачот доаѓа со променлива помош, во зависност од брзината на работа. Со мала брзина во урбаните средини е многу лесен, и станува поцврст со зголемувањето на брзината. Силата се испраќа до предната оска преку 5-степен мануелен менувач, единствената лоша страна на менувачот е управувачот што би сакале малку покомпактен.
Citroen C3 додава богати опции за прилагодување, а целта им е и на надворешноста и на ентериерот. Airbump, графичкиот потпис што дебитираше на C4 Cactus, исто така е присутен на C3. Површината на Airbump се состои од 6 капсули исполнети со воздух позиционирани во долниот дел од вратата, област изложена на урбаните агломерации на контакти. без разлика дали зборуваме за врати кои невнимателно ги отвораат други возачи, или мали инциденти како „пронајдени на паркинг“ или деца кои играат во близина на автомобили.
Лист со податоци - 1,6 BlueHDi 100 S&S BVM
Мотор - турбо дизел, L4, 1.560 cm3, 99 [email protected] вртежи во минута, 254 [email protected] вртежи во минута./Преносливост - 5-степен мануелен менувач, погон на предните тркала/настапи - 188 км/ч с. Макс, 0-100 км/ч за 10,6 секунди/Багажникот - 300 литри/Резервоар - 42 литри/големина - L/l/h (mm) 3.996/1.749/1.474, меѓуоскино растојание - 2.539/Декларирана просечна потрошувачка - 3,7 литри/100 км/Потрошувачка во тестот - 5,4 литри/100 км/Основна цена - 11.700 евра
Надворешниот дизајн и топлиот воздух внатре се јаките страни на C3. Дури и дополнителната технологија не може да ве остави рамнодушни
Минус
Никој не би имал ништо против да добие менувач со попрецизно управување, а задната суспензија не сака одредени удари, како што се ограничувачи на брзината.