Тивка камп приколка
Новиот Lexus 450 H со полн хибриден погон. Комбинираниот бензински/електричен џип може да се користи и како влечно возило?
Се чини малку сенишно: Скоро тивко, само со слаб вител звук големиот автомобил почнува да се движи. Нежно се тркала, брзо забрзува. В6 бензинскиот мотор со голем волумен е вклучен со брзина од 30 км на час. Безмален и незабележливо. Ако го заборавите концентрираното оптоварување со висока технологија под хаубата и задното седиште, бензинско-електричниот хибриден Lexus вози како исклучително удобен и тивок луксузен седан. А сепак сè е поинаку под металниот лим. RX 450 ? H е технички полн хибрид со сплит-моќ: мотор со внатрешно согорување од 249 КС и два електромотори, еден на предната и на задната оска, создаваат интелигентен електричен погон на сите тркала, и тоа без кардан вратило до задната оска.
Што значи комплексноста на овие процеси во пракса, се покажува со приказ на енергија на големиот екран за навигација. Стрелките јасно покажуваат кој мотор или уред за складирање на енергија е активен во моменталната состојба на работа. Дури и со вообичаено градско возење, се чини дека целиот пекол се случува во системот. Започнување, полнење, сопирање електрично - електрониката реагира при секоја промена во положбата на педалот за гас и се прилагодува на променетите рамковни услови. Совршена интеракција на сите компоненти, возачот може да ја заборави - ништо од ова не може да се почувствува.
Но, во однос на потрошувачката: Со оглед на врвните перформанси на системот од 299 КС, RX 450? H може да се смета себеси меѓу високо моторизираните теренци. Со практични вредности на потрошувачка од 9,5 литри на 100 километри, дури и споредливите дизели сметаат дека е тешко. Преку копно, поместено во особено економичен режим ЕКО, можни се дури седум литри. Камп приколка на јадицата, сепак, бара скоро трајно користење на шестцилиндричниот. Lexus го заврши тест-кругот CARAVANING со 15,9 литри на 100 километри. Во однос на динамиката на возење, 1.800 килограми референтна приколка не можат да го импресионираат теренецот скоро 2,3 тони кога е празен. Задната оска со двојна коска на стабилноста на патеката ја има комбинацијата безбедно под контрола. Се патува? Нема проблем. Дури и маневрирање при движење наназад на ридот го лади претежно електричниот Lexus. Само по 300 метри совршено контролиран пресврт со приколка по угорница, батеријата покажува слабости.
Без оглед на ова, компатибилниот караван RX 450 h привлекува внимание на местата за кампување. Никој не ги гледа емисиите на СО2 од само 148 грама на километар, што е ефтино во споредба со џиповите, но никој не поминува тивко низ плоштадот.
Цена: 59690 Евра Мотор: Дизел Моќност: Индивидуална моќност: 249/167/86 PS Вртежен момент: Индивидуални вртежни моменти: 317/335/139 Nm Соло забрзување 0-100 км/ч: 7,8 с Најголема брзина: 200 км/ч Брзина чекори/брзина im Тим (7% по угорница, 80 км/ч, 4-та брзина): 60% моќност (PWR) Брзина чекори/брзина во тим (7% по угорница, 100 км на час, 5-та брзина): 70% моќност (PWR) Потрошувачка соло/Тим: 9,5/15,9 л/100 км Должина: 4,77 м Ширина: 1,89 м Висина: 1,69 м Празна тежина: 2280 кг Перм. Вкупна тежина: 2700 кг носивост: минус Оптоварување на влечната лента (72 кг) 348 кг оптоварување на приколката: 2000 кг Перм. Тежина на возот: 4700 кг Кочија/камп приколка за обука: 2530/1800 кг Заден простор за складирање: 446-1570 л