ТОП од највисоко платените директори во автомобилската индустрија
Извршниот директор на Тојота, Акио Тојода, внук на основачот на компанијата, минатата година доби 35% зголемување на финансискиот надоместок на 184 милиони јени (1,9 милиони УСД), но останува еден од најниско платените директори во автомобилската индустрија. во однос на перформансите.
ТОП од највисоко платените директори во автомобилската индустрија (Слика: Shutterstock)
Тојода, 57, има најнизок пакет плати меѓу првите пет извршни директори по продажбата, заработувајќи повеќе од 10 пати помалку од најплатениот извршен директор во индустријата, пренесува Блумберг.
Тојота имаше најдобри резултати минатата година и ја надмина кризата во последните 4 години, обележана со силниот земјотрес што ја погоди Јапонија во 2011 година, проследен со разорен бран цунами, и масовната претходна кампања на компанијата за потсетување на милиони автомобили за да се реши проблем што предизвика ненамерно забрзување на некои модели, предизвикувајќи повеќе несреќи.
ПОСЛЕДНИ ВЕСТИ
Кој е докторот херој од Пјатра Неам. Тој беше колега од колеџот на Нелу Татару
Протоколите за пожар се само на хартија! Недостатокот на симулации во болниците се плаќа со животи, вели Кармен Маргинејан, анестезиолог
Сликата за трагедија што можеше да се избегне. Серија настани што се случија на делот АТИ во Пјатра Неам
„НИШТО Е ЧАСОВНА БОМБА“ - Кармен Маргинејан, анестезиолог, ги објаснува опасностите по романските болници
„Тојода“ ја презеде групацијата „Тојота“ во јуни 2009 година, во времето на кризата со повлекување, откако ефектите од светската финансиска криза и силното ценење на јенот ја предизвикаа првата годишна загуба во 59-годишната историја на компанијата.
Така, додека Тојота ја обнови репутацијата на сигурност и ефикасност на своите автомобили, извршниот директор доби слична слава за разумни финансиски побарувања.
Проценети во долари, акциите на Тојота се зголемија за 28% на берзата во Токио оваа година, откако компанијата минатата година стана најголемиот производител на автомобили во светот, пред американската групација Generalенерал моторс. Во истиот период, акциите на германскиот гигант Фолксваген паднаа за 11%, додека Generalенерал моторс порасна за 12%, Дајмлер порасна за 11% и Форд за 18%.
"Ниту еден друг извршен директор на Тојота не е тестиран во последните 30 години како Акио Тојода. Во споредба со него, конкурентите добиваат премногу пари", изјави американски автомобилски консултант за Блумберг.
Тојота ги одобри најголемите бонуси на вработените во март во последните пет години поради растот на профитот.
Извршниот директор на Форд, Алан Мулали е најплатениот извршен директор на голем производител на автомобили со 21 милиони долари обештетување минатата година, според податоците на Блумберг.
Шефот на Фолксваген, Мартин Винтеркорн доби 14,5 милиони евра (19 милиони долари), а менаџерот на Дајмлер, Дитер Зетче, 8,15 милиони евра (10,7 милиони долари).
Извршниот директор на Generalенерал моторс, Дан Акерсон, добива 11 милиони долари од акции на американската и канадската влада.
И покрај релативно скромната финансиска компензација, Акио Тојода има значително богатство. Тој лично контролира 0,13% од акциите на групацијата Тојота, удел проценет на 256 милиони американски долари, што генерираше дивиденда од 4,2 милиони американски долари во фискалната година што заврши март.
Аналитичарите посочуваат дека раководителите на јапонските компании генерално се помалку платени од конкурентите во другите области, како што се САД и Западна Европа.
"Јапонските директори не заработуваат доволно. Компаниите не сакаат да бидат alousубоморни", рече Едвин Мернер, претседател на Фондот за истражување на инвестиции во Атлантис во Токио, вреден 3 милијарди долари.
Во 2010 година, година на масовната кампања за повлекување по контроверзниот скандал за присилно забрзување, Тојода одби да добие бонуси и прифати компензација од помалку од 100 милиони јени (1 милион американски долари), скромна дури и во споредба со извршните директори. локални конкуренти.
Дел од зголемувањето на акциите на Тојота може да се припише и на масовната амортизација на јенот, што им помогна на јапонските извозници неодамна. Јенот падна за 14% во однос на доларот во последните шест месеци, по напорите на владата и централната банка да ја ослабат валутата за поддршка на извозниците. Странските инвеститори се враќаат во Токио, земајќи големи јапонски акции за да го искористат пронајдениот просперитет на локалната индустрија.
Секој 1 јен еквивалент на јапонската валута во однос на доларот ја зголемува оперативната добивка на Тојота за 35 милијарди јени (360 милиони долари). Така, во фискалната година што заврши на 31 март, разликата во девизниот курс ја зголеми профитабилноста на компанијата за 140 милијарди јени (1,44 милијарди американски долари).
Амортизацијата на валутата ја зголемува конкурентноста на автомобилите и другите јапонски извозни производи на американските и европските пазари, каде во последните 10 години јапонските компании изгубија место од конкурентите во Јужна Кореја.
Сепак, иако Тојота продаде повеќето автомобили на глобално ниво минатата година, годишниот профит на Фолксваген е повеќе од двојно поголем од резултатот на јапонската групација.
Тојота работи во Кина, каде спорот околу контролата на територијата што го тврдат двете влади доведе до бојкот, што доведе до пад на продажбата на компанијата.
Проблеми има и во САД, каде што Тојота Камри, најпродаваниот модел во својата категорија на американскиот пазар во последните 10 години, ја загуби врвната позиција два последователни месеци. Во исто време, „Generalенерал моторс“, „Форд“ и „Крајслер“ добија удел на пазарот во првите три месеци од годинава на штета на Тојота, означувајќи го првиот квартал во последните 20 години кога сите поголеми американски производители успеаја да напредуваат на пазарот.