Товар во карванот Колку тежи багажот за кампување во камп приколка

Колку носивост навистина ви треба? CARAVANING го става тестот на тест и го мери секое парче багаж, како и храна и пијалоци за две лица. Покажуваме и список на приколки со најголема носивост.

карванот

Пакувањето за одмор е често како да се подготвувате за потег. Се влечат кутии наоколу, се бараат визби - каде беше повторно чадорот? - и одјавени списоци. Додека товарот се натрупува пред карванот, вие барате место внатре за сè, а вредните помагачи сè уште носат повеќе багаж надвор од куќата, тивок глас вели: „Размислете за товарот - дали навистина треба да се вклучи сето ова?“ Малото сомневање не е целосно неоправдано, бидејќи во многу приколки, резервите на носивост се ништо друго освен изобилство.

Колку килограми багаж може да се носат на карванот?

Повеќето сопственици на камп-приколки знаат барем приближно колку килограми багаж може да земе нивното возило. Но, рака на срце: кој редовно го мери преполниот тим пред патувањето? Тоа би било важно бидејќи ова е единствениот начин со сигурност да се знае дали е преоптоварен или не.

Не само кога опремувањето на карванот со додатоци за удобност, треба да се мерите помеѓу луксузот и носивоста, треба да го сторите тоа и при пакување. Или? Со цел да создадеме реална, репрезентативна вредност за реалното барање на носивост, затоа го измеривме секој дел - од кабелскиот барабан до велосипедот до ременот за врзување.

Пример пресметка со багаж за двајцаОблека и обувки: 24 кг
Јадете пијалок: 37,2 кг
Кујнски прибор: 14,1 кг
Игри: 40,7 кг
Кампување опрема: 27,6 кг
Бања: 10,6 кг
Други: 30,2 кг
Вкупно: 184,4 кг

Леб, путер, залихи тестенини: одредбите за патување тежат над 35 килограми.

Списокот за пакување подолу претставува основа за дејството на мерење. Таа е примерно прилагодена на двојка што летува лето две недели. Со оглед на вообичаените резерви на носивост, бевме прилично претпазливи во проценката на количините. Како и да е: Има навистина многу багаж, што е лесно да се види.

Претставникот е голем збор во врска со празничниот багаж. Секако дека има отстапувања на личните листи за пакување. На пример, не секој ќе може да помине по три пара чевли по лице, а исто така не ги зедовме предвид тежината на домашните миленици и нивниот багаж. Но, вредностите за ова може да се одредат без многу напор и да се додадат на фактурата. Времетраењето на патувањето се рефлектира и на вагите заради едноставната формула „колку подолго, толку повеќе“.

Колку носивост му треба на карванот?

Дали европскиот стандард EN 1645-2 дава одговор? Стандардот има за цел да исполни две работи: за производителите на каравани тоа е упатство на кое тие треба да се придржуваат при дизајнирање на своите возила со цел да ги исполнат минималните услови во однос на носивоста, а за купувачите на каравани правило за правило да можат да ја проценат носивоста на возилото.

Според EN 1645-2, носивоста е резултат на додавање на дополнителна опрема и лична опрема. Вториот се пресметува со користење на следнава формула: десет кила некогаш Стандарден или дополнителен кревет, Плус десет кила по метар Должина на телото (т.е. должина без лента за цртање) плус еднаш 30 килограми. Претпоставувајќи караван со просечна големина со тело должина од 5,50 метри и четири кревети, ова резултира во потребен товар од 4 x 10 kg + 5,5 x 10 kg + 30 kg = 125 kg. Во нашиот пример, овој товар од 125 килограми се однесува на четири лица. Реално? Не од далечина.

Внимание: Тешка специјална опрема!

На крајот на краиштата: Дури и ако караванот бил опремен со тешка дополнителна опрема, како што се тенди, придвижувачи или климатизација што работи, сепак треба да го исполни стандардниот товар од 125 килограми. Додатоците што последователно се купени и инсталирани, дури и од дилер, секако не се вклучени во оваа фактура. Оваа дополнителна тежина мора да се одземе од буџетот за лична опрема.

Пример пресметка: Ова е тежината на додатоците на караванотТенда: 50 кг
Движеч + батерија: 70 кг
Резервно тркало + приклучок: 30 кг
Рамен екран: 3,5 кг
SAT систем: 14 кг
избор. Систем за стабилизација: 10 кг
Решетка за велосипеди со влечна лента: 10 кг
Климатизација на покрив: 31 кг
Вкупно: 218,5 кг

Накратко: колку повеќе додатоци се обновуваат, толку повеќе се задолжува сметката за товар. Пресудата дека стандардниот товар не соодветствува со реалноста се поткрепува кога ќе ги разгледаме реалните барања за носивост што ги утврдивме со мерење на секое парче багаж. За две лица дојдовме до 184 килограми багаж со внимателно дизајниран список за пакување. Покрај тоа, има 218 килограми за трајно инсталирана галантерија, значи вкупно 402 кг. Пресметано за една личност, ова резултира со потреба од оптоварување од 201 килограми. Уште еднаш на бројки: Стандардот препорачува минимално оптоварување од 125 килограми за четири лица, но според нашата пресметка, на едно лице му требаат 201 килограм носивост.

Дополнителна опрема како што е тенда е важна.

Се разбира, не секој камп приколка има двигател на возилото, а ниту резервното тркало не е дел од стандардната опрема. Но, дури и ако ги извадите овие тешки додатоци од сметката, само едно лице може да се справи со препорачаниот товар за четири лица - под услов да може да се користи просторот за складирање во влечното возило. Во најдобро сценарио, таму се чуваат особено тешки предмети; се проценува дека околу 80 килограми се чуваат надвор од карванот. Но, тоа не го менува фактот дека стандардот во најмала рака не ги бележи реалните барања за оптоварување по лице.

Фактот дека повеќето приколки имаат поголема носивост отколку што предвидува стандардот е во основа позитивен, но не го менува фактот дека резервите на носивост обично се премногу тесни со стандардната шасија без зголемување на товарот. Или да кажам на друг начин: две лица можеби ќе можат да се снајдат со стандардните резерви на носивост. Станува тесно за четиричлено семејство и навистина не треба да размислувате за додатоци од списокот. Затоа не е изненадувачки што дополнителните товари се повеќе правило отколку исклучок: стандардната состојба на повеќето приколки тешко дозволува реално оптеретување за четири лица.

Нашиот тест за мерење јасно кажува каде демнат килограмите багаж. Оние кои ќе купат нова, можат да ги искористат овие вредности за да донесат многу пореална одлука дали товарот на нивното возило од соништата ќе биде доволен од строго измерениот стандард. Секој што во моментов има проблеми со носивоста, може да го искористи списокот за да ги идентификува потенцијалните заштеди на сопствената листа за пакување. Излезот сепак е зголемување на товарот, но тогаш мора да живеете со последиците: За да ви биде дозволено да возите тежок караван со 100 км на час, влечното возило исто така мора да има поголема празна тежина.

Евалуација: носивост на нашите тест приколки

  • Оптоварување на тркалото: Гумата сè уште може да поднесе толкав товар. Под 50 кг, вредноста е обележана со црвена боја, над 100 кг со зелена боја, помеѓу жолта.
  • Безбедносни релевантни системи: Овде можете да дознаете дали и кој амортизер за ролна или електронски систем за стабилизација го има тест караванот.
  • Светло на носивост: Во зависност од вообичаениот број на луѓе, се проценува следново: помалку од 20 кг по лице = црвено, од 50 кг = зелено, помеѓу = жолто. Дополнителни 80 кг за основната опрема.
  • Вертикално оптоварување: Под 25 кг и над 80 кг има црвена боја. Зелена за вредности помеѓу 25 и 60 кг, ерго жолта за 60 до 80 кг.
  • Димензии по редослед: Ова е тежината на тест карванот откако ќе се соберат сите работни материјали (гас и вода).
  • Перм. Вкупна тежина: Максималната тежина на тест карванот е прикажана овде. Евентуално пониската вредност на серијата е наведена во табелата за опрема.
  • Фабрички информации: Честопати се разликуваат од реално измерените вредности, бидејќи на производителите им е дозволено да користат толеранција до пет проценти.
  • Празна тежина: Тежината на карванот се мери без гас и вода. Вредноста измерена од нас, што е обично поголема, стои зад фабричката спецификација.
  • Детали за гуми: Направи, напиши и индекс на оптоварување. Датумот на производство на гуми (ДОТ) е важен за одобрувањето на Темпо 100 и се зема предвид при проценката.
  • Капацитет на оптоварување гуми: Индексот на оптоварување (ЛИ) на гумата резултира во максимална носивост со соодветниот притисок на инфлација, а со тоа и резерва на капацитет.

Така, можете да заштедите тежина

Може да се намалите, на пример, со санитарни адитиви. Наместо да пакувате големо и тешко шише, мала големина на контејнер е доволна. Алтернатива: малите и лесни торбички што ги нуди Тетфорд. Заштеди: околу 1,5 килограми. Кујната има и голем потенцијал за заштеда на тежина. Јадењата со меламин не само што не се кршат, туку се и лесни и затоа се претпочитаат од порцелански јадења. Со сет од 16 парчиња можете да заштедите околу 3,5 килограми. Кога станува збор за тежината, алуминиумските саксии ги надминуваат своите челични роднини. Истото се однесува и на шишињата со гас: две алуминиумски шишиња во тежина од 11 килограми тежат околу 9 килограми помалку од две челични шишиња.

Мебелот за кампување нуди и потенцијал за заштеда. Ова е особено забележливо при изборот на столици. Наместо тешките лежалки, може да се користат лесни преклопни фотелји во случај на сомнеж. Со екипаж од четири лица заштедувате околу 13 килограми. Тенда со касети е тешка околу 40 килограми - доста во споредба со ролна, која тежи само 10 килограми.

Заклучок

Многу екипи на карваните не поминуваат со товарот на своето возило, тоа не е тајна. Ако го погледнете европскиот стандард 1645-2, не сте изненадени. Како што покажа нашиот тест за мерење, тој е премногу тесен. Семејства со четири или повеќе лица гледаат низ цевката. Прилагодувањето на стандардот би бил прв чекор во вистинската насока, но секако не и решение за проблемот. Бидејќи тоа може да дојде само од производителите кои треба да внимаваат на проблемите со товарот при дизајнирањето на своите возила. Понатамошните случувања во лесната конструкција се повеќе од пожелни.