Традиција возење уметност - вести - напис
Друг, многу грд. Во ниедна друга напнатост, нема „лента за страв“, Слика 1, се наоѓа под стомакот од влакно до влакно и има за цел да спречи извртување на надворешната предна нишка над колковите на грбот, што исто така може да се спречи во тандем со правилно возење може, како во воз од четири, имено преку лабави предни жици, како што треба да биде на секој чекор. Со цел да ја искажете сличноста на прицврстувањата, направете мала селета на предниот коњ (т.е. да одговарате на големиот на коњот вилушка), но не и како. за жал често го гледате, капак од чешел. Ако коњот вилушка нема заден ремен и ремен за потстрижување, окото што гледа и разбира, верува дека тандемот изгубил половина од својата запрега на патот, па голиот управувач се појавува зад јажето во споредба со лидерот завиткан во ремен. Со коњот вилушка, голиот грб и задниот дел се сè поочигледни, бидејќи овде селетата поради својата ширина и јаката се поблизу, така што главата и вратот се повеќе се заглавуваат во ремени поради задните и предните линии. Замислете го задниот коњ на слика 2а без каиш!
Доколку не ви треба заден ремен, ви препорачуваме каиш, чии токи не смеат да бидат солиден месинг или сребро од никел, туку да бидат фалсификувани, а потоа да се позлатени, бидејќи претходните попуштаат кога ќе се обидете да го нокаутирате и може да се појави несреќа што татнеж. Секој што возел тандем со сите видови коњи за една генерација во најразновидните региони во сите сезони (летање). сака да вози со прашка и сопирачки. Сепак, оние што ги ставаат своите коњи толку безмилосно високо, како што се случува сега на саемите, не треба да се плашат од ќотек. Бидејќи остроумниот коњ мора да биде лесен и особено подвижен, коњот вилушка пред сè и најважно треба да биде безбеден на нозе. Толку длабоки нозе и кратки нозе, ова може да биде малку помало, следствено да го покаже истиот сооднос како големиот возач, војводата од Бофор, сакан во вод со четири лица, „брз, остар кас на мал тим на свежи коњи. а за изгледот го претпочитаме малиот, густ тркала и високиот светлосник “.
Главата на коњот однапред е иста со онаа на единечниот коњ, како што е и јаката со насипи и врат од јаже, но што е можно полесна. Останатите делови за садови: Селет со ремени за грб и опашка, како и долги ремени и јажиња се различни од која било друга прибор. За Sellette се вели дека е што е можно полесен бидејќи не може да преземе ништо. Во многу случаи (особено во Америка) се прави еден вид обвивка за чешел напред, што одговара на вистинскиот Селет на коњот вилушка како тупаница на окото. Такво нешто остава впечаток на модифицирана обвивка од чешел. Мал Селет му припаѓа на Лидерот исто како и коњите на 'd'Aumont-жицата на рачните коњи Селети, но без обвивки за чешел.
Опашка за опашка: идеално таканаречен ремен за опашка мартингејл Сл.3
Задниот ремен со ремените е зашиен близу до колковите со ременот за опашка. Поддржувачите на жиците работеа како крај на мартингал, така што линијата на фронтот не може да се фати на нив. Сл. 3
Првата линија: 7 м 20 см е зашиена заедно од четири парчиња. Детали за тоа:
Свети Georgeорџ Н. 46 предни нишки 3 м 30 см. Лидерот исто така може да оди во табла со табла. Ова е особено корисно кога се вози на узда. Двојната узда на Букстон со целосна контрола на прицврстувањето е многу американска. На главата на коњот на вилушката има прстени за првите линии со две попречни шипки. Сл. 4.
Должината на задните нишки зависи од видот на количката. Сл. 5
Врските на кабелот имаат очи надолу во кои се закачуваат предните жици. Бидејќи задните нишки се прицврстени на предниот дел на млазницата, краевите на ланецот немаат никаква точка.
Сл. 5. Широкиот појас на Селет, кој е поместен на градната коска, има јамка слична на прстен за влечење на ременот, кој секогаш е лабаво прицврстен, така што не ја стиснува кожата на лактите i). Мора да биде особено силен и широк, но сепак да се лизне лесно напред и назад во Селетот; Кожните дупки, токи и петелки мора да бидат исто толку јаки.
Сл. 9 ја покажува напнатоста со двојна кора, тоа прави многу работа при чистење и може да се испушти на повеќето патишта со коњи со добри перформанси. Добро е за особено стрмни врти по угорнини и многу акутни агли. Меѓутоа, кога се спуштате надолу, неговата тежина создава мал притисок пред гребенот. Предниот дел е со димензии 75 см. втората 57 см, јазот 12 см, ланецот 25 см, кратките нишки со куки 50 см. Поврзаните предни нишки 2 m 50 cm. Логовите и приклучоците се цврсти, но колку што е можно полесни. Предните нишки се идеално лоцирани во свиоците со овие решетки: со самопречник само во средината, прицврстените трупци се доволно добри. Но, лошо без Ортшејт. Сл.2 а и б
Оските за пошта се препорачуваат за тандем количката поради нивните цврсти, тесни опсези на јазолот: патеката е малку поширока од патеката на електричната славина: полесно се влегува и излегува ако и двете тркала не најдат отпор истовремено на слабо позиционирани шини.
За ваша лична безбедност, апсолутно е потребно: јажиња, трупци, ремени. Постелнина. Проверка на битовите и нивната позиција, како и тркала со никулци, кои мора да имаат некоја игра, тие работат само непречено и правилно, а тврдата маст е подобро распоредена.
Чевли со камшик мора да биде веднаш до или зад перницата за возење, никогаш пред ужасната кожа за инјектирање. Дали возачот сака да го спушти камшикот. па не требаше да се наведнува напред, тој ќе ја изгубеше врската со коњите и одеднаш ќе фрлише голема тежина на форхендот на коњот вилушка, што може да биде опасно на асфалтот или по удолницата.
Невозможните работи се наоѓаат на тандем карл: прачка за водач, гумени тркала или дури и лај Лејди Georgорџина Курзон: фенер на табла и држач за узди. Рачката на сопирачката и уредот за прилагодување мора да лежат удобно за возачот, така што тој може да ја надомести предната тежина што ја создава сопирањето со туркање наназад на кутијата. Најлесен начин да си помогнете на многу стрмна планина е да имате младоженецот да стои на задниот дел од скалата; ова дава толкава тежина на грбот што може да сопирате многу силно, без да се оптеретувате со коњот на вилушката.
Извор: Санкт Георг 1911 година Авторска колекција