TransBucegi, патот што стигнува до Бабеле, официјално ќе биде инаугуриран на крајот на август
И преку националниот парк Хох Тауерн поминува асфалтен пат, познатиот Гросглокнер Хочалпенстрас - што е де факто Трансфегаржан од Австрија.
Сепак, Австријците имаат решение за проблемот со манилисти кои сакаат деца и пиво (покрај здравиот разум специфичен за германските народи): влез за влез во националниот парк, 30 евра со автомобил, околу 100 евра со автобус. Јас велам дека таквиот данок ќе просејува помалку туристи, исто така обезбедувајќи средства за зазеленување и собирање смет.
Асфалтирањето на патот што стигнува до Бабеле се одвиваше посветено за локалните приватни „такси компании“, кои ги „обесуваат“ туристичките клиенти директно од редот формиран на жичарницата од Бустени.
За употреба на тој асфалтен пат од платото на планините Бучеги (што е природен резерват под заштита), такса (за секој влез) се наметнува доволно висока за да се обесхрабри каква било злоупотреба и метеж.
. храбриот кројач и ја пресече лентата во транс. во округот.
16 километри планински пат = некаде над 50 милиони леи./2 бендови претпоставувам. Звучи разумно, да речеме.
Но, нека Бехтел пресмета колку чини километарот, откако ќе ги пресмета мерачот на парапет и обележувањето на патот. Од автопатот.
Многу економии во развој ја поминаа оваа фаза на слаби потрошувачки производи.
Ние ја продаваме оваа слика на семејството КОЕ МОРА ДА ИМААТ АВТОМОБИЛ. Да оди со неа насекаде и, најчесто, да биде израз на социјалниот статус.
Причината поради која многу градоначалници претпочитаат возачи на штета на оние што одат/возат велосипед е поврзана пред се со овој ограничен став во кој позитивно се оценува да се има автомобил. Колку е поголемо, толку подобро.
Ова предизвикува загадување, сообраќаен метеж и особено дебелина. Постојат земји кои достигнале 60% дебели.
Целокупната идеја за бум на недвижнини, со луѓе кои купуваа куќи на периферијата на градовите (бидејќи, патем, ние сме поблиску до „природата“) и сега поминуваме 3 часа на ден во автомобилот, бидејќи нема јавен превоз, и сообраќајот е пеколен, тоа е последица на овој ограничен и тесен консумеризам.
Секој ден читате вести за сообраќајниот метеж на планините ДН1. Зошто да поминете толку многу часови во автомобилот кога можете да се движите со ВОЗ до основата на падината (ски, Predeal) на пример? Таа линија на возови е рудник за злато, но ние не го сфаќаме тоа.
Јас целосно се претплаќам на коментарот на CIPOC. Овој пат мора да биде разрешен.