Tufo (C) Elite Jet
Опции за темата
Оцени ја темата
приказ
Tufo (C) Elite Jet
Во моментов барам неколку нови гумени гуми за бандажите.
Конти Спринтер и iroиро се добри во цената, но тие исто така треба да се тркалаат доста силно. Слушнав многу лоши работи за конкуренцијата.
Така подалеку?
Морам да поминам со Велофлекс затоа што не го знам обратно.
Сега наидов на Туфо и слушнав добри мислења за тоа.
Elite Jet тежи само 160 грама и сепак треба да биде доста отпорен. Дали некој од вас има соодветна гума и може да каже нешто за тоа?
Ме интересираат и Hi-Composite Carbon и S3 Lite од Tufo. Некој доживува со тоа?
Моја област на примена/намена: Гумата треба да се тркала што е можно полесно, лесната тежина е исто така добредојдена.
Но, исто така не ми се допаѓа да ги поправам на секои 10 км.
Благодарам и поздрав Макс
Возете го Tufo S3 и не можете да кажете ништо негативно во врска со тежината и отпорноста на пункција.
Во однос на отпорот на тркалање, не можам навистина да дадам основана изјава. Не возеше многу друго со LRS и велосипедот.
Велосипедска мудрост # 1:
Строго кажано, има само два вида на возачи на трка: оние што се борат за да преживеат и другите кои се виновни. Препорачливо е да припаѓате на другите!<(• ї •)›
Јас возам тренинг со Tufo HiCC Carbon. Се значително поотпорни на дупнатина, поудобни (23мм) и имаат поголема километража од гумите S3 и Elite Jet.
Сметам дека С3 е одлична гума за трки, на тренингот долната километража ми пречи на долг рок, иако е во ред за повремени патувања за обука. Помалку докажана од пункција како HICC, но многу полесна. Ги ставам на патентите.
Јас го стегнав Elite Jet во џебот на цревото како резервна гума, според мое мислење, тој не е погоден за ништо друго (на пример, за хронометар). Заштитата од пункција не е многу голема, при што малата тежина главно се должи на малата вкупна ширина (19мм). Зафатот страда и од ова, се разбира.
Конкуренцијата треба да биде поотпорна на дупки од S3, јас исто така го возев еднаш, навистина многу добар компромис, но тоа е прескап за мене на долг рок.
Спринтерот е убав и ефтин и мислам дека оди во иста насока како С3, едноставно е малку потежок, но има поголема километража. Последните Спринтер што ги купив (пролет) беа малку лошо обработени (лентата за заштита од цвест беше нерамномерно нанесена).
Променето од velocissimo (20 ноември 2008 година во 08:54 часот)
би го користел само елитниот авион на хронометар на апсолутно совршен асфалт. во спротивно, подложноста на дефекти е едноставно премногу голема.
еднаш го однесов на тренинг патување и веднаш ми пукна гума.
во моментов имаат висок композитен јаглерод и други велосипедски натпревар во употреба.
Композитниот јаглерод би требало да се претвори прилично лошо, што сега не можам навистина да го потврдам, бидејќи моето време во хронометарот не се влошило по промената.
конкуренцијата за конти треба да биде подобра, но во однос на километражата и отпорноста на дупчење, мислам дека композитниот јаглерод е подобар.
Моето искуство е токму обратно:
Туфос толку многу се тркала. Имав чувство дека имам рамно стапало секогаш кога возам со нив. Секогаш ми се чинеше дека гумата се држи до патот. Многу доверлив во аглите, но инаку доста неповолна положба.
Направив и низа тестови на мојата улица. Резултат: И поголема загуба на брзина и помалку тркалање со Tufos во споредба со тренингот LR со Schwalbe Stelvio.
Спуштете ги гумите веднаш и ставете го Конти на подиумот. Отпрвин бев скептичен: прво само 19мм и второ значи неточна обработка за која прочитав. Што е добро, си помислив! 35 евра не се толку пари.
Во однос на ширината: 21мм се навистина. Совршено адекватно.
За обработка: 0,0 вертикален удар. Центрирањето на работ е малку потешко отколку со Туфо. Неколку пати мораше да ја извртуваме гумата, но целокупниот резултат е одличен! Не е голем проблем.
Тест повторен и еве: резултатот подобар отколку со Стелвиос. Дали сепак треба да има нешто во Соединението за црно чили?
Заклучок за Conti Podium
Про: Лесни тркалачки гуми, многу непропустливи, добар зафат, одлична маневрирање
Конс: тесен и непријатен (но ако го сакате удобно, веројатно возите преклопни гуми)
Сакам тврда, тесна гума (за маневрирање) што лесно се тркала. Само тркачка гума. Подиумот е нешто само за тоа.
Конти Комп и Спринтер Гаторскин се тркалаат прекрасно и се многу непропустливи, последниве наоѓам генијална гума за обука за 25 снегулки со многу голема километража, тежи околу 20гр повеќе од Комп и нема други недостатоци, а исто така работи и прекрасно непречено.
Што не е во ред со Comp? Во моментов имам Comp монтиран на HR со 7 км и тежина на системот од околу 90 kg - сепак изгледа разумно живо, за мене е одличен и долготраен сеопфатен
Со Контис возев бесплатен 25 км., Моите два патишта Tufo Elite Roads направија помалку од 500 полни и работите се чувствуваа како да се на улица.
Единствената предност на гумите Tufo е добрата концентричност.
Својства на тркалање при нормален притисок 8-9 бари мизерни, така што се тркала повеќе или помалку мора да го испумпувате до смрт - над 10 бари. Возев со Туфо неколку пати вака, не е баш забавно, паднав и над мини-камен во бавен агол затоа што високиот притисок во гумата едноставно го тргна предното тркало.
Последен пат имав тест во тркачки велосипед за тубуларни гуми, исто така ме интересираше: http://forum.tour-magazin.de/showthread.php?t=150547. Ако го споредите со стариот тест од турата http://www.rouesartisanales.com/article-1503651.html, станува јасно дека сите тубуларни гуми со латекс цевки се тркалаат подобро отколку со бутилска цевка. Најдобри својства на тркалање: Veloflex, Ritchey, Zipp, Ultremo, Vittoria итн. Најдобра отпорност на пункција Конти Конкуренција со прифатливи својства на тркалање, не многу полошо во однос на заштитата од пункција и својствата на тркалање Conti Sprinter.
Возењето Туфо на тренинг секако е оправдано доколку сакате да се измачувате за да имате убаво аха искуство во трката со добро тркалачка гума и да возите соодветно брзо.
Но, старите раце го знаеја тоа, долго време и за тоа не се потребни овие тестови .
Ако ве интересираат својствата на тркалање на гумите, следната статија е исто така многу интересна: http://www.velonews.com/article/12493
Јас го користам само Elite Jet 160 за временски испитувања на добар асфалт. Сепак, таму е подобро од сите други тубуларни гуми. Деловите веќе ги пуштив на 15bar! Но, како што реков - само со оптимален терен. Премногу кревка и прескапа како гума за обука.
Би го избрал Tufo S33 за обука. Или Конти iroиро.
Јас се менувам помеѓу мојот хронометарски велосипед (tufo HCC) и мојот тркачки велосипед (конти. компјутер) доста често и всушност не можам да кажам многу разлика. туфовите се чувствуваат малку потешко и не стануваат аголни толку брзо. Покрај тоа, никогаш не сум имал стан со HCC, но имав еден со конкуренцијата.
но како и да е, компанијата конти не ми се допаѓа, бидејќи имав само лоши искуства со преклопни гуми.