Угостителство на брод Аде полн пансион! - БЕСНИОТ ПАТНИК
Храна за готовина: Продолжува трендот кон платено угостителство на бродот, кој веќе неколку години добива на сила во авионската индустрија. Дури и со премиум авиокомпаниите ...
Дали знаеше? Само една маслинка може да заштеди вкупно 40.000 УСД. Американска авиокомпанија ја направи оваа пресметка пред 30 години и со тоа се фокусираше на трошоците за угостителство на бродот. Со други зборови, ако секој патник направи без маслинка во салатата, американската авиокомпанија заштедува 40 000 американски долари.
Така што нискобуџетните авиокомпании бараат од патниците да се пријават за оброци во авионот, не е изненадувачки поради споменатата равенка. Но, премиум авиокомпаниите се движат и во оваа насока - барем на кратки и средни релации. На Иберија, мора да ја извадите вашата кредитна картичка кога сте гладни. „Бритиш ервејс“ дури го наплатува шишето со вода во економска класа, а подружницата на „Луфтханза“, Швајцарија, исто така размислува за платено угостителство на бродот. Може да се замисли дека прво ќе направите тест некаде во групацијата Луфтханза за да видите како е примен “, вели менаџерот за операции Маркус Бинкерт до Тагесанзајгер.
Целосно угостителство во пластични чинии: наскоро минато?
Угостителство на брод: добар избор наместо блудни тестенини
Одделот за маркетинг на авиокомпаниите исто така ветува предности за патниците. Наместо благи тестенини, одлучете се за здрав, елегантен избор на јадења. „Бритиш ервејс“ вели: „Првата авиокомпанија што нуди посвежи, поздрави закуски и деликатеси на кратки релации.“ Но, ако сакате да ја искористите понудата, треба да платите 2,60 евра за чаша чај. Маркус Бинкерт од Швајцарија е исто така убеден во моделот на плаќање: „Како патник, понекогаш би сакал да платам за висококвалитетна понуда со избор отколку да вклучам нешто што дури и не сакам“, изјави тој за „Тагесанзајгер“.
Храна и пијалоци како фактор на трошоци
Додуша, евтината конкуренција го зголеми притисокот во цените. За мнозинството патници, цената е најважниот критериум за кратки патувања. Воспоставените премиум авиокомпании исто така се согласуваат со добра причина. Наместо паушални цени, сега има и специјални понуди кои се чуваат на ниско ниво, на пример преку заштеди преку угостителство на брод.
Всушност, равенката на Американски ерлајнс е точна со маслинката: околу два до три проценти од трошоците се за оброци, проценува здружението на авиокомпании Јата со седиште во vaенева. Плус: Без храна и пијалок на бродот, тежината се заштедува, што пак ја намалува потрошувачката на гориво. Машините исто така се подготвени да одат побрзо. Сите овие се фактори на трошоци.
Угостителство на брод: сметка за млекарка?
Но, постојат и критички гласови, како што е оној на remереми Кларк, консултант за угостителство во авиокомпанија. Кулинарската понуда на бродот е фактор на слика. „Она што ќе го добиете од добар избор на храна далеку ги надминува трошоците“, рече тој за „ДПА“. „Прашајте што јадеше некој вчера во мензата и не се сеќава. Но, што тој имаше во авионот пред шест месеци? Гостинот обично тоа точно го памети. “Помеѓу 1960-тите и 1980-тите, авиокомпаниите многу повеќе се фокусираа на факторот на слика. Во тоа време на авионите на „Луфтханза“ имаше свежо исечена шунка и подготвено пиво. Авиокомпаниите се обидоа да се надминат едни со други со своите услуги на бродот.
Денес се случува токму спротивното: Премиум авиокомпаниите се движат заедно со нискобуџетните провајдери и целосно претпоставуваат угостителска активност на бродот, па затоа постои страв дека тие се повеќе се движат кон нискобуџетни даватели на услуги. Сепак: Дури и без закуски и пијалоци на бродот, Lufthansa & Co. никогаш не можат да бидат толку ефтини како давателите на ниски трошоци. Затоа, треба да се обрне внимание на додадената вредност, т.н. УСП, што ја дефинира соодветната авиокомпанија, односно гласовите на критичарите. И угостителството на бродот е дел од тоа за многу патници.
Поради конкуренцијата од нискобуџетните авиокомпании, авиокомпаниите секогаш се во потрага по угостител кој исто така може да обезбеди најдобар можен квалитет по најниска можна цена. Подружницата на Луфтханза, LSG Sky Chefs, најголемиот светски угостител на авиокомпании, го препозна овој тренд и ја презеде поранешната почетна компанија „Трговија на мало во движење“. Давателот ја презема и се справува со целата продажба на авиони за клиенти во авиокомпанијата: Покрај храната и пијалоците, на луѓето кои се во воздухот им се донесуваат и подароци, играчки и медиумски понуди. Околу 30 авиокомпании сега се меѓу клиентите, вклучително ирската Рајанер, ЛАТАМ од Јужна Америка и - како хибриден модел - Еуровингс.
Спротивставени трендови
Додека трендот во Европа се оддалечува од угостителството на бродот, угостителите LSG Sky Chefs и конкурентот Гејт Гурмет набудуваат контра-тренд во САД, контра-движење. Бизнисот за угостителство на бродот речиси пропадна по терористичките напади на 11 септември 2001 година. Во меѓувреме, повторно има бесплатни оброци во сите класи - барем на летовите од крајбрежјето до крајбрежјето, цитира dpa портпаролката на ЛС, Јозефин Корстен. На други пазари како што се Африка или Азија, храната во секој случај има многу поголем приоритет. Затоа, целосниот пансион не го доведуваат во прашање ниту авиокомпаниите, ниту патниците.