УНТРР, прашања за ефективно спроведување на Пакетот за мобилност 1 - ДЕН НА КАРГО

УНТРР бара од романските власти и Европската комисија за итни појаснувања во врска со одредбите од Пакетот за мобилност 1 што ќе стапи на сила на 20.08.2020 година, со цел да се спречат насилните контроли и казните на властите на западна ЕУ против романските превозници.

Еве ги деталите во соопштението испратено до редакцијата:

„Пакетот Мобилност 1 беше објавен во Службениот весник на Европската унија на 31 јули 2020 година, следејќи ги одредени одредби од овој законодавен пакет со разорно влијание за индустријата за патен транспорт во Романија, што ќе стапи на сила на 20 август 2020 година.

Во текот на законодавниот процес, УНТРР работеше на убедување на сите инволвирани (национални власти, Европската комисија, европратеници и сл.) За нефер и дискриминаторска природа на новите правила, чијашто примена сигурно ќе доведе до драматично слабеење на позицијата. на пазарот на романски компании за превоз на патишта и банкрот на повеќето мали компании.

Овој сектор, кој отсекогаш бил голем придонесувач за националната економија на Романија и главен придонесувач за извозот на услуги на Романија во последните неколку години, е најактивниот и најдинамичниот дел од националната економија на Романија, кој сега е пресечен од Западна Европа: компании, менаџери, вработени и нивните семејства, повеќето меѓу 25 и 45 години, ќе мигрираат во земји како Германија (каде за секое дете има додатоци од скоро 200 евра месечно), Холандија, Луксембург, Шпанија, Австрија.

Од нашите прелиминарни проценки произлегува дека, Во следните две години, Романија ќе изгуби над 5% од БДП поради миграцијата меѓународен патен транспорт, вклучително и вработените директно вклучени и нивните семејства. На среден и долг рок, Романија ќе изгуби приближно 200.000 професионални возачи, вклучувајќи ги и нивните семејства и ќе се соочи со невидена криза на пазарот на трудот.

Во исто време, проценуваме дека ќе изгубиме 30% од романските транспортни оператори, кои нема да можат да ја преживеат кризата со Коронавирус, и половина од преостанатите компании, кои работат со меѓународен патен транспорт, ќе ја напуштат Романија пред 18 месеци, крајниот рок за влегување во сила на сите одредби од Пакетот за мобилност 1.

УНТРР смета дека со усвојување и спроведување на овој законодавен пакет, европскиот пазар за патен сообраќај ќе стане монопол за западноевропските компании. На овој начин, целата европска конструкција, заснована на демократија, еднаков и недискриминаторски третман, е доведена во прашање, а европскиот единствен пазар, заснован на слободно движење на луѓе, стоки, капитал и услуги, останува неостварлив идеал.

УНТРР смета дека мора да се преземат сите чекори за да се отстранат дискриминаторските одредби од Пакетот за мобилност 1 од европското законодавство и ги поддржува активностите на Министерството за транспорт, инфраструктура и врски во врска со ова, како и напорите на Европската комисија да го процени крајно негативното влијание на враќањето на камионите. недели, како и негативните последици од пандемијата КОВИД-19.

Во исто време, со цел да се избегне дополнително осиромашување на романската индустрија за патен транспорт со плаќање на казни во врска со новите дискриминаторски одредби од Пакетот за мобилност 1 што ќе стапи на сила на 20.08.2020 година, УНТРР побара од романското Министерство за транспорт, инфраструктура и врски и Европската комисија да дејствува со цел итно да ги разјасни преостанатите неодговорени прашања во врска со можноста за ефективна примена и усогласеност со новите правила.

Во врска со ова, УНТРР ги посочи главните одредби од Пакетот за мобилност 1 кои стапуваат на сила во август 2020 година и за кои треба итно да се разјаснат, според анализата на УНТРР, како и следниве проблеми што ги покренаа романските превозници:

1. Итно појаснување за обврската возачите да се враќаат дома на секои 3 или 4 недели, соодветно:

Појаснувања во врска со „местото на живеење“ и потврда дека враќањето на возачите дома може да се организира во логистичките центри изнајмени или во сопственост на романските транспортни компании во Западна Европа
Како да се документира исполнувањето на обврската ако возачот се врати дома со други превозни средства (авион, минибус и сл.), Вклучително и за ситуацијата кога возачот одбива од лични причини да се врати во оперативниот центар на работодавачот во земјата-членка на основање на работодавач или во неговото место на живеење.
Потврда за слободата на возачите да изберат каде ќе го поминат периодот на одмор, соодветно на слободата на романските возачи да изберат да не се враќаат дома и појаснување на начинот на кој таа мора да биде документирана од компаниите и возачите во случај на контрола.

2. Појаснување дека во случај на употреба на отстапување за извршување на два последователни намалени периоди на неделен одмор, двата периоди на компензација од по 21 час можат да бидат прикачени одделно за другите периоди на одмор од најмалку девет часа и да се извршуваат за време на патувањето, каде возачот може да се враќа дома на секои 4 недели (не на секои 3 недели).

3. Воспоставете правилна и усогласена постапка за следење на усогласеноста со забраната за нормален неделен одмор подолго од 45 часа во кабина што треба да се набудува во сите земји-членки: со цел да се запрат навредливите проверки и казни на француските и белгиските власти за нормалниот неделен одмор на возачите во последниве години, повикуваме на јасни одредби за постапката за документирање дека возачот не спиел во кабината, дури и ако не може да претстави фактура. на хотелот - остатокот се изведува кај роднини или во центри за сместување обезбедени од работодавачот.

До крајот на пандемијата КОВИД-19, УНТРР ја повика Европската комисија да им дозволи на професионалните возачи да го земаат својот нормален неделен одмор во кабината со цел да го заштитат нивното здравје.

4. Појаснување на исклучителните околности во кои возачот може да го надмине дневното и неделното време на возење, имено:

Ако „исклучителни околности“ значат само стигнување до оперативниот центар на работодавачот или до местото на живеење на возачот за да се спроведе периодот на неделен одмор, или да се вклучат други причини што треба да се разјаснат.
Доказите што треба да ги обезбеди возачот, во случај на сообраќајна проверка, за да ја оправдаат „исклучителната“ ситуација, особено ако тој управува со празно возило и затоа немаат комерцијални документи за стоката? Последната состојба ќе стане почеста со воведувањето на обврската за враќање на возилата во земјата на регистрација на секои осум недели.

5. Појаснувања за тоа кој ќе ги сноси трошоците поврзани со фактот дека надлежниот орган на земјата-членка што издава може да побара возачот да ја замени возачката картичка со нова, доколку е потребно за да се усогласат со релевантните технички спецификации.

Националната унија на патнички превозници на Романија - УНТРР сигнализира дека е од витално значење за романските патнички превозници итно да добиваат одговори на прашања поврзани со новите одредби од Пакетот за мобилност 1, пред нивното влегување во сила.

За таа цел, УНТРР повикува на итна акција од Министерството за транспорт, инфраструктура и врски и Европската комисија за да се обезбеди јасна и усогласена законска рамка на европско ниво, со цел да се спречи наметнување на различни барања од страна на земјите-членки за примена на нови правила на пакетот за мобилност 1, што може да доведе до навредливи контроли и казни од страна на властите на Западна ЕУ против романски патнички превозници.