Упатства за Дачија Логан Заменет лежиште на прирабницата и амортизерите
Ги купив сите делови потребни за управување од есента 2011 година. Иако на ITP ми рекоа дека сè е во ред, неколку недели почнав да чувствувам недостаток на прецизност во насоката, но немав каков било тресок на воланот или барем да го слушнам.
Влегов и ја сменив целата насока, вклучувајќи го ова лежиште и прирабницата на амортизерите.
Благодарност до Мариус за поддршката.
204 коментари:
Здраво една работа, не ни покажавте какво абење и раскинување на деловите што беа на автомобилот, па мотивација да го смениме овој дел е да знаеме кога да ги смениме и зошто
физички не видов никаква разлика, ги сменив затоа што ја сменив целата насока. имале 6 години и познато е дека таа гума ги изгубила својствата на амортизација
Повторно здраво, мислам дека делот што го носи во тој ансамбл е лежиштето и тогаш го гледате абењето кога при вртење на воланот пролетта не ротира постојано, туку со треперење по неговата промена пролетта се крши на крајот и како што се гледа снимањето на лежиштето може да се измие и повторно да се состави со вазелин, ако оние што се во него не се срамнети со земја, ова може повторно да се состави за оние кои не сакаат да си дозволат да го сменат склопот. Немам претстава колку чини. може да ни кажете
точно, кога веќе има многу абење, има треперење и звуци. И за двете платив 150 леи.
бидете внимателни ако сакате да ставите вазелин, не претерувајте! со смисла затоа што вазелин ја расипува гумата на другиот дел.
ве молам дајте свое мислење .
Дали со графитно масло мислите дека би било добро ако налетав на овој лежиште на врвот на телескопот или постои ризик ова масло да ја нападне гумата одозгора - на етикетата или на мрежата не најдов ништо за тоа (патем - вазелин и нафтени производи напаѓаат гума)
а маслото од графит се заснова и на нафтени производи. ако имате доволно смисла да не стигнете до гумата, во ред е
Постои специјална силиконска маст TRW затоа што не ги напаѓа гумените делови.
Ви благодарам многу за видеото, многу корисно. Ве замолив да го поставите минатата недела и сигурен сум дека имаше многу други кои сакаа да ја видат оваа операција. Ви благодарам уште еднаш!
Здраво! Имам прашање во врска со ова упатство. Кои се симптомите ако малата горната прирабница не се смени, последната што се затегнува со новата навртка и е секогаш видлива кога ќе ја отворите хаубата. Неодамна ги сменив прирабниците и носачите, но забележав дека тој дел е ист. благодарам!
некои комплети за поправка не ја вклучуваат горната прирабница што е видлива со голо око. сепак, ретко ја допира таблата, така што нема многу абење на неа
Колку далеку може да се промени, и какви се нејзините симптоми, мојот лог е 91 000 км, 2008 година
зависи од патот по кој возите. ако патиштата се добри, мојата претпоставка е околу 6 години или 150-200.000 км.
симптоми: бучава кога управувате лево/десно и автомобилот не се движи
Здраво, и јас имам проблем со мојот Голан, неодамна ја сменив планетата лево затоа што ја немаше и тепаше и по некое време околу една недела повторно се појави ритам само кога ќе се сврти малку, но ако се свртам кон Магим ритамот повеќе не се слуша тоа може да се должи на тоа лежиште Мултами
од тоа нормално лежиште би било да се прават звуци кога ќе свртите лево/десно на самото место
и на лице место и не го чувствувам стабилниот правец како што беше порано, затоа што отидов на услуга тука со мене и тој ја тестираше целата моја насока и рече дека само од таму може да има многу
Многу корисно како и сите упатства ... секако, но оние што се осмелувате мора да знаат дека е подобро да имате некој барем да ви помогне во собранието. телескопскиот пролетен склоп е доста тежок, а друг интересен и неоснован дел е оној во кој ќе го одвртите фиксираниот дел од дебеломерот, бидејќи долниот шраф од телескопот не излегува поинаку. кон предниот дел на автомобилот. ова како надополнување на одличното дело на веќе познатата Streulea. Ве поздравува жител на Темишвар.
Уште една споменување, склопот се разликува од кола до кола, за мене дури и да не ми требаше преса, јас притиснав со целата моја тежина за да успеам да ја навртам таа навртка, а на воведувањето благодарение на стабилизаторската лента, која го турка вретеното со скалата е сосема нормална, се борев да го вметнам телескопот, па заклучокот е, тоа е тешко за сите нас, но не сите исти. зголемување на поправките
Па, во упатството за промена на пружините, наведов дека ги свртив завртките за да не морам да го симнувам дебеломер секогаш кога одам таму:)
исто така, во ова упатство посочив дека и двете тркала мора да бидат суспендирани во воздухот кога ја правите оваа операција, на овој начин нема да ве збуни лентата за торзија. видете, овие мали детали ми бегаат бидејќи ги презентирав еднаш и поради ова упатството ќе биде предолго.
и точно, имам спортски пружини, полесно ми е да ставам орев одозгора, воопшто не треба да ја притискам пружината.
Здраво. по оваа операција, аголот на тркалото беше проверен дали е променет
тоа сигурно ќе се промени, но услугата на луѓето нема што да прават, бидејќи падот не е прилагодлив
Имам и едно прашање. 27-насочен навртка, дали ја одржувате прирабницата залепена на лежиштето? или поминува низ прирабницата?
навртката се затегнува директно на лежиштето, но има и рамото што малку ја држи прирабницата.
Здраво. Сакам да ги сменам амортизерите на предната страна и сакам да знам дали оние за логан дерлин дизел се разликуваат од оние за бензинот и кои се разликите?
не се продаваат дизел или бензински телескопи. лаковите, да, тие се кодирани во боја и важно е дали станува збор за дизел или бензин
Чекам мислење од вас во врска со мојот проблем. Кога ставам сопирачка, мојот волан вибрира доста лошо со брзина поголема од 60. Кога ќе достигне 60, застанува. нови дискови и влошки (вртењето на тркалото постојано се врти знак дека дисковите не се овализирани) нема играње (краеви на шипки или други работи за управување) Единствената игра на целиот автомобил е на прирабницата на амортизерите. Имам прирабници или носач нешто таму. Јас споменувам дека тркалата се добри. Во умот на механичарот, таа вибрација не може да дојде од прирабниците. прашањето е: дали вибрациите сепак можат да доаѓаат од прирабниците? ако не од што друго може да биде?
П.С. Signе го потпишам Андреј Северин за да знам кој е vb. Сум го видел во минатото
Ве поздравувам со почит. Го имам истиот симптом, Андреј. Ја сменив прирабницата, ја ставив дамката за боја на обете рамена на навртката од 27 и забележав дека таа само се затегнува на лежиштето. при каква било нерамномерност можете да слушнете како игра пластична прирабница. Мислам дека малку ќе го полирам оревот.
Здраво, се обидов и да го сменам лежиштето и прирабницата, одвртев орев 21, но 27-от не сака воопшто. Ставив малку wd40 во него, скршив џем. некој има идеи? Напоменувам дека е исто така доста истрошено, кога автомобилот е на тркала, помеѓу делот што е прикачен на навртката 21 и листот се околу 6мм.
ако го извадиш 21-от е совршено. извадете го телескопот со изворот и таму се обидувате да ја симнете навртката 27.
Исто така, во филмот реков дека тој 27 орев може да се извади дури и ако ја извадите целата работа.
Здраво! Денес, додека го гледав вентилаторот што го лади радијаторот бидејќи започна пред 2 дена, забележав дека има мал јаз во амортизерите. Стангул: http://s10.postimage.org/m2of8hmg9/2012_10_27_14_16_54.jpg
Закон: http://s10.postimage.org/802htih2h/2012_10_27_14_17_16.jpg
Оној лево ми рече на вулканизацијата дека ќе тече http://s6.postimage.org/fl1ng9ikh/2012_10_20_12_59_12.jpg .Сега следуваат прашањата: За промена на предните амортизери мора да се компресираат пружините ? Видов дека не ти требаше тоа. Претпоставувам дека имаше уште еден орев да се извади. За јазот во амортизерите дали ви треба комплет изработен од прирабница и лежиште ? Имајте идеја како да го отстраните вентилаторот од радијаторот. Од она што го видов, тој е прицврстен со 4 завртки за радијатор, плус што друго има од фиксирањето до инсталацијата на наизменична струја. Дали треба да ја спуштам шипката, штитот и предната маска ? (Да не враќам ништо залудно). Рековте дека го сменивте антифризот во механичар. Каков антифриз користите и колку ви треба. . Моторот е дизел со 68 прекрасни коњи. Направив пресметка со сè што треба да променам и ме носи некаде околу 2500 РОН. без труд. Crazyе полудам наскоро. Г-ѓа одговори и се надевам дека не сум премногу стресна.
тој јаз е нормален и може да биде нерамномерен, не е важно дали телескопот работи или не.
не мора да го компресирате лакот за да го смените телескопот, можеби само малку, но доволно е да го притиснете.
за мене тој вентилатор не е фатен со ништо, тој е заглавен на некои клипови. Немам претстава што ти е.
Јас препорачувам антифризот да биде жолт, само тоа можам да ти кажам:). 6 литри низ целата инсталација, на услугата што менувате само 3 пенка е полесно.
Не знам од каде ја добивте таа сума, ме удри по грбот.
- 2 нови предни телескопи - 280 леи.
- комплет за поправка на прирабници и лежишта - 100 леи
- Антифриз од 3 литри - 100 леи
трудот на телескопите и прирабницата за лежишта не може да биде повеќе од 250 леи. и максимална антифризна работна сила 100 леи
Амортизери + комплети за поправка + антифриз + лош управувач + краеви на шипки + масло + филтер за масло + филтер за воздух + стабилизаторски шипки + стапчиња за тркалање + вентилатор + пар зимски гуми. Разгледав и 2 скали. но не знам што да барам, што да проверам дали сум добро. (Реков да сменам скоро сè што сменивте во упатствата. Се гледа дека некои од деловите треба да се променат. Единствените делови за кои не сум сигурен се управувачките шипки и скалите). Од сето ова добивам 2500 РОН.
http://www.daciashop.ro/image/cache/data/GMV+radiatoare/6001550562%20gmv%20dci-500x500.jpg
На вентилаторот гледам најмалку 4 места за монтирање со завртки.
тогаш го велам тоа, ти зборуваше за телескопи, не за целата насока, антифриз, масло и други:))
добро, ако има само 4 завртки на вентилаторот, не е тешко да се отстрани
Здраво. Ако сепак треба да ги сменам амортизерите на лицето затоа што изгубиле доволно масло, сепак има смисла да се менуваат прирабниците и лежиштата. Дали би имало разлика? И има уште еден проблем, има крцкање на грбот (и натаму пред, но помалку), на изворите мислам. И кога ќе се лулам со раката спуштена во автомобилот, звучи исто, но само на задната страна. Што може да биде тоа? Благодарам!
прирабницата и лежиштето се повеќе во број на километри и старост. ако го имате, достигнавте 100 000 км или 5-6 години, таа гумена прирабница е веќе притисната, гумата е стврдната и не апсорбира многу шокови. сепак, ако парите се проблем, не двоумете се да ги промените.
како за тоа квичење. само ако го идентификувате, може да биде од премногу места:(
неодамна забележав дека растојанието помеѓу садот и чашата е доста големо. Барав на оваа тема и мислењата се поделени на тоа растојание. тоа не би било проблем, но има некои звуци кога одам по нерамни патишта. кога ги сменив тркалата сега ги преместив и надвор од играта во глава од шипка што ја знаев некое време, кога ги проверував игрите со рацете горе и долу, забележав игра и забележав дека се движи целото горно тркало од фаќање на амортизерот во тенџерето. Не мора тој зафат да се поправи? во овој случај се сомневам дека прирабниците за амортизери се истрошени и треба да се заменат. може да има нешто друго што би ја предизвикало оваа игра ?
ги имате играта и звукот на крајот од лентата. немате сила да ја тестирате играта од таа прирабница во главата на телескопот. но ако мислиш дека е од таму, смени го.