Услуги - менување тркала сами Неколку совети - Касенстурц еспресо - СРФ

Самото менување тркала може да има предности: Заштедувате пари, тренирате знаење како да го соберете резервното тркало во итни случаи и сè уште имате дневно дел од физички вежби. Менувањето на четири тркала според упатствата подолу треба да се изврши за помалку од еден час.

тркала

За луѓе со малку време, дури може да биде побрзо да ги менуваат тркалата сами отколку да го носат автомобилот во гаражата, да чекаат и потоа да мора да го земат повторно.

  • Jackек
  • Клуч за вртежен момент
  • Материјал за букви (бело пенкало за маснотии или леплива лента и пенкало)
  • Можно е капка масло

Theекот

Според TCS, испорачаните дигалки се доволно стабилни за да менуваат четири тркала двапати годишно. Меѓутоа, ако сакате да работите брзо и удобно, добро ве советуваме да купите професионален дигалка (видете тест „Kassensturz»/TCS тест).

Под никакви околности, дигалката не смее да се поставува никаде под автомобилот. Постојат посебни точки за подигнување, кои се опишани во упатството за работа. Ниту слојот за заштита од 'рѓа на шасијата не треба да се оштетува.

  • Мин. 3мм профил: Според законот, гумите треба да имаат профил од најмалку 1,6 мм. Како и да е, се препорачува да се постават летни гуми со најмалку 3 mm и зимски гуми со најмалку 4 mm длабок профил. Во спротивно, патувањето ќе биде многу опасно, особено при дожд или снег.
  • Заменлив преден/заден дел: Општо, поголемите се силите на сопирање, а со тоа и абењето на предните тркала. Носењето е уште поголемо ако автомобилот има и погон на предните тркала. Поголемата абразија напред може да се компензира: бидејќи предните и задните гуми може да се менуваат без двоумење, за разлика од левите и десните тркала. Честите возачи го продолжуваат работниот век на гумите со менување на тркалата од напред назад еднаш во текот на сезоната.
  • Подобро во задниот дел: Гумите со подобар профил треба да се монтираат на задниот дел. Ако предните тркала изгубат зафат, на пример, поради аквапланирање, возилото привремено нема да може да управува, но ќе го задржи правецот на движење. Ако загубата на одговорност се случи на задниот дел, задниот дел од возилото може да се отцепи. Тоа е далеку потешко да се поправи отколку краткотрајната неспособност за возење, предупредува TCS.

Ореви од тркала

Навртките на тркалото не смеат да бидат премногу слаби или премногу тесни. Затоа, производителите на автомобили препорачуваат затегнување на завртките со одреден вртежен момент („вртежен момент“). Ова исто така може да го сторат луѓе кои имаат т.н. клуч за вртежен момент (приближно 20 - 100 CHF во специјализирани продавници). Точниот вртежен момент за видот на автомобилот може да се најде во упатството за работа (обично помеѓу 90 и 140 Nm). Ако навртките тешко се завртуваат, може да капете капка масло на конецот. Не се препорачува редовно подмачкување на конците.

Балансирање

TCS препорачува да се инсталираат само избалансирани тркала. Ако се скрши тркало откако е поставена свежа гума, бидејќи не е совршено симетрична на работ, тоа доведува до вибрации. Оваа нерамнотежа може да се почувствува дури и на воланот и - доколку е потребно - се неутрализира со поставување мала тежина на оловото на работ на работ. Континуираните вибрации исто така можат да ги нагласат суспензиите на тркалата.

Затоа, препорачливо е да се забележи присуството и тежината на балансирачките водови кај дилерот по свежо поставените гуми. Ако сеуште се таму, можете сами да ги соберете тркалата. Во спротивно, се препорачува повремено балансирање во куќата/гаражата за гуми.

Систем за контрола на притисокот во гумите TPMS

Тест «Касенстурц»

Од 1 ноември 2014 година, сите нови автомобили мора да бидат опремени со систем за следење на притисокот во гумите. Постојат два вида на ова: директен и индиректен TPMS (видете ја статијата «Еспресо» од 31 октомври 2014 година). Бидејќи во тоа време 90 проценти од автомобилите беа опремени со индиректно мерење на TPMS, повеќето сопственици можат безбедно да ги монтираат тркалата без да треба да прават ништо друго. Со индиректен TPMS, автомобилот не мора да се „воведува“ на ново тркало.
Само 10 проценти од новите автомобили беа опремени со директен TPMS, што по промена на тркалото бара ново „учење“ преку радио со вграден компјутер на автомобилот. Но, дури и со многу од овие поскапи и попрецизни системи за мерење, вградените компјутери сами ги препознаваат новите тркала. Гаража ретко треба да се посети.

Инструкции за менување тркала

Извадете го тркалото

  1. Олабавете ги навртките на тркалата на натовареното тркало, но не отстранувајте ги целосно (олабавувањето со клучот е полесно ако тркалото е цврсто фиксирано отколку ако може слободно да ротира во воздухот.)
  2. Нанесете ја дигалката и подигнете ја колата додека тркалото не застане околу 5 см во воздухот
  3. Целосно извадете ги навртките на тркалата. Тргнете го тркалото и напишете на него (напред/назад, лево/десно).

Монтирајте го тркалото

  1. Ставете го точното тркало на подигнатиот автомобил (видете совети погоре: „Може ли да ги сменам предните/задните тркала?“)
  2. Затегнете ги навртките рачно затегнато попречно (не во насока на стрелките на часовникот/спротивно од стрелките на часовникот).
  3. Поместете го дигалката надолу/ослободете го товарот додека тркалото не ја допре земјата и повеќе не може да се сврти
  4. Затегнете ги навртките на тркалата попречно со клуч на вртежен момент до наведениот вртежен момент.
  5. Возете го автомобилот долу со дигалката додека тркалото не се наполни целосно. Извадете го приклучокот.
  6. Проверете го притисокот на гумите и испумпувајте се доколку е потребно (исто така и резервно тркало). Информациите за оптималниот притисок на гумите може да се најдат во упатствата за работа, на капакот за полнење гориво или на рамката на вратата од возачката врата.