Вака ќе изгледа палетата на Дачија за само две години.Од електричен кросовер до 7-седиште СУВ
За само две години, палетата на Дачија ќе претрпи важни промени што ќе започнат, почнувајќи од ова лето, со новиот Докер.
Како што пишуваше LifeNews.ro неколку пати во последно време, романскиот бренд Дачија, сопственост на француската групација Рено е на работ на невиден производ навредлив.
Иако се чини дека не се многу свесни, еволуцијата на опсегот на Дачија е спектакуларна. Ако само помислиме дека првиот модел на романската марка „од Рено“ се појави пред само 16 години и дека, оттогаш, непостоечкиот домашен производител на европскиот пазар достигна скоро 4% од побарувачката за автомобили на целиот континент, надминувајќи ги познатите брендови како што се Seat, Nissan, Volvo или Mazda, работите може да се видат во сосема поинакво светло.
Написот продолжува по рекламирањето
Па, во овој контекст, Дачија подготвува агресивна промена на палетата производи, онаа што ќе се случи за само две години. Според францускиот печат, клиентите од оваа година ќе можат да видат, па дури и да купат нов „Докер“, како и нов „Сандеро“. Потоа, кон крајот на годината, два други модели - Логан и Спринг - ќе бидат претставени пред јавноста што треба да се продадат на пролет 2021 година. Во есента 2021 година ќе биде претставен првиот теренец со 7 седишта од романската марка, замената на сегашниот Lodgy. Од списокот на новини недостасува, видливо, starвездата Дастер, најпродаваниот модел на брендот во последно време. Па, иако не спаѓа во споменатиот двегодишен период, теренецот се очекува или на крајот на 2023 година или на почетокот на 2024 година.
Револуцијата започнува со Докер
Принудени, како и другите брендови, од намалениот век на траење на моделите на пазарот за автомобили, но особено од прописите за загадување донесени на европско ниво, Дачија ќе ја започне својата офанзива за нови производи ова лето. Според француското издание l`Argus, дебито ќе се случи во следните недели на втората генерација на моделот Докер произведен во фабриката на Рено во Мароко.
Иако е очигледна потребата за промена на техничката платформа за да се следи технолошките иновации, новиот Докер ќе биде единствениот производ на марката што ќе продолжи да користи техничка основа слична на досега. Наречен Б0 +, тој е доведен до границата на своите можности за Докер, но успева во она што не би било можно со усвојување на нова платформа: одржување на многу ниска цена. За идниот Докер знаеме дека и надворешноста и внатрешноста ќе бидат значително модифицирани, а под хаубата ќе бидат оригиналните мотори Renault 1.3 TCe и 1.5 Blue dCi. Исто така, во Франција и на другите пазари надвор од Европа, моделот може да ги носи брендот Рено и името Кангу Експрес.
Sandero III, првиот модел на Dacia со CMF-B
Третата генерација на моделот Sandero, вистински бестселер во Западна Европа, каде што пристигна пред еден месец да ја заземе првата позиција на шпанскиот пазар, на пример, ќе биде претставена во септември оваа година и во непосредниот период следно, ќе заврши во салоните.
Според собраните информации, според извори, тоа е вистина, од страна на LifeNews.ro, а потврдено од француските новинари, Сандеро III ќе користи поедноставена верзија на постојната платформа во обдареноста на новото Renault Clio. Врз основа на CMF-B, моделот Б-класа ќе може да биде опремен со најновите мотори на француската групација, вклучувајќи 1,0 SCe - 75 КС и 1,0 TCe - 100 КС, како и 1,5 Blue dCi дизел - 85 КС. Овие ќе ги понудат само основните опции во однос на моќта за да не се постигне таканаречената канибализација со поразвиениот и поскап брат Клио. Сите бензински мотори може да се нарачаат и со LPG систем. Оние кои исто така сакаа блага хибридна верзија, ќе мора да почекаат до првиот голем кревање лице, во 2023 или 2024 година.
Покрај новата платформа, Sandero ќе има нов изглед и ќе има корист од голема технолошка надградба, вклучително и системот за инфо-забава. Во случај на верзија „Степвеј“, исто така, се очекуваат одлики како што се автоматско сопирање во итни случаи или монитор за сите работи.
Логан, само за пазарите каде се бараат седани
Третата генерација на моделот Логан се очекува пред крајот на годината. Како и во случајот на Сандеро, новиот модел ќе ја користи платформата на Рено CMF-B, но ќе има малку подолго меѓуоскино растојание и широка патека. Зголемувањето на големината поправилно ќе одговара на возилото во компактната класа и ќе овозможи употреба на поспортско тело, без намалување на внатрешниот простор. Во однос на командата, контролата и опремата за удобност, тие ќе бидат, како и обично, идентични со оние на Сандеро.
Исто така, треба да се спомене дека верзија на караван за замена на сегашниот MCV веќе не постои во плановите на Дачија.
Првиот 100% електричен автомобил Дачија
16 години откако направи револуција во автомобилската индустрија со пионер во нискобуџетни модели со модел Логан како свој експонент, марката Дачија се подготвува повторно да ги разбранува водите со презентирање на најевтиниот електричен автомобил на пазарот. Веќе презентиран на Интернет, концептот Спринг ќе се трансформира во производствено возило на крајот на оваа година и ќе има основна цена проценета на околу 15.000 евра. Без понуди за одземања или бонуси преку програмите од типот „Scrap“. Примената на вакви субвенции за набавка ќе донесе во многу европски земји цената на моделот „Пролет“ под прагот од 10.000 евра, вредност што е недостижна досега од кој било производител на автомобили на Стариот континент.
Како што веќе дознавте читајќи ги написите за LifeNews.ro, 100% електричен модел Дачија Спринг ќе биде европска верзија на моделот Renault City K-ZE веќе продаден во Кина. Можеби треба да се каже и дека, за возврат, ова е само електрична верзија на индискиот модел Renault Kwid.
Според техничките податоци на К-ЗЕ, идната Пролет ќе има должина од само 3,8 метри, багажникот од 300 литри и електромотор кој развива 45 КС. Иако делува како мала моќност, се чини дека и малата тежина на автомобилот и спецификите на електричните возила гарантираат непречено возење особено во градовите, омилениот терен на моделите од сегментот A. Опсегот на моделот „Пролет“ ќе биде околу 270 км, односно повеќе од доволно за дневно урбано патување, а времето на полнење објавено од производителот за K-ZE е 30 минути за 80% од капацитетот на батеријата или околу 4 часа за 100%.
Lodgy се претвора во џип со 7 места
Мини-мини Лоди го имаше својот удел во успехот во опсегот на Дачија, но заостана далеку од првичните проценки. Ова е исто така затоа што е родено во време кога клиентите веќе одбиваа да плаќаат за пространи, семејни возила, кои не ветуваат употреба, барем минимална, во нерамен терен. Како и кај другите познати брендови во овој сегмент, продажбата на мини-автомобилот Дачија опаѓаше, што на официјалните претставници на Рено им даде сигнал за радикален промена на производот.
Значи, наместо седум-седиштениот „носач на луѓе“ на Lodgy, Дачија ќе вклучува SUV - или, поточно, кросовер - со седум места следната година. Не знаеме точно дали името на моделот ќе остане исто, но алатката ќе биде иста. Врз основа на новата платформа CMF-B на Renault, тоа ќе биде, според француските новинари, првиот модел на Dacia кој ќе има хибриден систем E-Tech под хаубата. За да се намалат трошоците, овој хибриден погонски систем ќе биде малку поедноставен во споредба со оној со моделите на постариот брат во Франција.
Единствениот модел за кој, засега, нема многу податоци, е идниот Дастер. Ова во голема мерка е затоа што новата генерација на SUV произведени во Миовени ќе биде претставена најрано во 2023 година, па дури и на почетокот на 2024 година. Сигурно е дека возилото ќе ја користи платформата CMF-B, што го доведува во прашање постоењето на влечење. интегрален, предност што Дачија Дастер ја имаше пред многу конкуренти со повисоки цени. Всушност, дури и кросоверот со седум седишта има малку шанси да добие варијанта од 4 × 4.