ВЕСТИ ОД СВЕТСКИ СВЕТЛИЧНИ ФЛЕЈЕРИ
ВЕСТИ & Историја (1983 - денес)
Вести од 1 декември 2003 година: Итна апликација за продолжување на проектот Ecolight Во име на швајцарскиот Аеро клуб, неговите швајцарски флаери за микролесна и швајцарската асоцијација едриличари, исто така
Антон Лендолт, раководител на проектот „Еколајт“ во „Аеро“, ги претстави засегнатите генерални авијации и заинтересираните здруженија за животна средина-
Клуб на Швајцарија, следнава итна апликација до DETEC на 1 декември: 1. ЦЦЕА (Центар за компетенции Еко-
лесни авиони) ќе бидат во категоријата Ecolight од А до MTOW 472,5 кг од јануари 2004 година со независен тип на сертификација за веќе
во Германија нарача примероци наплатени според LTF-UL, што овозможува отворање на пазарот во првата половина на 2004 година. - 2. Тоа
ЦЦЕА исто така го организира воведувањето на потребните стручни лица и инструктори за летање. Причината за барањето во суштина беше следната-
бодовите:
- Одлуката за суспензија е неприфатлива, бидејќи го загрозува целиот проект „Еколајт“ до висок степен. Тоа ќе биде суспензија
Проблем како резултат на зголемениот притисок за заштеда во федералната администрација и порастот во догледна иднина-
само ја влошува поплавата на подароци.
Поради досегашниот тек на проектот, пазарот на Еколајт имаше добра волја во целост во смисла на замена-
ефективни и подготвени со големи финансиски инвестиции од приватни страни. Ова во поглед на предвидлив пазар-
Отворено до средината на 2004 година.
Регулативите за животна средина и условите за швајцарска лиценца се веќе подготвени Постојат и експерти за УЛ/инструктори за летови кои веќе постојат
се веднаш достапни за воведување експерти и инструктори за летови.
Работата на полето на одобрување ? се толку напредни што ЦЦЕА и нејзиниот тим за техничко инженерство се вклучени
е во позиција да започне одобрување на типот на авиони Ecolight натоварени во Германија според LTF-UL од почетокот на 2004 година
да земе.
ако сè уште чека да се спроведе.
Се надеваме дека DETEC брзо ќе се врати на својата фатална одлука!
26 септември 2002 година
Средба помеѓу Антон Ландолт и федералниот советник Мориц Леунбергер во присуство на националниот советник Пол Курус исто така
Еуген Хостетлер и Ханс Пфлугшаупт (обајцата СМФ). Федералниот советник Луенбергер дава „зелено светло“ за Еколајт и
ја задолжува FOCA тесно да соработува со AeCS за лиценцирање
19.9.2002 година
ФОЦА го информира претседателот на СМФ дека ДЕТЕК е одговорен за проектот Еколајт поради недостаток на човечки ресурси
ФОЦА повеќе не продолжува. SMF добива итна дискусија од Сојузниот советник Луенбергер во рок од една недела.
Во 2 и 3 четвртина од 2002 година
се одржаа разни состаноци помеѓу ФОЦА и ДЕТЕЦ на тема „човечки ресурси за одобрување-
наместо тоа, што излезе од контрола во икање што го крши нервот
02/12/2002
Генералниот секретаријат на DETEC ја изгледи веројатноста за основна одлука на Ecolight Aircraft
ќе биде исечена до крајот на март 2002 година
01/11/2002
Сојузниот советник Луенбергер ја информира „Планинска дивина“ дека ФОЦА и САЕФЛ веќе го решаваат еколошкото прашање
детално студирале и затоа не гледа причина за состанок.
30.11.2001 година
Организацијата за алпска заштита „Планинска дивина“, Цирих, од страв му се обрати на федералниот советник Луенбергер
масовно зголемениот сообраќај поднесе апликација против одобрување на авионите „Еколајт“
11.07.2001 година
SMF (AeCS) и AEROSUISSE формално ја оспоруваат апликацијата на FOCA и FOCA за човечки ресурси во DETEC
упатете се на планираниот „Центар за компетенции Еколајт Авион“ при АеСС
30.10.2001 година
ФОЦА пренесува концепт-документ со апликација за ресурси на персоналот на DETEC
09/04/2001
Концептен состанок помеѓу FOCA, SMF (AeCS), AEROSUISSE и BUWAL
22.03.2001 година
DETEC ја одложи одлуката за одобрување и бара дополнителен концепт „Мерки за финансирање на Ecolight“
Јули-октомври 2000 година
Студија на ДЕТЕЦ „Ефекти на замена“ од Биро Бургер и партнер со учество на ФОЦА, СМФ (AeCS),
AEROSUISSE и BUWAL
05/12/2000
Средба на претседателите СМФ, Антон Ландолт и АЕРО-СУИСС, д-р. Пјер Морејон, со федералниот советник Луенбергер
за итна дебата
Март-јуни 2000 година
Парламентарни иницијативи за одобрување на Ecolight:
Септември 1997 година
Март 1998 година, FOCA ги искористи SMF (AeCS) да спроведе физибилити студија за авионите Ecolight
30.08.1997 година
Официјален почеток на проектот Ecolight по повод бранот во Бирфелд со светска премиера: МОILНИ електрични авиони
24.08.1996 г.
Антон Лендолт, Маркус Феуси и Евген Хостетлер организираат протестна демонстрација со УЛ на Аеромитингот во Молис
23.08.1995 година
Обновено отфрлање од Федералниот совет
21 јуни 1995 година
Повторно испраќање на постулат до Националниот совет
11 мај 1994 година
Одбивање на постулатот од Федералниот совет
1994 УЛ Швајцарско првенство во егзил во Франција
18 јуни 1993 година
Постулат Ј.М. Најчесто се доставува до Националниот совет
15-20 јуни 1993 година
Демонстрација на политичкиот лет во Јвердон со УЛ
1983 година: Основање на Швајцарската асоцијација за ултра лесни летови (SULV)