Видови вентили Информации за гумите - за Германија - Вие не сте тука на цевка!
Данлоп/Блиц вентил
* Вентил за велосипед
* Алигатор
* Блиц-вентил
* Дрвен вентил
* Германски вентил
* NV - нормален вентил
Дупчест обод: 5 8,5 мм
Максимален притисок: 6 бари
Со вентилите Данлоп, неповратен вентил мора да се надмине со посилен контра притисок на пумпата. Во претходните вентили Данлоп, гумено црево служеше како обратен вентил, поради што тешко се надуваа. Посебна форма на вентилот Данлоп се нарекува Блиц вентил. Гуменото црево беше заменето со вграден вентил за проверка. Ова овозможува инфлација со значително помала сила. Во денешно време поимот Данлоп вентил претежно значи модерен Блиц вентил, бидејќи стариот дизајн со црево практично изумрел. Повеќето вентили Данлоп не се погодни за висок притисок на воздухот, но има некои верзии кои се погодни за висок притисок. Карактеристично е што вентилите Данлоп се навртуваат во конец на цревото и затоа лесно се менуваат. Ова исто така ги прави лесни за кражба или саботажа. Бидејќи вентилот не е отворен механички, туку со компримиран воздух (од пумпата), не може да се мери притисокот на воздухот во велосипедската цевка. Сепак, постојат дизајни што го заобиколуваат овој недостаток.
Склаверан вентил
друго име:
* Тркачки вентил
* Вентил на гуми за цевки
* Преста вентил
* FV - француски вентил
Дупчест обод: 5 6,5 мм
Максимален притисок: 15 бари
Претходно користен исклучиво на тркачки велосипеди, вентилот Склаверанд (исто така француски вентил) погоден за висок притисок сега се користи и за лесни туринг и МТБ цевки. Предуслов за полнење е навртување (отворање) на малата заоблена навртка на стеблото на вентилот што излегува од куќиштето на вентилот. За разлика од вентилот Данлоп, францускиот вентил се отвора механички кога пумпата е прикачена. Ова овозможува да се измери притисокот на воздухот. Сепак, дел од воздухот секогаш се губи кога пумпата е вклучена (и соблечена), така што овие процеси треба да се направат брзо. При прицврстување на пумпата, треба да се внимава да не се свитка стеблото на вентилот (вентилот треба да биде насочен вертикално надолу при надувување, т.е. пумпата да биде насочена нагоре). По надувување, навртената орев мора повторно да се затегне; Со овој многу чувствителен тип на вентил, особено е важно да се стави капачето за заштита на вентилот.
Постојат различни должини на вентилите кои се нудат, бидејќи таканаречените „V-бандажи“ или високи профили, за кои се потребни особено долги вентили, се произведуваат веќе неколку години.
Тркачките велосипеди не можат да се надујат доволно со конвенционалните рачни пумпи или на многу бензински пумпи. Потребни ви се ногарни пумпи или специјални тркачки пумпи за да постигнете висок притисок (од 8 бари).
Вентилот Регина е многу сличен на францускиот, но се користеше скоро исклучиво во Италија.
Шрадер вентил
друго име:
* AV - вентил за автомобил
Дупчест обод: 5 8,5 мм
Максимален притисок: 6 бари
Вентилите Шрадер најчесто се наоѓаат на планински велосипеди. Протокот на воздух (отворање на вентилот) се одвива механички со активирање на вентилаторски игла лоциран во вентилот. Ова овозможува да се измери притисокот на воздухот во велосипедската цевка. Со вртење на рачката за стегање на пумпата, мал болт се турка напред во главата на пумпата, кој се притиска во игличката на вентилаторот на вентилот и со тоа се отвора вентилот. Затоа, со вентилите на Шредер, пумпата треба да се турка што е можно повеќе на вентилот за да може безбедно да се достигне игличката на вентилаторот. Во исто време, гумата за поврзување на вентилот на пумпата мора целосно да го запечати вентилот, во спротивно воздухот ќе тече надвор на неконтролиран начин. Вентилите на Шредер и Данлоп бараат поголема дупка во работ, отколку вентилот Склаверанд.
Една од предностите на вентилот Шрадер е можноста за надувување на гумите на бензинските пумпи без употреба на адаптери. Главниот недостаток на вентилот на автомобилот е тоа што, во споредба со другите типови на вентили, може да се генерира најмал максимален притисок со рачна пумпа за воздух.
Вентил адаптер
Користејќи разни адаптери, можете да прилагодите несоодветни вентили на пумпи за воздух или компресори на бензински пумпи, од лево надесно
* Склаверанд на Данлоп
* Склаверанд/Данлоп на Шрадер
* Шредер на Данлоп
Ако сакате да користите цевка со вентил Склаверанд во раб со отвор за вентил Данлоп или автомобил, вентилот е лабав и може да се искине од цевката со виткање. Адаптерот што е вметнат во дупката на работ одвнатре помага.