Водич Како да ги намалите трошоците за гориво Блог autoMinder - апликација за управување
Водич „Како“ за намалување на трошоците за гориво
Според веб-страницата „енергепедија“, литар бензин во 1995 година чинеше 0,29 УСД, во 2000 г., 0,46 УСД, 2006 г., 1,26 УСД и во 2012 г., 1,7 УСД. Литар дизел во 1995 година чинеше 0,19 УСД, во 2000 г., 0,35 УСД, во 2006 година 1,24 УСД и во 2012 година 1,73 УСД. Додека инфлацијата играше важна улога, зголемувањето на цените е далеку над она што требаше да биде ако пазарот корелираше со ROBOR.
Накратко, како што може да се види од графиконите погоре, дури и откако инфлацијата е земена во предвид, за бензинот и дизелот се плаќа повеќе отколку пред две децении. Ова, заедно со зголемувањето на даноците, трошоците за осигурување и патарините, значи дека поседувањето и управувањето со возен парк е скапа работа - и се чини дека нагорниот тренд ќе продолжи и во годините што доаѓаат.
Како што се очекуваше, овие бројки натераа многумина - особено оние со големи флоти - да ја испитаат нивната ефикасност на горивото во сопствените возила. Подолу се дадени неколку начини да се спротивставиме на очигледниот континуиран пораст на цените на горивата.
Следење на потрошувачката
Секој статистичар ќе се согласи дека малку може да се направи без факти. Сопствениците на автомобили можат да ја пресметаат потрошувачката на гориво и поминато растојание, но тоа е само половина од приказната. Ефикасноста на горивото има многу аспекти и може да се влијае - на многу начини. Поради оваа причина, вреди да се разгледаат сите детали пред да се преземе одредена акција.
Факторите што влијаат на потрошувачката вклучуваат: одржување на брзината, притисок на гумите и вкупна тежина - сите овие, комбинирани, можат да играат изненадувачки голема улога.
За да се измери ефикасноста, системите за следење на возилата може да се користат за да се обезбедат информации во реално време, опфаќајќи не само потрошувачка на гориво, туку и локација и време поминато во мирување. Тие ќе обезбедат релевантни информации за мерење и дејствување на неефикасната потрошувачка на гориво, но ќе помогнат да се изберат алтернативни правци, доколку некои се покажат како поефикасни од другите.
Набавка на енергетски ефикасни возила
Набавката на ново, штедливо возило е најбрзиот начин за зголемување на ефикасноста на горивото на возниот парк, практично преку ноќ. Купувањето ново возило едноставно не влегува во игра за многу компании, особено за оние кои веќе бараат начини да ги намалат трошоците. За второто, се претпочита да се преземе акција за возилата што веќе ги поседуваат.
Овој аспект вклучува не само тежина, туку и аеродинамика. Точно, некои големи комбиња не се баш најфлексибилните возила, но отстранувањето елементи како што е решетката на покривот и додавањето дефлектор може да направи огромна разлика со намалување на аеродинамичкото влечење.
Оние кои имаат одредено механичко знаење - или кои познаваат некој што би можел да го стори ова за нив - можат да го заменат филтерот за воздух. Менувањето на филтерот на возилата произведени пред 1980 година може да ја подобри ефикасноста на горивото до 14%, во зависност од тоа колку е запушен стариот. Иако е малку веројатно да се направи толкава разлика кај поновите мотори со вбризгување, тие може да го подобрат нивното забрзување донекаде.
Гумите се исто така главни области на интерес во однос на ефикасноста на потрошувачката. За секоја единица ПСИ под идеален притисок, поминато растојание се намалува за 0,3%.
Направете прилагодувања
Оние кои не можат да направат промени во своите возила или веќе се на добро ниво на ефикасност на горивото, можат да имаат корист од промената на начинот на возење.
На пример, возењето со спуштени прозорци може да се спореди, како ефикасност на горивото, со возење со полн трупец или дополнителна решетка на покривот. Отворените прозорци го зголемуваат аеродинамичното влечење на возилото. Иако не секогаш практично, возењето со високи прозорци може да донесе значителни заштеди на долги растојанија.
Ако држењето на прозорците не е во предвид, постепеното забавување треба да биде малку полесно. Оставањето на возилото во брзина додека не застане природно ќе заштеди многу повеќе енергија отколку силно сопирање во последен момент. Иако може да изгледа дека дури и повеќе енергија ќе се заштеди доколку возилото се отстрани од брзината, тоа не е случај. Неутралните автомобили сè уште се во мирување, што значи дека тие трошат гориво исто како и брзинските. Всушност, повеќето современи возила - и не само електрични или хибридни - воопшто не користат гориво кога забавуваат, што значи дека забавувањето во неутрален може да биде помалку ефикасно. Покрај тоа, оставањето автомобил во неутрален план е поопасно затоа што, во случај на потреба, возилото не е во можност да забрза за да ја надмине опасноста.
Една последна идеја е прилично едноставна, но не толку позната: целосно хранење со ладни утра. Бензинот е погуст кога е ладно, а бидејќи пумпите мерат волумен, возачите што гориваат пред изгрејсонцето може да гориво повеќе од кој било друг тој ден.
Многу од овие промени бараат малку напор, некои повеќе од другите. Бидејќи цените на пумпите продолжуваат да растат, овие техники почнаа да ги наведуваат некои да се прашуваат не дали можат да си дозволат да направат такви промени, туку дали можат да си дозволат да ги игнорираат.