Водич за осветлување на е-велосипед; Упатства за собрание Гринсторм

Содржина

• Осветлување преку батеријата: Како работи светилката за е-велосипед?

Предности на осветлувањето управувано од батерии

Недостаток: напор за инсталација

• Ова е она што го нуди пазарот кога станува збор за осветлување за електронски велосипеди:

• Опремување (паметно) осветлување на е-велосипед: користејќи го моторот Bosch како пример

Инструкции: Реновирајте го Bosch со светла од Busch & Müller или Supernova

• Инсталација: Како да го реновирате осветлувањето?

• Excursus: Закони специфични за земјата во врска со осветлувањето на е-велосипед

• Добро е да се знае: совети за реновирање во пракса

Што да направите ако батеријата истекува додека возите?

Лумен, Лукс и Кандела - што значи тоа?

Светло на кацигата - доволно е?

Осветлување за S-Pedelec

Дали може да се напојуваат нормални светла за велосипеди преку батеријата?

Која е разликата помеѓу фаровите и рефлекторите?

• Заклучок на тема „Реновирање на осветлување на е-велосипед“

Се почесто наидувате на велосипедисти во мрак и навечер со импресивно осветлување. Светилката обично ја добива својата енергија од батеријата на електронскиот велосипед. „Леле!“, Мислите, а во исто време се јавува желба ова осветлување да се нарече свое. Како еден реновирање на осветлувањето на е-велосипедот, кои производители ветуваат што и како целата работа потоа се собира? Сето ова можете да го дознаете во нашиот водич за купување.

Осветлување преку батеријата: Како работи светилката за е-велосипед?

Како прво, кратко објаснување за тоа на што точно се повикуваме во нашиот водич. Станува збор за а Светлосен систем преку напојување на батеријата. Поточно, тоа значи: ламбата нема своја батерија или батерии на полнење, но има целосно напојувано од батеријата на е-велосипед.

Предности на осветлувањето управувано од батерии

Големата предност на овие системи во споредба со конвенционалните динамо-погони: Осветлувањето е исклучително практично бидејќи светилките не мора да се полнат одделно.
Додека можете да добиете околу 2,4 вати со динамо, можете да излезете од Повлечете ја батеријата лесно 6-7,5 вати а со тоа и Направете светла за велосипеди посветли.
Светилките се релативно лесни, бидејќи нема динамо.
Вие исто така заштедувате пари на батерии.
Фиксната инсталација значи дека нема потреба да го вклучувате и исклучувате осветлувањето - Крадците немаат шанса повеќе.
Трајно инсталираното осветлување е особено практично за патниците во е-велосипед

Недостаток: напор за инсталација

Не е голема предност кога нема - барем - мал недостаток: осветлување на е-велосипед мора да се догради т.е. не е инсталиран како стандард, барем со E-MBT. Од фарот се поставува кабел (ова обично е прикачено директно на компјутерскиот велосипед) во рамките на моторот. Истото важи и за рефлекторот.

Дека ова со А. мал или голем напор за склопување е поврзано, но останува да се види засега (ќе прочитате повеќе за ова подоцна). Прво, ајде да погледнеме, што навистина можат да направат овие системи за осветлување и дали вреди осветлувањето на е-велосипед да се реновира ...

Што нуди пазарот кога станува збор за осветлување за електронски велосипеди:

Сега има многу светилки специјално изградени за електрични велосипеди и се полнат преку батеријата на е-велосипед. Почнувајќи од врвните производители Супернова, АХА, Лупин, Буш и Милер квалитативната понуда се протега далеку над ова. Со цел да го најдеме нашиот пат во ова - ние се осмелуваме да тврдиме - воопшто, прекумерна понуда, ги имаме главни карактеристики на добро осветлување сумирано за е-велосипед.

Што мора/може да направи добро осветлување за е-велосипедот?

Наш совет: Ако моментално барате соодветно светло за реновирање, треба да видите дали истиот производител нуди осветлување од кое веќе го имате моторот.

Во однос на трошоците: Нема горна граница. Заедничките и висококвалитетни модели се помеѓу 80 и 300 евра - во зависност од опсегот на функции и јачината на светилките.

Ако други мотори се исто така неопходни, додадете 😊

Опремување (паметно) осветлување на е-велосипед: користење на моторот Bosch како пример

Ниту еден друг производител на мотори не е толку познат како Бош. Бош со години ги нуди вистинските додатоци и опремата за сите ентузијасти на електронски велосипеди. Е-велосипедите од Cube, KTM, Scott & Co. веќе долго време се опремени со погони на Bosch. Производителот е најпознат по иновативни гаџети - клучен збор „паметни електронски велосипеди“. Бидејќи многу ентузијасти за е-велосипеди се тркаат со моторите на Bosch, ајде да погледнеме што може да понуди врвното куче од производителите на мотори.

Паметен систем за осветлување

Системот за осветлување AmbiSense се испорачува со кокпит COBI.Bike. Се состои од предно светло кое автоматски се менува помеѓу дневно светло и вечер/ноќ. Исто така прирачник Работа преку апликација за паметен телефон можно е според производителот. Задното светло се вклучува кога е вклучено вечерното/ноќното светло.

Инструкции: Реновирајте го Bosch со светла од Busch & Müller или Supernova

Поевтина опција е да изберете осветлување од производител што е исто така компатибилно со моторот Bosch. Како тебе Светилки од Буш и Милер или Супернова реновирање, сега накратко ќе дознаете:

Реновирање на осветлување на е-велосипед

Ако сакате да го реновирате осветлувањето, прво ви треба компатибилна ламба и треба да добие малку да бидат запознаени со електрониката и структурата на е-велосипедот. За да го направите ова, мора да го одвртите капакот на моторот, да ги подготвите каблите (исечете ги на големината, извадете ја изолацијата, приклучете ги) и понесете ги низ рамката за да можат Поврзете ја ламбата со погонот.

Поврзете ја светлината

Дали се Кабелот помина низ рамката, може да го стави кабелот во назначеното Пристаниште на моторот да биде приклучен. Обично има пластични капаци кои се отстрануваат претходно. Еден од двата интерфејса е наменет за задните светла и еден за предните фарови. Дали имате Кабел поврзан со моторот, тие само треба да се постават уредно и да се наврти капакот на моторот.

Собрание: Како да го реновирате осветлувањето?

За жал, не е изненадувачки: склопот се разликува во зависност од производителот и моделот. Во повеќето случаи, светлото е поврзано директно со моторот.

Што ти треба за монтажа?

осветлување
Материјал за монтирање: Материјалот за монтирање е вклучен со квалитетни светилки.
Соодветен кабел за поврзување на моторот: Ако ова не е вклучено во обемот на испорака.
Алатка
време

Следниве чекори се обично неопходни:

Во делот погоре, ги погледнавме светлата од Буш и Милер или Супернова. Инсталирањето на светилки од други производители обично го следи истиот принцип. Тука повторно се сумираат точките:

Кукањето мотор обично треба да се отстраниволја, бидејќи врските се под.
Подгответе кабли, така што тие можат да бидат поврзани со ламбата, како и со интерфејсите за рефлекторите.
Кабелот ќе од внатрешната страна на рамката преместена во моторот. Во зависност од моделот и електронскиот велосипед, ова е помал или поголем напор. Сепак, панелите и навлаките мора да се отстранат во секој случај. Некои светилки бараат лемење.
На крајот тоа ќе биде Сет за ориентација на светилката. Внимание, сообраќајот што доаѓа не смее да биде заслепен! Ова најдобро се тестира со помош на бел wallид.

Разновидноста и големиот број на различни системи за осветлување и е-велосипеди не ни дозволуваат да обезбедиме прирачник за сите модели. Како по правило, упатствата за склопување за секој уред треба да бидат вклучени во обемот на испорака. Друг добар совет е да погледнете на веб-страницата на производителот.

Excursus: Закони специфични за земјата во врска со осветлувањето на е-велосипед

Осветлувањето на е-велосипед е практично за возачот и пред се придонесува за нивната сопствена безбедност. Поради оваа причина, осветлувањето на велосипедите е регулирано со закон.

Без разлика дали е Германија, Австрија или Швајцарија: Велосипедот мора да биде еден во мракот активно и пасивно осветлување да има. Бидејќи е-велосипедот или педелекот се поддржуваат само од моторот до 25 км на час, Според StVo, станува збор за велосипед. Сега да погледнеме како земјите во кои се зборува германски го регулираа активното осветлување:

Германија

Прописите за лиценцирање на сообраќајот на патиштата предвидуваат дека фаровите мора да бидат опремени најмалку 10 лукс на растојание од 10 метри Свети. Сообраќајот што доаѓа не смее да биде заслепен. Висината на монтирање на снопниот сноп и задниот рефлектор е од 400 до 1200 мм напред. Задниот рефлектор мора да биде инсталиран на висина од 250 и 1200 mm. Користење на таканаречен К тест број може да се види на прв поглед дали грејачот ги исполнува критериумите на StVZO.

Австрија

Уредбата за австриски велосипеди наведува дека предните фарови имаат интензитет на светлина од најмалку 100 cd (Кандела) блескаат во жолто или бело бои напред и црвено задно светло мора да свети на задниот дел со најмалку 1 ЦД.

Швајцарија

Законот за патен сообраќај предвидува дека бело светло напред и црвено светло позади мора да биде видлив на 100 метри при добро време. Сообраќајот што доаѓа не смее да биде заслепен.

Добро е да се знае: совети за обновување во пракса

Не е далеку од почетна идеја до целосно инсталирано осветлување - толку е јасно. Постојат неколку работи што треба да ги разгледате пред да купите. Но, дури и ако осветлувањето на е-велосипед е успешно реновирано, не смеете да заборавите неколку важни работи. Конечно имаме корисни совети за реновирање сумирани со светла за е-велосипеди.

Што да направите ако батеријата истекува додека возите?

Да одиме од најлош случај: Подолга дневна турнеја и батеријата се исклучува во последните неколку километри. Самрак веќе дојде - знаете дека без светла повеќе не можете да возите вашиот е-велосипед навечер.

Имаме добри вести: На повеќето електронски велосипеди, помошта за педалата се исклучува кога нивото на батеријата е околу 10%. Светлото ќе продолжи да гори додека батеријата не се испразни целосно. 1-2 часа сè уште треба да бидат таму.

Наспроти можните стравувања, ламбата тешко влијае на опсегот на батеријата. Неколку вати што троши осветлувањето се едвај значајни. Од друга страна, возилото е побезбедно затоа што осветлува подобро, сега понекогаш дури и со Технологија на проектор во светилките. Оваа технологија може да се управува преку подобро напојување - тоа не беше можно со динамо.

Лумен, Лукс и Кандела - што значи тоа?

За секој што не беше сигурен што е тоа од време на време, додека го читаше упатството за купување Луменс, Лукс и Кандела еве кратко објаснување:

Лумен = вкупно количество светлина (ламба со блескавост од 20 вати емитира приближно 200 лумени)
Лукс = осветлување (на пр. Колку светлина е сè уште видлива на растојание од 10 метри)
Кандела = интензитет на светлина што ламбата ја емитира во една насока

Светло на кацигата - доволно е?

Осветлувањето на кацигата може исто така може да се избере. Заради законските услови, велосипедот мора да биде опремен со активно и пасивно осветлување. Во Германија е одредена и точната висина на поставување, што значи дека ЛЕД-светло само на шлемот не би било доволно.

Осветлување за S-Pedelec

Исто така наречени брзи педелеки, електричните велосипеди го добиле своето име поради нивната брзина: С-педелеците имаат еден Моторна помош до 45 км на час. Прописите за велосипеди (вклучително и електронски велосипеди, т.е. педелеци) не се применуваат. Регулативата бр. 113 на Економската комисија за Европа при УНЕЦЕ го регулира осветлувањето на оваа класа на возила.

Осветлувањето мора да биде активно, како и пасивно, трајно инсталиран и затоа може да се носи со вас во секое време. Во S-Pedelecs, системот за осветлување обично се напојува од погонската електроника. Покрај тоа, може да се користат само оригинални фарови, што е особено точно ако треба да се заменат системите.

Ние ја објаснивме разликата помеѓу Педелец и С-Педелец во друг водич.

Дали може да се напојуваат нормални светла за велосипеди преку батеријата?

Накратко: Не. Батеријата обезбедува директна струја. Динамосот генерира таканаречена наизменична струја. (AC-DC - Слушнав претходно, нели?) Компатибилноста не е дадена.

Значи, ако осветлувањето е веќе инсталирано на вашиот е-градски велосипед и сакате да го замените, треба однапред да проверите од каде доаѓа напојувањето на светлото.

Која е разликата помеѓу фаровите и рефлекторите?

Фарови (бели или жолти) и задни светла (црвени) се оние активно осветлување на е-велосипед (или кој било друг велосипед исто така). Тие можат да бидат прицврстени или трајно инсталирани, но не смеат да се носат на телото.

Фарови и задни светла мора да биде на дневна светлина и со добра видливост да не се носи. Веднаш штом ќе се вклучи уличното осветлување, треба да го следите нивниот пример со е-велосипед и да го вклучите осветлувањето. На Рефлекторите секогаш мора да се носат, што не е премногу тешко, бидејќи тие се веќе цврсто поставени.

Главната карактеристика на рефлекторите е дека тие имаат различни бои во зависност од тоа каде се инсталирани. Тие се бели напред, црвени одзади и можат да бидат интегрирани во фаровите и задните светла (во кој случај активното осветлување мора да се носи постојано).

На предните и задните тркала, на Рефлектори со големина од најмалку 20 mm2 што често се решава со по два портокалови рефлектори. Алтернативно, бела, рефлектирачка лента може да се закачи и на гумата. Покрај тоа, Педали жолти рефлектори инсталиран. Ова значи дека сте заштитени да не ве занемаруваат во темница и со друга слаба видливост.

Заклучок на тема „реновирање на осветлување на е-велосипед“

Опремувањето на осветлувањето за електронски велосипеди не е голем проблем - системите за осветлување на батерии сега се достапни во секој опсег на цени. Важно е однапред да ја проверите компатибилноста со вашиот сопствен е-велосипед и батеријата. За хобистите и оние кои се запознаени со електрониката, собранието воопшто не претставува никаков проблем. Ако сте запознаени со Реновирање на осветлувањето Меѓутоа, ако влегувате во нов, технички терен за вашиот е-велосипед, може да има смисла да побарате помош од специјалист. Среќно и добро патување!