Водич за отстранување на боја и отстранување на ’рѓа
Каросерија од 911, лишена од боја и 'рѓосана во потопена бања, нуди оптимални услови за совршена реконструкција
Дури и тврдоглавата 'рѓа нема шанси во бањата за отстранување на' рѓа. Праговите (слика) мора претходно да се отворат
Телото, качулките и вратите се носат во потопната бања со кран. Отстранувањето на бојата и отстранувањето на 'рѓа се одделени во два процеса
По завршувањето на поправките на каросеријата, KTL облога може да се нанесе во потопена бања за да се заштити од корозија
Соблекување со паста - Порше 356
Целосно функционален стартер на Porsche 356 по околу 50 години мирување. Не е случај за бања или мини-кабина
Мариноване со паста
Пастата за соголување се нанесува со четка. Старата боја ќе се олупи без да остави остатоци по само неколку минути
Мариноване со паста
Стартерот суров и гол. Кои било области на корозија се немилосрдно изложени и може да се третираат
Мариноване со паста
Насликан, стартерот изгледа како нов. Почетниот прекинувач за магнет со изолацијата на Pertinax е вистински скапоцен камен
Во кабината за минирање се справува со телото на Mercedes SL. Сода, пластична гранулат и песок може да се користат како материјал за минирање
И откако бојата е соблечена и 'рѓосана во потопната бања (тука на сликата) и по минирањето, оштетувањето од' рѓа се открива во неговата целосна драма
Процес на минирање - 911 Carrera RS
На рамката на задното стакло на овој 911 Carrera RS, најпрво беше исечена кородираната површина на 'рѓа, а потоа беше вметнат лист за поправка
Помалите дамки од 'рѓа исто така може да се решат сами со ротирачка челична четка
Сепак, остануваат микрофини честички од 'рѓа, поради што се препорачува последователна употреба на конвертор на' рѓа
Детонација на сув мраз е нежно и е особено погодно за чистење на чувствителни области - како што е непроменет, но валкан под-под
Се гледа 'рѓа и корозија поправка и реставрација со различни процеси - од потопни бањи до минирани плакари
Најлошиот непријател на нашите сакани класици е несомнено кафеавата чума. Едвај забележливо почнува да се храни во оддалечени агли, а кога ќе се појават првите густи меурчиња од 'рѓа на надворешната кожа, телото и шасијата понекогаш може да изгледаат мрачно. Делумни поправки често се можни, но понекогаш останува само макотрпната патека за целосна реставрација. И во двата случаи, важно е да се отстрани 'рѓата темелно и со што е можно помалку остатоци за да се успее проектот. Бидејќи на 'рѓа не може да се заварува, ниту калај, прајмер или боја не се придржуваат до него. Затоа, воспоставени се различни методи за отстранување на бојата и 'рѓата. Во суштина: Не постои една и генерално точна постапка. Честопати, комбинацијата на различни техники го носи посакуваниот успех.
ДЕПЕТИНИРА ANDЕ И ДЕРОСТИРАЕ ВО ПАТНАТА БАА
Ако целосната реставрација на многу кородиран скапоцен камен како рано Порше 911 е пред вас, обично е првиот избор да се соблече бојата во потопена бања. Стриптизерот за боја се состои од мешавина од лага, вода и стриптизета за боја и продира во слојот на боја. На температура од 80 ° C, слојот од лак отекува, средството за врзување е хемиски уништено и лакот се отстранува.
Ако по отстранувањето на бојата се видливи делови од 'рѓосан лим, потребно е отстранување на' рѓа. Рѓата се отстранува и во резервоар за натопување на температура од 40 до 50 ° C. Се користи средство за отстранување на 'рѓа што содржи фосфорна киселина. Ова ја отстранува 'рѓата, но не ги напаѓа металните делови, а фосфорната киселина спречува формирање на корозивни остатоци на металот. Алтернативи на потопување на отстранување на боја се процеси со pH-неутрални растворувачи, кои овозможуваат истовремено соголување на бојата од челик и алуминиум. Користејќи го примерот на каросеријата 911, цените за отстранување на боја и отстранување на 'рѓа започнуваат од околу 2100 евра.
КТЛ обложување како заштита од корозија
Телото на кое му е одземена боја е пенливо чисто и нуди оптимални услови за совршена реконструкција. Работа на заварување и последователно обложување со калај работи совршено добро во такви услови. По завршувањето на оваа работа на телото, телото може да биде подложено на т.н. KTL облога - исто така во потопена бања. Во ова сликарство на електролитно катодно сликање (KTL) работното парче - во овој случај телото - го формира негативниот пол (катода) за колото. Во едноставни термини, струјата што тече од анодата (позитивен пол) до телото (катода) ги транспортира електрично наелектризираните честички на бојата, кои потоа се таложат на телото.
Само по оваа облога KTL започнува последната работа на фино подесување на телото за подготовка на сликање. Како алтернатива на бањата KTL, секако може да се избере и класичниот метод на пост-третман со употреба на прајмер за заштита од 'рѓа. Друга можност за добивање метална површина без остатоци е минирање. Сега е утврдено минирање со натриум хидроген карбонат, попознат како сода.
Зраци со сода, песок и пластика
При минирање, системот за минирање меша вода, што од една страна дава уште подобар резултат на минирање и истовремено спречува развој на прашина. Овој резултат е исто така импресивен, бидејќи минирањето со сода е ефикасно и нежно во исто време. И овде каросеријата е беспрекорна и нема интервенции во структурата на површината, како што се оние создадени со пескарење. Сепак, минирањето со сода не може да отстрани 'рѓа. Затоа, 'рѓосаните области се третираат во втор процес на минирање со абразивен материјал како што е песок. Алтернатива на соголувањето на бојата е пластична гранула. Користејќи го примерот на каросеријата 911, цените почнуваат од 2400 евра.
ЛИСТЕЕ СО ПАСТА
Хемиско соголување со паста е нежен процес на одземање на боја, како минирање со сода. Се претпочита за делови за кои не може да се очекува потопување или плакари за минирање - на пример, функционален стартер. Пастата за одземање на бојата се нанесува специјално со четка, а слоевите на бојата се олупи по само неколку минути. Потоа, изложените области на корозија може да се третираат - на пример, со ротирачка жичка четка. Во случај на стартер прикажан како пример, резултатот од соголувањето е исто така импресивен сè додека магнетниот прекинувач за стартер е практично нов, дури и по повеќе од 50 години - вклучувајќи ги и изолационите подлошки Pertinax.
Се разбира, ротирачка челична четка за вежба или аголна мелница е исто така погодна за мали области на 'рѓа. Колку е подлабока корозијата, толку е помалку ефикасен овој метод. Претежно се задржуваат најмалите наслаги на 'рѓа, поради што се препорачува третман со отстранувач на' рѓа како што е FeDox или конвертор на 'рѓа како што се Fertan или Brunox.
СУВО МЕСТИРАЕ МРАЗ
На крај, но не и најмалку важно, треба да се спомене минирање на сув мраз. Често се користи за чистење на чувствителни области како што се моторни оддели или подножје. Цврстиот јаглерод диоксид со температура од минус 78,9 степени ја погодува површината, одеднаш се претвора во гасовита состојба и на овој начин буквално ги исфрла честичките од нечистотија. Резултатот е чиста, структурно непроменета површина, која потоа совршено ја открива потребната работа. Бидејќи сувиот мраз работи многу нежно, дури и некои чувствителни електрични компоненти може да се исчистат на овој начин. Користејќи го примерот на 911, трошоците за минирање на подвозјето се движат околу 950 евра.
Карбласт го нуди целиот спектар претставен тука, вклучително и каросерија. Исто така, постојат поучни видеа за процесот на www.carblast.de
CARBLAST FZG.-TECHNIK GMBH
Рајзенвизен 18
73642 ВЕЛЦЕЈМ-БРЕИТЕНФЕРСТ
ТЕЛ: 0177/7 36 26 15
Без разлика дали се отстранува бојата и се отстранува 'рѓа во потопена бања со последователен третман со KTL, минирање со сода, пластични гранули, песок или сув мраз - средствата што може да се користат се разновидни. Понекогаш тие зависат и од самото возило, како што покажува примерот на Порше 911. Неговата тврдоглава заштита од ПВЦ под телото го прави опуштениот бања за потопување во методот на избор тука. Колку ефикасно работи овој процес, покажува губење на тежината на цели 19 килограми на тело од 911. Процесите на минирање се особено оправдани кога површината на бојата е кршлива и лесно се распрснува. И кутијата за минирање е идеална за мали делови во секој случај. Ако не сакате да ги изложувате компонентите или во потопна бања или во кабина за минирање, ќе го пронајдете вистинското решение за рачно соголување со паста