Возачите на Формула 1, лесните тежини 2019 имаат тешко време Формула 1
Ландо Норис (центар) е најлесниот возач на почетното поле во 2019 година
Ние одговараме на прашања од наши читатели по слободен редослед во форма на «SPEEDWEEKipedia». Овој пат Барбара Фишер од Меиринген сака да знае: „ФИА воведе ново правило во врска со тежината на возачот. Можете ли да кажете колку се тешки сегашните автомобили во споредба со минатото и кои меѓу пилотите се лесни и тешки тегови? “
Општо, следново се однесува на Формула 1, како противречност на лесната конструкција на тркачки автомобили: болидите стануваат се потешки и потешки во хибридната ера. Во 2019 година тие имаа 743 килограми заедно со возачот. Добрата работа е што повисоките и затоа потешките пилоти се помалку казнети за нивната фигура. Бидејќи во 2019 година ќе има минимална тежина на возачот и школка за седиште - 80 килограми. Возачот на Рено, Нико Хилкенберг: „На 1,84 метри, јас сум повисок од многу други возачи и затоа сум потежок, и тоа беше неповолна положба во последните неколку години. Тимот постојано ме прашуваше дали можам да изгубам уште неколку килограми. Реков: „Не, извини, не можам да го сторам тоа“. „Со текот на годините, минималната тежина на ГП-болидите драматично се промени, како што покажува нашата листа.
1961 до 1965 година: 450 килограми
1966 до 1968 година: 500
1969 до 1971 година: 530 година
1972: 550 година
1973 до 1980 година: 575 година
1981: 585 година
1982: 580 година
1983 до 1986 година: 540 година
1987 до 1993 година: 500
1994: 515 година
1995 до 2008 година: 595 година
2009 година: 605 година
2010 година: 620 година
2011/2012: 640 година
2013 година: 642 година
2014 година: 690 година
2015/2016: 702
2017 година: 728 година
2018: 734 година
2019: 743 година
Гледаме: Последниот автомобил од ерата на природно аспирираниот мотор (2013 година) беше полесен за околу сто килограми од тркачот од 2019 година од турбо хибридната ера! Заградата Хало со своите точки на артикулација и сите потребни засилувања на шасијата не додаде шест килограми на тежината на ГП-болидот во 2018 година (пресметано од автомобилската асоцијација на ФИА), туку повеќе од двојно повеќе. За тркачките тимови, ова значеше дека тие имаат помалку слобода во поставувањето баласт на подот на возилото, што пак значеше дека повисоките и потешки возачи се во неповолна положба. Уште еднаш, возачите мораа да најдат рамнотежа во зима со полнење на батериите, т.е. одржување на мускулната маса и истовремено да бидат што е можно полесни. Тежок акт за балансирање.
Но, колку тешки се пилотите всушност? Вредностите се разликуваат малку од година во година. Еве преглед како водич.
Луис Хамилтон: 68 килограми
Валтери Ботас: 70
Себастијан Фетел: 64
Шарл Леклерк: 68
Макс Верстапен: 67
Пјер Гасли: 68
Нико Хулкенберг: 74
Даниел Рикиардо: 68
Ромен Грожан: 67
Кевин Магнусен: 68
Карлос Саинц: 66
Ландо Норис: 63
Серхио Перез: 67
Ленс Строл: 70
Кими Раиконен: 70 години
Антонио ovовинаци: 70
Даниел Квјат: 68
Алекс Албон: 74
Роберт Кубица: 73
Орџ Расел: 70 години