Возила BGV D 29; 37 Вчитување и истоварување

(1) Возилата може да се товарат само на таков начин што дозволените вредности за

вкупна тежина,
Оптоварувања на оската,
оптоварување на статичка поддршка
и
Оптоварување на петтото тркало

да не се надминува. Дистрибуцијата на товарот мора да се изврши на таков начин што однесувањето на возилото не е нарушено над она што е неизбежно. ТАМУ

(2) При товарење и истоварување возила, мора да се осигура дека тие не можат да се превртуваат, превртуваат или превртуваат. ТАМУ

(3) Вчитувањето и истоварувањето на возилата мора да се изврши на начин што луѓето не можат

се загрозени со паѓање, соборување или тркалање на предмети или со проток или бегство на супстанции. ТАМУ

(4) Товарот треба да се складира и, доколку е потребно, да се обезбеди на таков начин што нема опасност за лицата под нормални услови на сообраќај. ТАМУ

(5) Деловите од товарот што излегуваат во должина или ширина надвор од контурата на возилото, доколку е потребно, мора да се идентификуваат за да можат да се видат во секое време. ТАМУ

(6) При товарење и истоварување, мора да се земат предвид височините и ширините на дозволата за транспортната траса. ТАМУ

Во Здружение за металургија и валавница и на Здружение за машинско инженерство и трговија со метали Дел 37 гласи како што следува:

(1) Претприемачите и осигурените лица можат да товарат возила само на таков начин што дозволените вредности за

вкупна тежина,
Оптоварувања на оската,
оптоварување на статичка поддршка и
Оптоварување на петтото тркало

да не се надминува. Дистрибуцијата на товарот мора да се изврши на таков начин што однесувањето на возилото не е нарушено над неизбежната мера.

(2) Претприемачите и осигурениците мора да обезбедат при товарење и истоварување на возила дека не можат да се превртуваат, превртуваат или превртуваат.

(3) Претприемачите и осигурениците мора да возат низ утовар и истовар на возила на таков начин што луѓето нема да бидат загрозени од предмети што паѓаат, паѓаат или се тркалаат или од супстанции што излегуваат или истекуваат.

(4) Претприемачите и осигурениците мора да го складираат товарот и, доколку е потребно, да го обезбедат на таков начин што нема да има опасност за лица под нормални услови на сообраќај.

(5) Претприемачите и осигурениците мора, доколку е потребно, да ги обележат деловите од товарот што излегуваат надвор од контурата на возилото во должина или ширина, така што тие ќе можат да се видат во секое време.

(6) Претприемачите и осигурениците треба да ги земат предвид висините и ширините на преминот на патот за транспорт при товарење и истовар.

ДА до Дел 37 став 1:

Условот за усогласеност со дозволените вредности за оптоварувањата на оските е исполнет ако

1.	дозволеното оптоварување на предната оска не е надминато,
2.	дозволеното оптоварување на задната оска не е надминато
и
3.	минималното оптоварување на оската на управуваната оска не е помало од 20% од тековната тежина на возилото (не се однесува на полуприколки). Доколку брзината на возење не надминува 25 км/ч, минималното оптоварување на оската на управуваната оска може да се намали на 10% од моменталната тежина на возилото.

Мерките за дистрибуција на товарот зависат од видот на товарот и дизајнерските карактеристики на возилото.

Препораките за дистрибуција на товарот се содржани и во упатствата VDI 2700 „Обезбедување на товар на патни возила“, VDI 2700 лист 4 „Обезбедување на товар на патни возила; план за дистрибуција на товар“ и информација за БГ „Обезбедување на товар на возила“ (BGI 649).

ДА до Дел 37 став 2:

Возилата мора да бидат обезбедени од оддалечување, во согласност со одредбите од Дел 55, став 1.

Може да се спротивстави на опасноста од превртување или превртување на возилата

-	начинот на товарење и истоварување
или
-	употребата на објекти за поддршка.

Во случај на неповрзани полуприколки, дополнителни, соодветно димензионирани уреди за поддршка мора да бидат прикачени на предниот дел на полуприколката кога се вчитуваат и за товарење и истоварување, доколку

-	уредите за столпчиња за седишта се дизајнирани само за тежината на полуприколката без пратки
или
-	полуприколката може да се преврти за време на товарење и истовар.

Во случај на приколчни возила со волан за вртење, постои ризик да се преврти ако предната оска е нагло свртена; може да бидат потребни дополнителни безбедносни мерки.

Во однос на товарење и истовар на возила со помош на индустриски камиони со механички погон, на пр. Б. Ви Forушкар, видете исто така упатства за имплементација за Дел 55, став 1.

При вчитување на одвоени полуприколки или тела за разменување, исто така, мора да се земе предвид носивоста на земјата. Видете исто така § 55 став 3.

ДА до Дел 37 став 3:

При товарење и истоварување треба да се забележи дека областа за товарење може да се навалува.

Во случај на возила со ролетни подови, ова барање е исполнето ако површината за товарење е доведена во хоризонтална положба пред утовар и истовар и остане во оваа позиција за време на процесот на товарење или истовар, освен ако специјалната опрема не осигурува дека товарот е Наклонетата положба на товарната област не може слободно да се тркала.

Покрај тоа, при истовар, мора да се осигура дека постои ризик товарот да се префрли како резултат на работата на возењето.

Видете исто така информации за БГ „Безбеден транспорт на боци со течен гас со возила“ (BGI 590) и леток „Цилиндри за гас под притисок во затворени моторни возила“ (DVS 0211).

ДА до Дел 37 став 4:

„Нормалните сообраќајни услови“ вклучуваат и сопирање во итни случаи, ненадејни заобиколувачки движења или нерамномерност на коловозот. Мерките за обезбедување на товарот зависат од видот на товарот и дизајнерските карактеристики на каросеријата на возилото. Доколку адекватното обезбедување на товар не е загарантирано само од каросеријата на возилото, мора да се користат соодветни помагала; видете исто така § 22 став 1 од овие прописи за спречување несреќи и § 22 став 1 StVO.

Препораките за обезбедување товари, планот за дистрибуција на товарот и изборот на соодветна опрема за врзување ги содржат и следниве упатства и стандарди VDI:

VDI 2700	„Обезбедување на товар на патни возила“,
VDI 2700 лист 2	„Обезбедување на товар на патни возила; прицврстувачки сили“,
VDI 2700 Дел 3.2	„Обезбедување товар на патни возила; опрема и помагала за обезбедување товар“,
VDI 2700 Дел 4	„Обезбедување на товар на патни возила; план за дистрибуција на товар“,
DIN EN 12195-1	"Уреди за обезбедување на товар на патни возила; Безбедност; Дел 1: Пресметка на силите на врзување",
DIN EN 12195-2	„Уреди за обезбедување на товар на патни возила; Безбедност; Дел 2: Ремени за врзување изработени од вештачки влакна“,
DIN EN 12195-3	"Уреди за обезбедување на товар на патни возила; Безбедност; Дел 3: Синџири за врзување",
DIN EN 12195-4	"Уреди за обезбедување на товар на патни возила; Безбедност; Дел 4: Јажиња за врзување",

Информации за БГ "Обезбедување на товар на возила" (BGI 649).

ДА до Дел 37 став 5:

Идентификацијата на возилата, кои самите или нивниот товар е преширок или предолг, е во Abs 22 апс. 4 и 5 StVO и во „Упатството за идентификација на прешироки и предолги патни возила и одредени испакнати товари“ до 32 § StVZO за сообраќај регулирани јавни патишта.