Возовите и станиците на СББ стануваат сè повалкани и валкани - Вотсон
Возовите и станиците стануваат сè повалкани и валкани. СЛИКА: КЛИЧНИК
Како СББ ја поместува нечистотијата
Возовите и станиците на СББ станаа повалкани во последните пет години. Ова го покажува студијата на федералните железници класифицирана како доверлива. Тоа е во спротивност со официјалното претставување.
Андреас Мауер/Швајцарија за време на викендот
Повеќе «Швајцарија»
3.400 или 4.000 франци плати? Швајцарецот се заканува на двокласно општество
„Проклет хаос“: Јохан Шнајдер-Аман го критикува Швајцарецот за бонуси
Крајниот водич за Корона Божиќ - ако е можно без бабата!
Швајцарија и коронавирус - 10 настани викендов
Грубо темпо, но тешко дека има никакви шанси - без голови за време на паузата во турбилонот
Не знаете за зачини? Ние ќе ви покажеме што ви треба и за што
Најчитани
„Нашиот устав едноставно не работи така“: Трамп го оценуваат ...
Обединети Арапски Емирати: 31 декадентна слика од Блискиот исток
Швајцарија и коронавирус - 10 настани викендов
Менаџментот на СББ си дава врвни оценки. Според годишните извештаи, возовите и станиците се чистат од година во година. Црвена стрела го симболизира напредокот во оваа област. Во 2016 година, тој покажа нагорно под агол од 45 степени, што значи „годишна цел постигната/скоро остварена“. Во 2015 година тој дури посочи директно нагоре: „Годишната цел е надмината“.
SBB ја мери чистотата со комплексен систем за управување со квалитет. Од 2009 година, Федералните железници вработиле 21 клиент за тестирање кои завршуваат вкупно 2.500 петчасовни обиколки секоја година и вршат 10.000 мерења во возови и 13.000 на станици. Се проценуваат сите патишта на СББ; од мрежата на С-Бан до линиите ТГВ Лирија. Секој тестер има 30% обем на работа и се компензира со 37,60 CHF на час. Постојат доплата од 25 и 50 проценти во текот на ноќите и во недела и државните празници.
За СББ е важно клиентите за тестирање да не даваат никакви субјективни проценки. Станува збор за „објективни, статистички обезбедени и правливи изјави за квалитет“, се вели во внатрешен извештај. Статистичките податоци треба да бидат солидни затоа што тие ја формираат основата на системот бонус-малиш. Ова им овозможува на кантоните да ја наградуваат или казнуваат СББ за услугите што ги нарачала. Станува збор за многу пари. Максималниот бонус или злоба само за регионалниот транспорт во Цирих е скоро пет милиони франци. Затоа, тест-клиентите ги внесуваат своите оценки во паметен телефон според точно дефинирани критериуми и документираат дефекти со фотографии.
Мали железнички станици, големи грижи
„Швајцарија за време на викендот“ ги има резултатите од тест-клиентите класифицирани како „доверливи“ од 2012 година до денес. Чистотата се движи во друга насока отколку што укажуваат годишните извештаи. Тестерите забележуваат дека возовите и станиците неодамна станаа повалкани (види графикон). На железничките станици, особено се погодени помалите. Велосипедските станици и чекалните на платформите се претставија најлошо. Типот на потези, сепак, не е важен. Според статистичките податоци, квалитетот на престојот е влошен и во меѓуградскиот и во регионалниот транспорт. Прво или второ одделение, исто така, нема никаква разлика. Кривите одат надолу паралелно.
Психологот за животна средина ЕТХ, Ралф Хансман гледа социјален проблем. Отпадувањето на отпадоци се влоши и на јавни места.
Сепак, извештајот на СББ доби и позитивни оценки. Тест-клиентите забележаа добар ред и помалку вандализам. Под нарачка мислиме на весници што лежат наоколу. Проблематична локација исчезна и на железничките станици: тоалетите се оценети подобро од чекалните или велосипедските станици.
Повеќе патници, повеќе нечистотија
Портпаролот на СББ Кристијан Гинсиг ги потврдува бројките и трендот на опаѓање на чистотата. Но, тоа не е „драматично“ затоа што нивото е сè уште високо. Со овој аргумент тој се обидува да ја побие контрадикторноста што стрелките во годишните извештаи ја насочуваат во друга насока. Резултатите „најверојатно се должат на зголемениот број патници“, вели тој. Во секој случај, тоа не се должи на циклусите за чистење.
Сојузот за сообраќај на СЕВ доаѓа до поинаков заклучок. Како персоналот за чистење треба да ги чисти возовите е регулирано од СББ во деталните планови. Секретарот на синдикатот Јирг Хурни вели: „Записниците што ги имаа вработените за чистење за автомобил во континуитет беа скратени во последните години“.
Пред една година, СББ ги отстрани корпите за отпадоци од одделите на С-Бан. „Ова доведе до тоа некои клиенти едноставно да ја остават нечистотијата на плоштадот. Ова подоцна завршува под седиштата “, забележува Хурни. Многу клиенти од шините не ја следат препораката да го земат ѓубрето со себе и да го фрлат надвор во станица за рециклирање. СББ го опиша крајот на корпата како добивка во удобноста. Хурни противречи: „Станува збор за заштеда“. Персоналот заштедува време за празнење на корпите, но не доби дополнителни минути за чистење. Унионистот го сумира тоа: „Во последните години има повеќе патници, повеќе отпад, но нема повеќе чистење“.