Здраво, имам и 2 прашања поврзани со скутер 1
Здраво, каков скутер Gilera (FX, FXR, SP) модел, година на производство, мотор, капацитет на цилиндар!
Buna e gilera runner SP 50 AN 2008 година
Здраво е gilera runner sp 50 година 2008 година
Здраво, за да ги проверите статорот и сензорот (пикап), потребен ви е уред за мерење. Извадете го приклучокот од статорот. Ом метар. Зелената жица и масата мора да имаат 1 ом. Црвената жица, сензорот и земјата мора да имаат 170 оми. Ако сè е во ред, продолжувате понатаму. Повторно ставете го приклучокот и одете на индуктивната калем, наизменично ставете го мерачот на V-волти. Црната жица на мерниот уред на масата и црвената жица (мерен уред) на зелениот контакт на индукциската калем и одите на автоматско, уредот треба да означи 80-100v. Сега црвената жица (мерниот уред) одите со неа на контактот на црвената жица од индукциската калем и ќе ја вклучите автоматската, уредот мора да означи напон помеѓу 0,4-0,6V. Мерењата ги правите со сите контакти направени на серпентина. Купете спреј за контакт и исчистете ги сите приклучоци од статорот до серпентина. Ако ги немате вредностите што ги посочив, треба да размислите за статор и (или) калем. Додека не стигнете до јадрото на кокосот, тоа е долг пат, па со електричните инсталации на скутерите!
Во врска со искрата, проверете го магнетот и CDI
А и што значат Е и Х на рампата за бум и како седи?
Јас не видов многу неред во 2 пати!
Здраво, многу ти благодарам, чичко, го сторив тоа што ми рече и сфатив дека целиот проблем е од ЦДИ http://postimg.org/image/4p8efggy9/ што не ја активира искрата и е околу 99% сигурен затоа што ја проверив со електричар целата инсталација и сè уште беше добра, освен ЦДИ што смета дека треба да даде свеќа. Во фаза на шпиц се осврнав на Првиот велосипед и тоа е во 4 удари. На гилера го решив проблемот, целата фаза е што не е во 4 удари и нема вентили, вентили и сл. Интересна фаза најдов во моторот неколку парчиња таблети со големина на сегментите. Во крајна линија е дека сегментите беа добри и не знам од каде може да дојдат тие парчиња метал.
Можам да претпоставам, ако еднаш сегментите се променија и склопот се скрши
еден и не го извадија од картерот, го оставија таму. Се случува тој да не е отсечен дел од водичот и да се расипе кога ќе влезе во кошулата и ако нема ткаенина под клипот, тоа е нормално, тој исто така оди во картерот. Кога монтирам клип, секогаш ставам нешто таму околу врската! Ако не сте го испукале картерот, набавете телескопски магнет и погледнете со него, можеби рибајте уште малку!
Не можам да го најдам ова ЦДИ во описите, не ми праќај линк до страницата, те молам, каде го најде ЦДИ?
Проблемот беше решен со искрата ЦДИ, тоа беше грешка. MS многу за секого
Здраво, сакам да ви се заблагодарам за проблемот со палење, CDI беше грешка. Сега најдов друга.
Затоа, откако сегментирав, потпишав сè и монтирав апсолутно сè како што беше. Од iosубопитност, ставив малку бензин на wallsидовите на доводот за да видам дали започнува. моторот стартуваше траеше околу 10 15 секунди по што застана. Го ставив карбураторот и го педалирав околу 3 минути и тој започна да започнува повторно, но трае околу 10 секунди и застанува кога ќе му дадам малку забрзување се удави, и го педалам 10 секунди и застанува. Бензинот неодамна се стави филтерот за бензин е променет. Се сомневам во 2 работи или од жиглер или однапред или тоа ќе биде CV преку запушен карбуратор или CV што не става добро воздух или гориво. Претпоставувам дека си имал такви ситуации после тебе за тоа што и како треба да направам.
Мешавина богата со бензин! На карбураторот имате две завртки, една мешана и друга пумпа во лер (во средината на карбураторот). Затегнете ја завртката за мешање до максимум, одвртете ја 1,5 круга. Затегнете го лер за половина вртење додека не го стартувате, а потоа правете го лер. Контролирајте го вашиот главен кикс за да нема ништо во тоа. Ако сепак сте го спуштиле карбураторот, забавете го, оставете јаз помеѓу клипот и трупот на карбураторот од 1,5 милиметри. Ако не започне дури и сега, сменете ја музиката! Ако ми испративте приватна порака, не можам да ја видам, не можам да ја најдам причината!
Ахам, ќе ја пробам и твојата верзија Додека не видам каков одговор ми даде, го стартував скутерот, горниот дел е како што започна, но добро консумирај, мислам дека откако ќе ги наместам 2-те завртки што ги кажа, ќе се опорави. Благодарам многу.
Здраво Voinicule, не постои опција Jicarean Calin во прилагодувањето на карбураторот. Јас не го измислив работењето на карбураторот и моторот во 2 потези.Јас ти објаснив како карбураторот е регулиран така да работи, а не во кој било мој закон. Како и во физиката, хемијата или математиката за решавање проблеми постојат формули, како и во механиката. Постои само една опција за прилагодување на карбураторот како едноставно правило на три во математиката. Обидете се да одите со скутерот неколку минути, а потоа извадете ја свеќичката и кажете ми каква боја има електродата! Во зависност од бојата на свеќата, можам да ви кажам што да направите со карбураторот, со цел да се намали неговата потрошувачка. Поставките што ти ги напишав на претходниот одговор немаат апсолутно никаква врска со потрошувачката на твојот скутер.Не давам свое мислење во механиката, Воин, имам 36 години механика, ова што го пишувам тука на TPU го пишувам од искуство . Здраво!
Ахам, не реков ништо лошо, можеби погрешно разбрав и погрешно се обратив. Не реков дека не ја познавате механиката, досега сè што рековте е во ред, добро функционираше. Извинете ако реков погрешна биографија. Во врска со скутерот: 1 во рака, свеќичката е црна и 2 карбураторот е скутер First Bike и во 4 удари има 3 завртки надвор од карбураторот и 2 внатре се чистат и се е во ред точно како што беше 3 однадвор има бубачка, имам една под карбураторот која, ако ја пуштам, гасот тече директно во галеријата (не е доволно за затегнување) Имам и завртка што има пролет што го прилагодува тој празен и знам за тоа и една што ако ја затегнам силно или Јас го пуштив силно, моторот умира. Најдобро би било да ми додадам: [email protected] за да можеме подобро да се разбереме и да ви покажеме слики точно со карбураторот за да ми кажете што и како.
Добро, двете во комората со постојано ниво се жиглери, поголема, која се нарекува главен жиглер (максимум) и помала, секундарна жиглер (минимум). Завртките однадвор, оној што го ослободувате и гасот тече на галеријата е за декантирање на водата од бензинот и мора целосно да се затегне. Неактивниот е оној среде карбураторот обично со пролет е за лер. Останува третиот по хронолошки редослед по кој ми го претставивте, оној што ако го затегнете, моторот умира, тоа е завртката за мешање, затегнете го целосно и потоа откачете го 1,5 круг. Затегнете ја завртката за мирување уште еден вртење и треба да започне. Откако ќе го вклучите, оставете го да се загрее и потоа наместете го неактивниот!
Ахам е тоа, не разбрав тука, многу благодарам
Добро регулирана карбурекција, електродата на свеќичката треба да биде кафеава. Црна свеќа - влажна мешавина богата со бензин, сива свеќа, слаба смеса во бензин. Сега повторно стартувајте го скутерот и забрзајте го двапати. Почнувате полека, полека да ја олабавувате завртката за мешање, сè додека не забележите дека моторот почнува да се забрзува, го олабавувате уште малку додека не забележите дека повеќе не забрзува самостојно. Сега затегнете ја завртката за мешање приближно за 40-45 степени и прилагодете ја празен од шрафот за пружина во средината на карбураторот. Доколку забележите прекумерна потрошувачка на бензин, очекувам да ме контактирате!
Благодарам, ќе го сторам токму тоа што го рече. од iosубопитност те прашувам (како утре го стартувам скутерот), завртката за мешање ако ја затегнам влегува повеќе воздух и ако го отворам влегува повеќе бензин?
Ако го затегнете, количината на бензин + воздух се намалува, а ако ја ослабнете, количината на бензин + воздух се зголемува (ќе забележите кога ќе го отворите, брзината на моторот се зголемува), практично ја прилагодувате мешавината неопходна за добро функционирање на моторот! Погледнете кога ќе го одвртите полека со шрафцигер, многу бавно, мора да работите со него.
Ви благодарам многу подготвено сега работи совршено добра потрошувачка сè е во ред благодарам многу за совети и упатства. Ако карбураторот продолжува да доаѓа, еден мој сосед го сегментираше својот скутер 3 пред 4 недели. Синоќа ми се пожали дека фаќа 20 км на час и после тоа, кога ќе го забрза, застанува и нема моќ, но кога ќе замине, заминува, оди добро, вреска како што сега достигнува 15 20 км, го удира во носот. Што може да биде. Се сомневам дека и во CV-то од карбураторот или од сегменти се вели дека ставил труби, Кинезите.
Здраво Воинукуле, во ред е што се збркавте, мило ми е, искрено! Што се однесува до карбураторот на вашиот пријател, проверете ја правилната работа на вентилот за гас, затегнатоста на филтерот за воздух, гумената врска помеѓу карбураторот и картерот ако не е распукана и неговата затегнатост. Овој симптом, ако му дадете нос, го прави мешавина од малку бензин и богат со бензин. Ако сè е во ред, допрете и запечатете го, расклопете го неговиот карбуратор, расклопете ги двете жига и максимумот и минимумот. Земете тенка жица од челична жица за да ја поминете низ нив (жица од жична четка, жица од гитара). Сега со спуштени млазници за да дуваме воздух од компресор на сите канали. Би било добро да се смени и понто-ноктот. Откако ќе ги направите сите операции, соберете сè повторно на место и клучот, направете ги сите прилагодувања за вашиот карбуратор, завртката за мешање 1, 5 се врти. Ако продолжи да удира малку во носот, тогаш извади ја свеќата и примети ја бојата и ти ми пишуваш каква боја има свеќата! Врз основа на бојата на свеќичката, ќе му кажам на карбураторот што да прави!
Добро, направив сè што направив и мое и што ми рече ми дувнав сè што исчистив сè што сменив филтер за воздух. Сега морам да играм малку повеќе со завртката за мешање, бидејќи во 1,5 круга, свеќата е сè уште црна. Ви благодариме за советите и советите
Извадете го клипот од карбураторот, таму на неговиот крај ќе најдете клинец, има 3 чекори, поправете го на 2-та брзина и ако е во 2-та позиција, оставете го така. Шимба е неговата главна игра со до 5 поени. Напишете број на жиглор, давам пример 96, мора да монтирате еден помал од 91. setsигли сетови можете да најдете во продавниците за профили, откако ќе ја направите оваа операција, чекам новости!
Gataaaaaaaa сè оди совршено.Благодарам многу, ви должам среќен празник
Биди здрав Воин! Дајте му пијалок, виртуелно!
Здраво, дали некој знае зошто индуктивната калем има вградено електронско монтирање? и за што се користи?
ЦДИ мислиш? ЦДИ го зема сигналот од статорот (приближно 40v) го трансформира во импулси и го пренесува до индукциската калем кој потоа ги трансформира во високонапонски импулси околу 200 000 во секунда
И, како тој ја поврза батеријата со колото? Која е употребата на батеријата? Ми напиша дека магнетот има четири жици и ми рече три, бела, жолта, црвена и зелена мислам. Ги земате жиците што одат до индукциската серпентина, има само две, ставате метар на "1K" оми и мора да имате околу 300 оми + - 20% опсег од 290-310 оми. Вклучете го уредот на V наизменично 200 V скала и вклучете го педалот, уредот мора да ви покаже до 40V, ако ги наведе овие напони статорот е добар, а дефектот е во индукциската калем што може да го има CDI интегритет!
Аха, тоа звучи глупости, се чини дека навистина недостасуваат 4 нишки: црвена, црна, жолта и бела, а врската е:
-црвено на индукциската серпентина;
-црно на масата;
-жолто кај регулаторот на напон;
-бело, исто така, и на индукциската серпентина;
Индуктивната калем има и 4 жици: 2 Домати; Црна; Бело
Нема ЦДИ бидејќи е двотактен мопед и немаше батерија (од фабрика), направен е обид да се стави еден со релеи и целиот прибор за јадење но не работеше и G-Ng е 12V проверено со сијалица за позиција, не знам како да ја проверам таа бела жица или што и да е во магнетот, претпоставувам дека е пулсната калем. или замена за платина. Мопедот е FirstBike CityFlex за 2 пати. Јас сепак би сакал да ставам батерија во него, досега успеав да ги направам светлата сите да работат на батеријата, сепак треба да ја поврзам батеријата со магнетот.
Благодарам
Добро, и реков на Верде дека зелената боја е маса воопшто, само Кинезите ставаат црна боја на масата. Не разбирам зошто ставате батерија во неа кога имате веќе поврзани светла, тоа е само жолтата жица за светлата. Дозволете ми да разјаснам со магнет: црвена висока серпентина, бела, сензор, жолта на светло серпентина, црна маса. Досега е јасно!
Еве ја ролната ЦДИ
Еве го статорот
http://www.piesemotoscutere.ro/. етаил.aspx
Кликнете на статорот за да ги видите жиците, како што напишав погоре, бел сензор, црвена висока калем, жолта, до сијалицата. Сина (овде зелена) што е на масата на едниот крај на високиот серпентина со едниот крај на светлиот серпентина.
На серпентина ЦДИ не се користи црвена жица, не можете да погрешите затоа што се поврзува преку приклучоците! Искрено не ја гледам поентата на батеријата!
Добро, благодарам за одговорот, мислам дека морам да ја направам целата инсталација или да ја купам бидејќи како што е сега не мислам дека ќе работи, од жолтата жица од регулаторот на напон продолжува со бела жица што стигна некаде пред таблата и што според мерењето мислам дека е од позиционото светло, што се испроба vb ta не ја гледам поентата во батеријата. но искрено сè уште не открив како да се измери импулсниот калем и сè уште не можам да сфатам зошто не започнува. денес ја зедов свеќата за да се надевам дека можеби за викендот кога ќе биде поубаво надвор. Со среќа
Имате приклучок за бела и црвена жица од калемот CDI, тој ја мери вредноста во оми помеѓу црвената жица и свеќичката, со и без цевка мора да имате две вредности, без цевката некаде околу 5 кохми со цевката поставена некаде околу 7 коми . Измерете и статорот додека излегува, треба да имате помеѓу црвената жица и масата 30-40 v уредот наизменично V и притиснете го педалот за да ја видите неговата вредност, за да не се мачите да ја вадите свеќата за време на мерењата! Можете исто така да ја измерите вредноста на пулсот на сензорот, помеѓу белата жица и земјата, вредност што мора да биде 5 V наизменично. Сите мерења на напонот ги правите со мерниот уред на алтернативна „V“. Нема други мерења, ако ги имате овие вредности треба да започне, тоа не е само вселенски шатл.
Здраво, се вратив со прашање: дали имате идеја како да го прилагодите карбураторот во 2T на CityFlex? Искрено, успеав да го започнам откако дознав дека не се напојува со бензин, ноктот на понтонот беше заклучен во мракот. Сега тој започнува, но за да имам сила и брзина, морам да му помогнам со рачката за удари и тој се сврти. Тогаш можам да му помогнам во забрзувањето. Не знам точно колку вртења на завртка ми требаат.
Благодарам однапред
Е се обидам да го вратам во почетната состојба на фабриката, можеби на крајот ќе светнат, немам лесен калем или е тоа? Реле?
Благодарам,