Зошто авион исфрла 70 тони керозин над Швајцарија - 5 прашања и одговори - Швајцарија
Керозин испарува пред да стигне до земјата.
Машина Корсар во понеделникот фрли 70 тони керозин над швајцарското тло. Дали е тоа штетно? Пет прашања и одговори за фрлање гориво.
Зошто воопшто се исцедува керозин?
Одводот за гориво не е наменет ниту е дозволен во редовните операции на летот. Покрај тоа, само авионите со долги релации воопшто имаат соодветни вентили за ослободување бидејќи тежината на полетувањето на овие авиони кога е целосно гориво е поголема од дозволената тежина при слетување.
Ако се случи итен случај кратко по полетувањето, контролорите на летање го насочуваат авионот преку ненаселени области и таму пилотот го ослободува керозинот за да ја намали тежината на машината. Алтернативата би била да слетате веднаш ако имате прекумерна тежина - тоа е можно, но бара скапи истраги и евентуално поправки потоа.
Во сегашниот случај, авионот на Корсар, кој полета во Париз, мораше да го откаже летот за Маурициус. Причината беше технички дефект на машината.
Колку често се фрла керозин над Швајцарија?
Федералната канцеларија за животна средина и транспорт му одговори на ова прашање на Националниот советник на СВП Максимилијан Рејман во септември 2014 година: ДЕТЕЦ напиша дека во просек имало по пет случаи годишно во Швајцарија во последните дваесет години. Бројот на случаи ќе се намали.
Кој го контролира одводот на гориво?
Врз основа на ситуацијата, контролата на летање проверува каде леталото може да го исцеди керозинот, додека одржува безбедно растојание. Федералната канцеларија за цивилно воздухопловство (ФОЦА) ја следи усогласеноста со овие прописи со помош на радарски траги и записници на радио комуникации.
Вие го забележувате тоа?
Во Швајцарија, авионот мора да има минимална висина од околу 2000 метри кога ќе се испушти. Во пракса, височините се обично над 4000 метри, пишува ФОЦА. Во сегашниот случај, авионите Корсар летаа на надморска височина од 6700 до 9400 метри надморска височина.
Гасниот облак што се формира кога се испушта горивото, многу бргу се разредува. Керозин испарува пред да стигне до земјата. Значи, не забележувате ништо за „керозин дожд“ на подот, но сепак е многу видлив, како што покажува ова видео:
„Дампинг гориво“ на машина на континенталниот авиопревозник над Newу erseyерси