Аделсхајм Значи, бучавата од возот треба драстично да се намали - Бухен - РНЗ
Презентирани можните мерки за Аделсхајм и Сенфелд - промените во зградите се субвенционираат со 75 проценти
Особено товарниот сообраќај, кој - како овде во Сенфелд - исто така се врти по шините ноќе, е поврзан со многу бучава за жителите. Сепак, железницата сака драстично да го намали ова со помош на wallsидови за заштита од бучава и мерки за зградите. Фото: Буркард Гасенбауер
Аделсхајм. Секој што живее директно на железничката пруга го знае проблемот: Возовите што брзаат не се баш тивки, а загадувањето на бучавата од товарниот сообраќај е особено забележливо ноќе. Ова сега може да се промени во Аделсхајм и Сенфелд со помош на бариери за бучава и/или пасивни мерки врз зградите откако железничката линија е вклучена во федералната програма за заштита од бучава. Сабине Вајлер, раководител на санирање на бучава во ДБ Нец АГ и Кристијан Кренц од градежната канцеларија во Римпар близу Вирцбург дадоа информации за тоа какви мерки се можни, кој може да има корист од нив и како сето ова треба да работи во четвртокот вечерта во културниот центар Аделсхајм.
„Ова е тема што нè засега сите нас“, рече градоначалникот Клаус Грамлих кога им посака добредојде на околу 70 заинтересирани граѓани. Тие сега можеа да добијат знаење од прва рака.
Информациите од прва рака беа детално презентирани од Сабин Вајлер, која првично истакна: „Намалувањето на бучавата е сè уште во многу рана фаза“. Ништо не се присилува на никого и сè уште не е решено. Сепак, таа исто така истакна дека ова сега е единствена можност да се направи нешто во врска со бучавата од возот.
Уште во 1998 година, тогашната сојузна влада одлучи да преземе мерки против бучавата од шините. Врз основа на 2000 година, бучавата треба да се преполови до 2020 година. Theелезницата сега ја спроведува програмата како доброволна мерка што ја одредува федералната влада, бидејќи „заштитата од бучава е важна, особено ако сакате стоката да ја изнесете на шините“. Владата става на располагање средства годишно - 150 милиони евра од оваа година. Овие пари ќе бидат наменети за реновирање на 3700 километри железнички пруги што се изложени на бучава низ Германија - вклучувајќи го и делот помеѓу Остербуркен и Ноеденау.
Околу 70 граѓани дојдоа во културниот центар Аделсхајм во четвртокот вечерта да дознаат за мерките за заштита од бучава што Дојче Бан може да ги преземе во Аделсхајм и Сенфелд. Фотографија: А. Ханел
Ова е затоа што тука би биле исполнети критериумите за кои федералната влада поддржува намалување на бучавата. Во 2016 година, меѓу другото, беше спроведена акустична студија во Аделсхајм и Сенфелд, која ги пресмета вредностите за 2025 година како прогноза. Иако возовите стануваат потивки и потивки, фреквенцијата ќе се зголеми: Ако во 2016 година имаше 65 возови во текот на денот и 22 во текот на ноќта, според прогнозата во 2025 година, 78 возови ќе сообраќаат во текот на денот и 18 во текот на ноќта.
Истрагата за бучавата сега покажа дека двата критериума за подобност се исполнети во Аделсхајм и Сенфелд: Од една страна, граничните вредности за бучавата се надминати во некои области, кои во чисти и општи области за живеење и населби во текот на денот (од 6 до 10 часот) во 67 децибели, во текот на ноќта (Од 22 до 6 часот) се 57 dB. Целта е сега да се задржи вредноста од 57 dB преку мерката за реновирање или дури и да падне под неа.
Од друга страна, вториот критериум се однесува и на пасивните мерки за некои згради, имено дека градбата на зградата е одобрена пред 1 април 1974 година, т.е. пред да стапи на сила Федералниот закон за заштита на емисии или планот за развој во чија област на примена структурата била подигната пред да стане правно обврзувачка.
Но, пред да бидат преземени пасивните мерки, прво треба да се спроведат активните, имено високоабсорбентните wallsидови за заштита од бучава на страната на патеката, кои се високи помеѓу два и три метри и се исто така достапни во различни бои. Тие би биле прицврстени директно на патеката, но треба да бидат оддалечени најмалку 3,3 метри од оската на пругата. Како и да е, обично не се случува тие да се градат на приватен имот, освен, на пример, јарболот да биде заобиколен од соседната страна.
Под претпоставка дека овие активни мерки не се доволни за да паднат под граничните вредности или ако не се изградат бариери за бучава затоа што не вредат од еколошки причини или затоа што се одбиени, пасивните мерки за заштита од бучава на зградите ќе стапат на сила. Би биле финансирани сите спални соби, дневни соби и трпезарии, како и кујни за јадење каде се надминати ноќните гранични вредности од 57 dB. Ова значи дека со придонес од 25 проценти, федералната влада носи 75 проценти од трошоците. Мерките се движеа од замена на прозорците до изолација на кутии со ролетни ролетни и покриви до инсталација на вентилатори за звучна изолација, што обезбеди доволно снабдување со воздух дури и кога прозорците беа затворени.
Потоа Кристијан Кренц даде детали за погодените области и згради. Создаден е компјутерски модел на коридор широк 400 метри од двете страни на шините. Испитани се 349 згради во Аделсхајм, од кои 158 се утврдени како подобни. Во Сенфелд, 94 од испитаните 242 згради имаат право на финансирање.
Според пресметките, за Аделсхајм се планирани три бариери за бучава со висина од три метри и вкупна должина од 2,6 километри: на Унтере Австраш со намалување на просечното ниво од 11,5 dB и максимум 16,8 dB, на „Панорамавег“ ( Просечно: 6,9 dB, максимум: 15,9 dB) и на Вемершефер Страже (просек: 6,7 dB, максимум 15,2 dB). За Сенфелд, на Bahnhofstrasse се очекува wallид за заштита од бучава висок 2,5 метри со должина од 1,3 километри со просечно намалување на нивото од 8,1 dB и максимум 14,4 dB. Треба да се напомене дека намалувањето за десет децибели одговара на преполовување на јачината на звукот. Федералната влада ќе ги сноси трошоците - во милиони според документите на ДБ.
Граѓаните можеа да видат од плановите што беа прикажани во фоајето на културниот центар кои згради ги надминуваат условите за заштита од бучава и кои ќе добијат субвенции за пасивни мерки по можната изградба на бариери за бучава. Овие планови исто така се очекува да бидат достапни преку Интернет на веб-страницата на градот Аделсхајм од средината на следната недела.
Сабин Вајлер тогаш имаше информација за понатамошниот процес: По техничкото планирање, постапката за одобрување на планот во која плановите се јавно достапни и постои можност граѓаните да коментираат, тендерот и доделувањето на зградата, подготовката на зградата и конечно извршувањето ќе биде крај од мерките - ако воопшто се појават - може да се очекуваат најрано во 2023 година.
Постапката за пасивни мерки врз зградите е следна: По утврдување дали се надминати граничните вредности, се испраќа писмо до сопственикот, по што се закажува состанок за преглед на станот. Потоа се составува извештај поврзан со предмет, врз основа на кој се добиваат три понуди од занаетчии во регионот, при што најевтината понуда служи како основа за утврдување на 75 проценти субвенционирани трошоци. Тогаш сопственикот ги избира мерките што се соодветни за него.
Сабине Вајлер исто така истакна дека бариерите за бучава ќе мора да се градат ноќе, иако ова е мобилно градилиште кое може да помине од 100 до 150 метри на ноќ. Ако градежната бучава за некого е навистина неподнослива, ќе добие плата за ноќевање во хотел.
На прашање од градоначалникот Грамлих што да прави ако железничката пруга ги заштити бариерите од бучава, експертот за железница одговори дека тие ќе бидат отстранети само во случаи на ксенофобија или слични повреди.
Како заклучок, градоначалникот рече дека треба да се измери штетата на градскиот пејзаж предизвикана од theидот и намалувањето на бучавата. На крајот на краиштата, откако ќе бидат изложени плановите, локалниот совет ќе одлучи како понатаму.