Бош, Дајмлер и Нвидија претвораат американска метропола во прв град со автомобили без возач
Автор: Роберт Стен/Датум на објавување: 19-07-2018 00:07
Бош и Дајмлер го забрзуваат развојот на целосно автоматизирано возење без возач (ниво на SAE 4/5) во урбаните средини и подготвуваат терен за ова. Заедно со Nvidia, како снабдувач на платформата за вештачка интелигенција во Силиконската долина, двете компании од автомобилската индустрија ќе им понудат на клиентите шатл-служба со автономни возила на избраните линии.
Бош и Дајмлер го забрзуваат развојот на целосно автоматизирано возење без возач (ниво на SAE 4/5) во урбаните средини и подготвуваат терен за ова. Партнерите ја избраа Калифорнија како пилот локација за првиот возен парк за тестирање. Во втората половина на 2019 година, Бош и Дајмлер ќе им понудат на клиентите шатл-служба со автономни возила на избраните рути во метрополата во Калифорнија. Оператор на оваа флота за тестирање и услуги за мобилност базирани на апликации се очекува да бидат Daimler Mobility Services. Пилот-проектот ќе демонстрира како услугите за мобилност, како што се carpooling (car2go), услуги за изнајмување автомобили (mytaxi) и мулти-модални платформи (moovel) можат интелигентно да се меѓусебно поврзани за да се создаде идна подвижност. Покрај тоа, партнерите ја избраа американската компанија Нвидија за снабдувач на платформата за вештачка интелигенција како дел од нивната мрежа на контролни единици.
За заеднички развој на систем за возење за целосно автономни возила без возачи, Бош и Дајмлер се потпираат на децениското искуство во автомобилската област, носејќи ги тестираните и безбедни иновации на пазарот. Двете компании се водени од истата филозофија: „Одлучувачки фактор е воведување на безбеден, сигурен и зрел систем“, вели д-р Мајкл Хафнер, директор на одделот за автоматско возење во Дајмлер АГ. „Безбедноста е на прво место и е основа на сите аспекти и фази на развој со цел да се започне сериско производство. Кога се сомневате, строгоста е поважна од брзината “.
„Развојот на автоматско возење до ниво на подготовка за сериско производство е како натпревар во десетобој“, рече д-р Стефан Хонле, постар потпретседател на автоматско возење во Роберт Бош ГмбХ. „Не е доволно да се биде добар во една или две области. Како нас, вие мора совршено да ги совладате сите дисциплини. Само тогаш ќе можеме да донесеме автоматско возење безбедно на патиштата и во градовите “.
Одлучувачки фактор за целосно автоматизирано и возење без возач во урбаните средини е сигурното препознавање на областа околу возилото со помош на разни сензори. Анализата и толкувањето на различните добиени податоци и нивното преведување во команди за возење за многу кратко време бара огромна компјутерска моќ: целосно автономни возила, без возач, ќе бидат мобилни суперкомпјутери. Во исто време, целосно автоматизирано возење без возач во урбаните области бара разноврсна, излишна архитектура и највисоко ниво на функционална безбедност. За да се обезбеди ова ниво на безбедност, потребните операции за пресметка се изведуваат паралелно во различни кола. Ова значи дека системот веднаш ги користи овие резултати од паралелна пресметка кога е потребно.
Така, Бош и Дајмлер се потпираат на мрежата на контролни единици кои се состојат од неколку индивидуални контролни единици за овој контролен систем. Американската компанија Nvidia ја обезбедува потребната платформа, со која може да се извршат алгоритмите за вештачка интелигенција (AI) создадени од Bosch и Daimler за движење на возилото. Мрежата на контролни единици ги споредува податоците од сите сензори со радарски, видео, LiDAR и ултразвучни технологии (фузија на податоци од сензори), ги проценува за неколку милисекунди и ги планира движењата на возилото. Така, мрежата на контролни единици има капацитет да пресмета стотици трилиони операции во секунда. Околу онолку колку што можеа да направат неколку автомобили од С-класата заедно пред само неколку години.
Мрежата на контролни единици ќе се користи и за возниот парк автомобили што ќе ги пуштат во оптек Дајмлер и Бош во Калифорнија, во втората половина на 2019 година. И не само тоа: партнерите на Бош ќе им понудат на клиентите услуга за превоз со автомобил автономни правци на избрани правци од област на заливот Сан Франциско во Силиконската долина. Тестовите ќе дадат информации за тоа како возилата целосно автономни и без возачи можат да се интегрираат во мултимодална транспортна мрежа. Многу градови се соочуваат со предизвици што го отежнуваат постојниот транспортен систем. Тестовите ќе покажат како оваа нова технологија може да стане решение за овие предизвици.
Целта на соработката помеѓу Бош и Дајмлер во развојот на целосно автоматизирано управување без возач во урбаните средини, што започна во април 2017 година, е да се подобри сообраќајот во градот, да се зголеми безбедноста на патиштата и да се обезбеди важна основа за тоа како ќе работи сообраќајот во урбаните области. иднина. Оваа технологија, меѓу другото, ќе ги охрабри услугите за бришење автомобили. Покрај тоа, луѓето ќе можат максимално да го користат своето време во автомобилот, а оние што немаат возачка дозвола, на пример, ќе имаат нови можности за мобилност.
Автомобилот доаѓа кај возачот, а не возачот до автомобилот. Во одредена урбана област, корисниците можат удобно да нарачуваат автомобили преку услуги за пумпи или некои што работат без возач. Особено, проектот ги комбинира целокупната експертиза за автомобилска и мобилност на еден од најголемите светски производители на премија со системите и хардверското искуство на еден од најголемите добавувачи во светот. Целта на ваквите создадени синергии е да се воведе новата технологија што е можно побрзо и под услови на темелно тестирање...
Вработените во Бош и Дајмлер работат во заеднички тимови во два региона: во областа Штутгарт во Германија и околу Сонцето во Силиконската долина, на југот на американскиот град Сан Франциско. Вработените во двете компании имаат ист канцелариски простор. Ова обезбедува брза комуникација во рамките на работните дисциплини и брзи процеси на донесување одлуки. Во исто време, тие имаат пристап до целото специјализирано техничко знаење на нивните колеги во матичните компании. Партнерите исто така ја финансираат развојната активност.
Персоналот на оваа соработка заедно ги развива концептите и алгоритмите на целосно автоматизираниот систем за возење без возач. Работа на Дајмлер е да обезбеди систем за управување со автомобили. За таа цел, компанијата ги обезбедува возилата потребни за развој, капацитетите за тестирање и, во подоцнежната фаза, возилата за возната флота. Bosch е одговорен за компонентите (сензори, активатори и контролни единици) наведени за време на развојната активност. За тестирање, партнерите користат лаборатории и тест платформи, плус сопствени центри за тестирање во Имендинген и Боксберг. Покрај тоа, од 2014 година Мерцедес-Бенц е одобрен за тестирање на автономни возила во регионот Сончев/Калифорнија. Од 2016 година, компанијата има слично одобрение за регионот Синделфинген/Баблинген. Бош беше првиот снабдувач на автомобили во светот што тестираше автоматско возење на јавни патишта во Германија и САД на почетокот на 2013 година.