Citroen C4 Cactus - некако кул бод - слободен текст 24
Сè започна во мај 2017 година во Грција некаде на плажата со змејот сурфање. Цитроен Ц4 наречен Кактус одеднаш го гледа моето око таму - што е тоа? Четири недели и два тест возења подоцна, беше потпишан договорот за набавка. Оттогаш, минаа непрекинати четири месеци додека не се појави нешто поразлично Франс-Кроси со бисерно бела треперлива металик боја, вклучително и трендовски алги од чоколадо од шпанската фабрика, да го најде патот до Баварско-Швапскиот Ландсберг. Браво Ситроеин!
Од Волфганг Томас Валтер
Три цилиндри - нешто ново
Како прво: Не, не се покажа како дизел! Иако ова во Кактус дури би го исполнил и стандардот Еуро 6 и има пристојни четири цилиндри. Исто чист, но со еден цилиндар помалку, 1,2-литарскиот бензински мотор треба да помине. Она што не звучи многу, работи неверојатно напорно и незабележително во секојдневниот живот. Варијантата со турбо полнење исто така беше добра одлука. 110 КС и над 200 Nm вртежен момент се доволни за добар напредок - дури и на германските патишта. Секако, C4 Cactus не е голем хит, но не мора да биде втор автомобил во континуирана работа.
Цитроен се осмелува нешто - не само надвор!
Веќе изгледајте подобро: И тука француските дизајнери конечно ставија нешто друго на тркалата. Можеби ќе ги сакате или мразите LED-диодите со кинески процепи, масивните штици за воздушни перничиња „Airbumps“ или шините на покривот вклучувајќи го спојлерот на ајкулата - тие се секогаш интересни. И, конечно, има бои наместо сива и сива монотонија.
Упс внатрешни работи - погледнете ја картата или регулирајте ја климата?
Ако веќе ви пречи тоа, можете да продолжите да зборувате во внатрешноста. Класични тркалезни инструменти - нема шанси! Тахометар - за што? И централната конзола - во голема мерка е скриена зад осамениот седум-инчен екран на допир. Ова се користи за контрола на сè во Кактус - од климатизацијата до камерата за рикверц до навигацијата и телефонот. Не во исто време, но брзо: да, да, ви требаат неколку часа за навистина да ја интернализирате француската технологија и сите нејзини функции! Но, дали сме стари и тешко е да се разберат? Не!
C4 Кактус - целосна специјална диета
Диетата може да биде дури и клучен збор за кактус. Вратите се повлекуваат со петелки, во задниот дел можете да вдишувате воздух на прозорецот на отворот за проветрување, на панорамскиот стаклен покрив нема прозорско сонце, бришачите на шофершајбната се напојуваат директно со вода - и: Капачето на резервоарот над левиот заден лак на тркалото сè уште може да се отвори лично со клучот - како во минатото во Fiat 130 од Попс. Дали се сите тие проблеми што го расипуваат секојдневниот автомобилски живот? Не!
Откако возевте Кактус неколку стотици километри, брзо забележувате дека да бидете поедноставни не значи секогаш да морате без нив. Напротив: Има дури и огромен практичен оддел за ракавици, добар простор за складирање и влечете 200 килограми помалку низ пејзажот секој ден - тоа го забележувате најдоцна кога забрзувате.
5-степен менувач - го имате и денес?
Искрено, покрај трицилиндарецот, тоа беше мојата најголема грижа на почетокот. Сепак, сега испари. Бидејќи релативно долгиот превод на мануелниот менувач е доста хармоничен со погонот - и се привлекува на бензинската пумпа за големо изненадување: 5,2 литри пукаа низ инјекторите на 100 километри, и покрај моделот од 17 инчи и стилот на брзо возење. Говорејќи за брзината: „Стахелмобил“ трча гордо на автопатот 207 км на час - неверојатно, нели!? Фала богу, турбо бензинскиот мотор не доаѓа ниту со автоматски. Се вели дека ова не треба да биде хит на францускиот јазик.
Сјајот може да блесне добро
Она што исто така треба да го почестите во високиот покрив C4 е разумна опрема. Верзијата „Блесок“ - патем, без неа не постои такво нешто како пријатно бело-бисерно бело - далеку ја надминува цената на почетното ниво. Но, имате стандардно скоро сè на бродот. Само тапацир за кожа, загреани седишта или подвижни покриви треба да се нарачаат одделно - но со умерените цени на Citroen, ова не е голем проблем. Повеќе како потполно автоматски асистент за паркирање - претпочитам да се паркирам, на крај краева, зошто имате воздушни алги наоколу?
После добри две недели, морам да кажам - вие навистина добро ја правите својата работа како јорган!
За многумина, едно прашање сега останува неодговорено: на која фиока припаѓа всушност Кактусот? Ознаката C4 има вкус на компактна класа Голф со SUV изглед. Но, малку аголниот краток француски 4.16 метар се базира на малата платформа за автомобили од PSA Peugeot Citroën. Ах, мини џип што автомобилските тестери сакаат да го споредуваат со придружници како Captur, Mokka, Yeti или Juke. Сепак, тој е толку убаво различен!