Дали паѓа напонот на батеријата на автомобилот кога е испразнет (инженерство, технологија, автомобил и.)
Планирам да изградам приколка за велосипеди со 2 звучници + сабвуфер напојуван од автомобилска батерија. Бидејќи сите кутии се активни, планирам да користам инвертер за да дојдам од 12 волти на батеријата до потребните 230 волти. Сега се поставува прашањето дали напонот на батеријата, т.е. 12V, ќе се намали ако со текот на времето стане празен. Бидејќи на инверторот му требаат 12 волти континуирано и ако ова падне, тој ќе се исклучи и ништо повеќе нема да работи. Значи, ако батеријата не е полна, тоа нема да стори ништо или?
6 одговори
Во батерија со оловно киселина, со зголемено празнење поради хемиски реакции, напонот на ќелијата всушност се намалува скоро аналогно на степенот на празнење.
Самиот инвертер не мора да се потпира на напојување од најмалку 12 волти, но производителот на уредот дава информации во упатството во кое опсегот на напон на напојување (примарен) конверторот ќе работи правилно.
Сепак, не треба да ја празнувате вашата оловна батерија под 11,5 до 11,8 волти (во вашиот проект) со цел да ја заштитите од последица на штета предизвикана од „длабоко празнење“.
Значи, батеријата навистина не би сторила ништо, ниту идејата за инверторот? Како работи со автомобилско радио. Повеќето луѓе го користат ова за такви приколки, но не работи на ист начин?
Ако не се потпирате на премногу моќност тука во вашиот „Мај Кар“, туку повлечете во просек околу 2-5 ампери од батеријата, тоа може да работи доста добро и за многу часови.
Многу хобисти во Маваген главно се потпираат на таканаречените „инвертори“ од непостоечка опрема за апликација од 12 волти за hi-fi.
Со „инверторот“ исто така постои проблем што има само одреден степен на ефикасност во рамките на колото и дека се претвора од 12V = во 230 волти
може да претвори помеѓу приближно 10 - 20% од испорачаната енергија во чиста топлина.
Ако случајно поседувате 12V автомобилско радио, тоа треба да биде поефикасен начин во оваа апликација во споредба со инвертер и 230V систем.
Со добри кутии (доставен звук по испорачан вати), радио за автомобил со 2 x 15 - 25 вати Синус или RMS треба да обезбеди повеќе од доволно „удар“ на рачната количка.
За разлика од чистата hi-fi технологија од 12 волти, мора да прифатите 2 x загуби на конвертори со технологија на инвертер, бидејќи во принцип го трансформирате напонот на уредот само со загуба, прво со амплитудата на наизменичен напон, во самиот уред го враќате ова преку обратна трансформација и исправување со обновени загуби.
Двата чекори на трансформација заедно можат да значат загуба на конверзија помеѓу околу 20 - 40% помеѓу батеријата и засилувачот.
Тоа работи, но ако дизајнирате сè за овие „12 волти“, можете да слушате музика подолго бидејќи инверторот исто така троши електрична енергија сам по себе (видете „Изгуби на струја“ и „Ефикасност“).
Значи, ако користите радио/ЦД плеер за автомобил и засилувач на автомобилот и самите изградите пасивни звучници, на крајот ќе добиете барем исти перформанси со помалку напор.
Ако користите автомобилска радио-верзија, треба да потрошите неколку евра на заштитно коло од тотално празнење. - Дали е поевтина од новата оловна батерија.
Може да биде доволен уред за мерење VU или трајно поврзан мултиметар.
Како што реков на почетокот, напонот на батеријата не треба да паѓа под околу 11,5 до 11,8 волти со зголемување на празнењето.
Инаку споменатите 10,8 волти веќе се апсолутна граница на „длабокото празнење“ .
Од 10, 8 до 10,5 сè уште може да се прифати ако оловно-киселинска батерија која веќе е масовно истрошена во мајскиот автомобил, навистина треба да го има последниот изглед пред конечно да се отстрани. ☺
За жал, имам само можност да ги користам активните кутии, бидејќи сакам само еден ден да го направам овој автомобил, поточно нашата забава за дипломирање. Затоа, ние ги користиме постоечките работи што е можно повеќе и во овој случај можеме само да се вратиме на активните кутии. Исто така, ќе беше достапно и радио за автомобил, така што во најлош случај може да го заобиколиме засилувачот на активните кутии и да ги оставиме звучниците да работат директно преку радиото како засилувач. Сепак, ова чини многу напор и може да ги оштети прекрасните кутии (поврзани подолу). Сопственикот сака да ги врати потоа.
Ние го разгледувавме сабвуферот само ако звучниците немаат доволно удар, што прво мораше да го тестираме директно на автомобилот.
Само сакам да знам колку долго можеме да поминеме со овие 2 звучници (без сабвуфер) и приближно 100Ah батерија ако главно ја активираме нешто повеќе од половина, а понекогаш и малку погласно?
На пат сме околу 5 - 5 часа и се надеваме дека батеријата ќе биде доволна доколку изградиме сè како што реков (инвертер на батеријата и со тоа активно работиме со кутиите). Ако можеме да се носиме со него подолго, сакаме да го додадеме сабвуферот.
Од друга страна, сепак треба да обрнете внимание на тоа како ја полните батеријата.
Откако заборавив да го исклучам нерегулираниот полнач од мојата оловна киселина батерија (за напојување во итни случаи) и првично се изненадив што инверторот нема да работи; има и заштита од пренапон. Потоа измерив напон за кревање коса и морав да ги наполнам двете „дебели“ оловни батерии со скоро 4 литри вода.: С.
Немате постојан волан напон ниту во автомобил.
Ако моторот е исклучен и ги имате вклучени сите потрошувачи, загреани седишта, загреани задни стакла, вентилатори, светла итн., Тогаш напонот паѓа. По долго патување по автопат, батеријата е полна, а напонот на возилото е во опсегот на напонот на крајот на полнењето.
Многу луѓе го користат решението тука на север кај Колфахртен и тоа функционира. Прашањето е за перформансите и корисниот век.
Јас не сум Пархалија, но ако знаете колку вати извлекуваат активните звучници, можете грубо да пресметате колку долго „уредот“ работи на батерија од 100 Ах. - под услов да е во најдобра состојба (како нова) и оптимално наполнета.
Сакам да отворам облог: 5 до 8 часа ако ја вклучите јачината на звукот до максимум. - Би било одлично ако ми испратевте порака колку долго траеше ова. Јас сум навистина iousубопитен.:)
Исто така, сметајте дека ефтиниот конвертер од вашата врска не обезбедува вистински синусен бран (како од штекерот). Ова може да доведе до непријатни несакани ефекти/звук во звучниците. Инвертер со вистински синусен бран би бил идеален.
Ве молиме, кажете ни го името на производителот и моделот на звучниците и инверторот директно.
Ако имате алтернативно радио за автомобил, можете лесно да ги поврзете звучниците на постар hi-fi систем со него без свој засилувач.
Самото радио за автомобил има свој засилувач на моќност, барем за стерео звук (2-канален). (со тоа е можно поврзување на пасивни кутии)
Функционира, но прашањето е колку долго.
Кутиите имаат потрошувачка на енергија од максимум 150 вати. Може да играте на 50 вати континуирано и да достигнете максимум 80 вати. Значи, ако сум во право за максимум 300 вати вкупно и нема да го користиме тоа затоа што нема да го претвориме до максимум.
Имаме нешто постара батерија со приближно 100 ах на располагање, што веќе не е толку многу заради староста и инверторот ја губи енергијата (ефикасност).
Инверторот што веројатно ќе го користиме вели дека е затворен на 12,8 волти како што го разбирам.
Значи, колку долго ќе трае батеријата?
Треба да трае 4-5 часа и ако тоа трае подолго, ние сакаме да го вклучиме сабвуферот помеѓу.
@ RubberDuck1972, но тогаш ќе го спарите многу силниот полнач на трансформаторот (ампер) со прилично ниска капацитивна батерија. (нерегулиран полнач за трансформатор)
Во потполно нерегулирана технологија, полначите на трансформаторот природно требаше да бидат димензионирани многу близу до капацитетот на батеријата во однос на нивната моќност. (Оловна батерија/киселина - олово, без одржување)
Со полнач од 10 - 20 A - 12v (нерегулиран) успеав да деформирам батерија од 6 ах - 12V скутер во садот од не'рѓосувачки челик поради дефект.
Во случај на нерегулирани трансформатори, нивната карактеристична крива (U/I) може да стане проблем при мало оптоварување во однос на преголемата моќност на трансформаторот.
Ние отстапиме тука од самото прашање. 🤔
Ви благодариме за вашите совети, повторно ќе разговарам со мојот другар. Мислам дека радио за автомобил би била најдобрата опција ако инверторот во категоријата 30 евра е премногу лош.
Ми паѓа на памет дека сè уште имаме стар систем за домашно кино. Можете исто така да ги поврзете нивните кутии со радиото на автомобилот?
Да, напонот паѓа со празнењето.
Phew! Каде да започнам? - Идеално, секогаш треба пред се да користите „регулиран полнач“. Колку треба да биде ова силно, зависи од капацитетот на батеријата.
Нормалната батерија на автомобилот е целосно наполнета на 14,4 волти. Паметен полнач ќе го задржи напонот од 13,4 до 13,8 волти по циклусот на полнење.
На 11, нешто волти, батеријата е празна. Ако потоа продолживте да го испуштате, може да се скрши трајно. Но, дури и релативно евтиниот инвертер започнува да бие гласно непосредно пред да се исклучи кога напонот ќе стане пренизок. Ова е да се заштити батеријата од штетно „длабоко празнење“.
Инвертерот може да се справи со опсегот на напон помеѓу „целосно наполнет“ и „празна батерија“.
Значи, не можев да го потрошам целото полнење на батеријата пред да морам да се исклучам? Или 11 волти на кои инверторот вели дека застануваат значи дека батеријата е и онака испразнета?
Да, тоа значи дека батеријата е и онака испразнета. - Да кажам малку нервозно: Тоа значи дека „капацитетот е исцрпен“.
Јас веќе изградив неколку кутии за овие и слични цели. Стабилна дрвена кутија со автомобилско радио од горе и од страна (лево + десно) два 16-инчни коаксни звучници со висока ефикасност или импеданса од 3 оми (мала моќност = високо ниво). Без засилувачи, без сабвуфери - тие само црпат премногу енергија. Плус автомобилска батерија. Оваа комбинација трае доста долго, неколку часа се доволни.