Дали се корисни кратките единици за обука (45 минути) Архива - Форум за турнеја Магазин

Оставете ја архивата и прикажете ја оваа страница во стандарден дизајн: Дали се корисни кратки единици за обука (45 мин.)?

Надвор е малку свежо: Д, затоа драстично ја намалив должината на моите кругови.
на 2 пати 45 мин на ден.
бидејќи моите нозе се смрзнуваат кога возам подолго време, не ми се чини дека сум премногу далеку од дома итн.

Сепак, јас возам 45 минути доста интензивно, т.е. 85% просек од мојот (ситно) FTP, различни интервали, разновидност на стоп. По возењето, јас веќе многу се потам, немам проблеми со дишењето, ниту на минус 12 °, но не е ниту пријатно.

Дали тоа носи нешто во однос на обуката или треба да одам да купам улога?
Поздрав Томас

Дефинитивно корисно. Прашањето е за што.

Ја знам разликата помеѓу „никогаш да не се качувам на мојот велосипед“ и „да одам на работа најмалку 2 x 30 минути во градскиот сообраќај секој ден“. За моето ниво на фитнес, варијантата со возење е дефинитивно подобра. Сепак, уште подобро е ако имам подолга сесија барем еднаш неделно.

Дефинитивно е добро. Јас честопати сум надвор и сум во текот на зимата, но избегнувам интервали кога е двоцифрен минус степени. Вие едноставно не можете да ги завиткате бронхиите топло и густо. Немате проблеми со дишењето на температурите на замрзнување, но јас би размислил двапати за тоа.
Со 2 x 45 мин. Сигурно не градите основа. Основното ниво се влошува по две или три недели ако нема употреба. Со малку возење велосипед со мал интензитет, ќе го добиете нивото на GA за значително подолг временски период. Во рана пролет, кога условите се подобри и потопли, можете поразумно да работите на вашите перформанси.

Втората сесија би ја продолжил на 60 минути.
Првата единица е остра, втората во горниот GA1.
Дали некогаш сте пробале обувки или едноставно пластична кеса помеѓу чевелот и чорапите? ?

Дали тоа носи нешто во однос на обуката или треба да одам да купам улога?

Дефинитивно носи нешто.
2 x 45 мин е многу подобро од 2 x ништо.
За зачувување на обликот во текот на зимата, тоа е во ред. Во секој случај, се враќате на поентата многу подобро отколку со долга пауза.
Ако сакате порано и наменски да поработите на вашата издржливост, секако, некоја улога не може да боли. Во секој случај, моите нозе наоѓаат 2 часа ролна со вентилатор и отворен прозорец многу подобро отколку дури еден час надвор во јасна температура на замрзнување. Обратно е со Kopp, но тогаш го резервирам тоа под умствена упорност и страдање.;)

Ако ми треба половина час да се облечам, тогаш возете 45 минути да се соблечам, да се истуширам итн. За да потрошам уште три четвртини од час.

Пот преку облека двапати? итн итн.

Тогаш повеќе сакам да се тркалам и еден и пол - два часа одеднаш.

Па, на 12 минус потење ќе биде ограничено.

Помислив подоцна, дојдов дома сува коска после 2 1/2 часа денес. Никогаш претходно не го видел. (Но, не беше толку ладно)

Како и да е, се истуширав. Логично всушност.

Дали некогаш сте пробале обувки или едноставно пластична кеса помеѓу чевелот и чорапите? ?

Прекривки/пластични кеси/2. Комплет обувки (за жал, навистина не помага). Знам дека има одлични зимски чевли, но дали се корисни? Проблемот е што вашите нозе се потат иако се ладни.

Ми требаат само 25 минути да се облечам: д, туш е возможен за 5 минути. Само што ја имам целата соба за перење алишта полна со облека за велосипедизам.

Па, на 12 минус потење ќе биде ограничено.

би било убаво! Испотен сум кога ќе се вратам дома. и тоа со долги шорцеви за возење велосипед + прекумерни панталони без полнење, тенок дрес со долги ракави + јакна, алфа и капа. Само стапалата се ладни:(

Јас го правам тоа и со торбата, но поинаку.

Тенка кеса (кеса за ѓубре, исечена за да одговара)

Доаѓа преку пар тенки чорапи, торбата одозгора, а потоа дебел пар чорапи.

Преку обувки неопренови чевли, а потоа неколку тенки. Со студот, тоа добро ми одговара 2 - 3 часа.

Целата работа мора да се вклопи во чевелот, сакам да признаам.

би било убаво! Испотен сум кога ќе се вратам дома. и тоа со долги шорцеви за возење велосипед + прекумерни панталони без полнење, тенок дрес со долги ракави + јакна од омек, капа и шлем. Само стапалата се ладни:(

Тогаш сте облечени премногу топло.

Обуката на улица не може да се замени со улога, може да се надополни само.

Ако има малку време, треба да го сторите тоа во зимските месеци ако имате амбиции.

Обуката на улица не може да се замени со улоги, таа може да се дополни само.

Ако има малку време, треба да го сторите тоа во зимските месеци ако имате амбиции.

И ако немате ?: П.

Тогаш немате никакви амбиции.

. или време да поминете доволно време надвор дури и во кратките зимски денови.

Обуката на улица не може да се замени со улоги, таа може да се дополни само.

Ако има малку време, треба да го сторите тоа во зимските месеци ако имате амбиции.

Би бил заинтересиран за расудувањето.

Јас скоро би рекол дека во исто време можете да постигнете повеќе на ролна, ролери, ерго;)

Обуката на улица не може да се замени со улоги, таа може да се дополни само.

Ако има малку време, треба да го сторите тоа во зимските месеци ако имате амбиции.

Имаше (и има) обука на научници кои сметаат дека оптималната основна обука е можна само на валјак/ергометар, бидејќи обуката на пат вклучува премногу промени во оптоварувањето.

Не мислам така, бидејќи овие промени се важни и во пракса потоа, но обуката за ролери/тренингот со ергометар секако е повеќе од само компензација.

И дури и ако не е за секого - можете исто така да направите 6 часа GA1 единици на ергометарот (дали тоа е пријатно е друга работа).

Назад на прашањето.

Се разбира, корисни се и единиците за обука од 45 мин. Секоја обука е подобра од без обука - особено ако имате само ограничено количество време на располагање во секој случај.

Па, на 12 минус потење ќе биде ограничено.
Можам да го потврдам тоа, всушност е вака: D: D

Би бил заинтересиран за расудувањето.

Јас скоро би рекол дека во исто време можете да постигнете повеќе за ролна, ролери, ерго;)

Клучен збор „техника на возење“.
Не мора да пишувам повеќе за тоа.

И обуката надвор може да биде многу интензивна само ако сакате.

Клучен збор „техника на возење“.
Не мора да пишувам повеќе за тоа.

А обуката надвор може да биде многу интензивна само ако сакате.

Можете ли да влезете внатре ако сакате: стр

Да и оптимално е да се вклопите во текот на зимата.

Дали е навистина толку тешко да се разбере?

Јас само одговорив на објавите во кои се вели дека улогата е дефинитивно подобра затоа што е поинтензивна итн.

Сите глупости кога знаете да тренирате.

И. Реална обука за техника на возење дефинитивно не е 100% можна на валјакот.

Тогаш немате никакви амбиции.

. или работа со полно работно време, можеби.;)

Особено работа со полно работно време треба да го мотивира амбициозниот RR возач, барем во зимските месеци, да преземе разумна улога.

Јагленот за тоа треба да биде достапен. на работа со полно работно време.

Ве молиме, следен аргумент. колку и да е корисно.

дури и ако повеќе сакам да возам надвор во зима, тоа едноставно не работи со нас поради времето. Снегот, мразот и чакалот го прават безбедно возење тешко, па дури и опасно по живот, покрај повремено небезбедни возачи.
http://at.wetter.tv/de/webcams/bischofshofen_kreuzberg_webcam

затоа постои само една алтернатива: ергометар или валјак.

И обуката надвор може да биде многу интензивна само ако сакате.

Нешто е секогаш интензивно, да.
На крај, но не и најмалку важно, контролираната основа е секогаш прашање на топографија.;)

Јас можам да го потврдам тоа. Без оглед на отпорот на воздухот (надвор) и менталниот отпор (внатре), јас дефинитивно чувствувам 2 часа потег како потешко отколку исто време надвор. Тоа е секако субјективно, но повеќе од 20 години возење велосипед се доста сигурни во однос на искуството.

Не е само субјективно. Вие не можете да ги држите стапалата неподвижни на ролерот, постојано педалите. Дури и на најнискиот чекор, ролерот сопира повеќе од асфалтот.

Во принцип, повеќе сакам да возам надвор, но со двоцифрен, барем висок едноцифрен минус степени и сега исто така снег и кал, претпочитам да возам внатре. Исто така го намалува ризикот од голема настинка;) и заштедува чистење на велосипедот: Д.

И. Реална обука за техника на возење дефинитивно не е 100% можна на валјакот.

Што подразбирате под „техника на возење“? Веќе зборуваме за тркачки велосипеди, нели?

Возење под неповолни услови (временски услови и патишта, особено во група, кога нечистотијата сè уште лета) не може да се обучи исто како во зима, во која било сезона од годината.

Дури и „кружниот чекор“ сака да се вози најпрво под овие услови, доколку се планира и на дебелиот.

И, исто така, можете постојано да излегувате надвор!

И двете форми на обука заедно, т.е. во затворени простории и на отворено, се идеални. Можете исто така да ја користите зимата за да направите нешто друго на страна. Истегнување, на пример, или тимски спортови за подобрување на координацијата на телото.

Повремените единици за обука на ролери се исто така корисни во текот на целата година. како додаток, бидејќи можете специфично да одговорите на „проблематичните области“.

Обуката со ролки никогаш не може да го замени возењето надвор, ниту во лето, ниту во зима.

Клучен збор „техника на возење“.
Не мора да пишувам повеќе за тоа.

А обуката надвор може да биде многу интензивна само ако сакате.

Ако тренирате, правете ИВ, не можете да направите техничка обука, дури ни со ГА

Ако направите техничка обука на велосипед, тоа го правите на велосипед, а не на ерго, а технологијата е технологија.

Ако тренирате, правете ИВ, не можете да направите техничка обука, дури ни со ГА

Мислам дека сè е веќе кажано на оваа тема. остатокот е топол воздух.

Обуката со ролки никогаш не може да го замени возењето надвор, ниту во лето, ниту во зима.

== глупости. Што е поентата !

Обучувам луѓе кои, поради причини на време, треба да тренираат на Ерго во подрумот цела година, кои потоа се возат само на велосипеди за трки во лето и победуваат или се победници во серија.

Мислам дека сè е веќе кажано на оваа тема. остатокот е топол воздух.

Вели пареаниот зборувач;)

Патем, едно од паметните списанија неодамна изјави дека обуката за ролери ќе биде околу 1/2 пати поголема од онаа за возење на отворено. Веројатно поради недостаток на паузи на педалите. Не беше кажано на што се однесува тоа, можеби потрошувачка на калории или ефект на обука (како и да сакате да го измерите).
Да, ги читате овие или слични вредности одново и одново. Тешко е само да ги одредите објективно. Како сопственик на Powertap, не можам мерливо да докажам дека создавам повеќе стрес за обука на ролна (Tacx) отколку надвор. Но, онака се чувствува така. Јас дури и прават околу 5-10% помалку на ролна.

Причините за ова главно треба да лежат во ниската центрифугална маса, придружена со мускулни влијанија поради крутото држење на телото. Зголеменото потење, како и проблемите со мотивацијата и зимската сезона веројатно некако додаваат на ова.

Да, ги читате овие или слични вредности одново и одново. Тешко е само да ги одредите објективно. Како сопственик на Powertap, не можам мерливо да докажам дека создавам повеќе стрес за обука на ролна (Tacx) отколку надвор. Но, онака се чувствува така. Јас дури и прават околу 5-10% помалку на ролна.

Причините за ова главно треба да лежат во ниската центрифугална маса, придружена со мускулни влијанија поради крутото држење на телото. Зголемено потење, како и проблеми со мотивацијата и зимската сезона веројатно некако додаваат на ова.

Јас ги делам моите единици на тековниот студ, на пример, 1,5 часа во шумата, а потоа 1,5 часа на слободен ролна. И таму лесно ги остварувам своите цели за ГА. Зошто треба да биде потешко да се постигне изведба на обука за патиштата за улогата, ми е мистерија. Само психички ме исцрпува. Додуша, може да изгледа поинаку со единиците за самопослужување. Или можеби сум само талент за улоги;)

Па сега е назад кон Кросер, а потоа, како би можело да биде поинаку, до улогата.