Деврон Ридл Човек 3
Непосредно пред тоа Без асфалт 2018 година, Контактирав претставници на Еуроспорт ДХС, еден од најголемите производители на велосипеди во Европа, и ги прашав дали се подготвени да ми дадат МТБ велосипед за тестирање, да учествувам во натпревар во триатлон надвор од теренот.
Мојот предлог беше околу последните стотина метри, но беше примен со отвореност и на тој начин завршив да се натпреварувам на велосипед Деврон на „Асфалт 2018“. За оние кои не знаат, Деврон е 100% романски бренд, и Еуроспорт ДХС ги продава овие велосипеди за сите категории потрошувачи: МТБ, трекинг и град, урбани, крос, патишта, дури и електронски велосипеди.
Се надевав дека ќе добијам велосипед Деврон Вулкан, за кој знаев дека е врвен модел, со агресивна рамка и врвна опрема, но за жал немаше на располагање модел во 2018 година, па морав да се задоволам со Деврон Ридл Човек 3.9, велосипед со среден дострел.
| Вилушка | RockShox XC30 TK, 120мм, диск за PM |
| Рамка | Devron HT, PM Disc, алуминиум 6061 |
| кочница | Хидраулик Shimano M365, Диск 180/160мм |
| лента за рачка | Devron MTB Rise Bar, 31,8 mm, 760 mm, алуминиум |
| Цевка | Деврон, 25,4мм, алуминиум |
| Рачки за менување | Shimano Deore SL-M590, Rapid Fire Plus, Брзина 3х9 |
| Промена на лице | Shimano Altus FD-M371, повлечете под двојна јака, ѓердан 34,9 mm |
| Заден менувач | Shimano Deore RD-M592, SGS, Shadow, Директен прилог |
| Седло прачка | Деврон, 31,6 мм, 400 мм, алуминиум |
| До | Вело Спорт |
| центри | Joytech D341DSE, 32H, CC Ball, QR |
| тркала | WTB SX21 Диск, 32H, AV |
| гума | WTB Ranger Comp., 29 "x2.0 |
| Синџир | KMC X9 |
| запчаници | Shimano CS-HG400, 11-13-15-17-20-23-26-30-34T |
| запченост | Shimano Deore FC-M590, 44x32x22T, 175мм |
Го тестирав велосипедот во две ситуации. Првиот пат беше при препознавање на трасата, ден пред натпреварот, кога одевме полека и честопати запиравме, за да ги слушаме објаснувањата на Катилин Мантеску за особеностите на теренот. Кетилин е тренер за велосипедизам во клубот Севен Спорт, каде што исто така тренирам. Втората ситуација беше, се разбира, во натпреварот, каде шутирав колку што можев и не ја поштедив воопшто.
Немав проблем да ја препознаам трасата, но следниот ден Имав неколку изненадувања во трката.
Како прво, надвор од сувите бројки на техничките спецификации, тестиравме нов велосипед со големи тркала, најголемиот што може да се стави во овој момент на планински велосипед, што заради обемот особено ви помага на станот и на спуштањата. 3,9 доаѓа од односот лист/запчаник, три запчаници, девет запчаници, комбинација што ги покрива сите потребни брзини што ви требаат, без разлика дали се искачувате по закосен рид или сте на бурно спуштање.
Системот за пренос е Shimano Deore, пристоен избор во однос на перформансите и односот на цените. Промена на чаршафот е Шимано Алтус, компонента на почетно ниво. Не знам дали се должеше на тоа што велосипедот не беше добро прилагоден, но за време на натпреварот имав проблеми со менувачот. Оној на чаршафите работеше беспрекорно, оној на запчаниците навистина не сакаше да ме слуша.
Со големиот чаршаф се приближив до голем дел од трасата, и јас ја прилагодував брзината само од запчаниците, што понекогаш се менуваше само при втор или трет обид. На пример, неколку пати морав да дадам три брзини напред и два наназад за да го достигнам посакуваниот клип. Ова не ми се случуваше секој пат, но ме погоди доволно пати за да го забележам овој недостаток. За време на извидување на патеката, кога возев велосипед со 15-20 км на час, менувачите работеа беспрекорно.
Ми се допадна кормилото многу широк (780мм), затоа што ми понуди безбедност при управување со велосипедот, а надвор од теренот овој аспект воопшто не е занемарлив, особено при спуштање, каде што го пуштав велосипедот да лета без никаков стрес.
Ми се допадна рамката, која, иако не е агресивна, не е тркачка, но не е ниту прошетка во градот. Дали видовте дека DHS ги вметна каблите од менувачите низ рамката? Многу гласно, не?
Вилушката, Rock Shox XC30, ја заврши својата работа. Може да биде блокиран, не го сторив тоа на признание или на конкуренција. Ах, да, го блокирав во неколку моменти кога се возев на асфалтот. Опцијата за заклучување се наоѓа директно на десната рака на вилушката, нема контрола на кормилото.
Седлото е ок, тоа не ми предизвика непријатност, болка и фрустрација. Сега гледам дека беше малку искривена:).
За време на трката, завртката на шипката се олабави двапати и увидов дека седлото е спуштено. Јас морав да застанам да го земам секој пат. Имав и ситуација со завртка на предното тркало. Брзото ослободување беше ослабено и имав голема среќа што не излезе целосно, бидејќи не можев да го најдам засекогаш (ова ми се случи на Првото бегство). Мојата среќа беше што предното тркало започна да игра и гумата ја допре вилушката. Бучавата го привлече вниманието, застанав и го стиснав брзото ослободување колку што можев, бидејќи влезот во кањонот беше само следен, каде што забите ви шушкаа во устата со вилушка:).
Гумите се тесни (2,0). Затоа, немате утеха со нив, но јас бев во трката, не ми требаа перници, туку брзина. Не паднав, па затоа се осмелувам да го кажам тоа имаа многу добар стисок, особено со оглед на тоа што се натпреварувавме на маршрута со области каде што можеше да се лизнеш, особено на опасни спуштања. За жал, раскинав на натпреварот, не знам дали беше од трн од багрем или остар камен, скриен во земјата. За среќа, имав резервна соба.
Devron Riddle Man 3.9 е пристоен велосипед, со прифатлива тежина (приближно 13 кг), погоден за прошетки низ град, по селски патишта или по мазни планински патишта, но не би го препорачал овој модел на некој што сака да учествува на натпревари и кој вози конкурентно. На Fără Asfalt имав максимална брзина од 46,12 км на час, по широк пат, по удолница, со набиен чакал, а велосипедот ringвонеше од сè, така што за момент имав чувство дека ќе расфрлам.
Секако, откако го фалсификував без Асфалт, на велосипедот ќе му требаат сериозни прилагодувања. Откако ја поминав целната линија, открив дека задната сопирачка не држи многу, за среќа на спуштањата ја користев онаа од предната.
Го завршив целиот натпревар, ништо не недостасуваше, ниту од мене, ниту од велосипедот. Но, ми остана чувството дека сум го присилила велосипедот и дека премногу сакам од него. Мислам дека Devron Riddle Man 3.9 е идеален велосипед за запознавање со светот на планинскиот велосипедизам, кој ве осветлува и ви помага да преминете од вежбање на отворено во спорт на отворено.