Електричен автомобил BMW i5 со продолжувач на ранг; Фокусирајте се на семејствата
Со својата „зелена“ под-марка i, BMW се потпираше на хибридни и електрични автомобили, како и на лесна конструкција и процеси на одржливо производство во рана фаза. Бидејќи двата модела што се нудат во моментов i8 (plug-in-хибриден спортски автомобил) и i3 (компактен електричен автомобил) опслужуваат два многу посебни сегменти кои се погодни само за секојдневна употреба во ограничен обем, палетата на производи треба да се надополни со семејниот Stromer i5. Ова сега го потврди менаџерот на производи за BMW-i, Хенрик Вендерс CarAndDriver.
Новиот i5 на BMW не само што треба да има повеќе багаж и луѓе отколку претходните i-модели, електричниот опсег исто така треба значително да се зголеми. За разлика од американскиот производител на електрични автомобили Тесла моторс, сепак, БМВ Вендерс планира да понуди опционален продолжувач на опсегот - дополнителен генератор на батерии за бензин - за патувања на далечина покрај чисто електричен погон. Претходно претпоставената употреба на хибрид или водород како погонски концепт е оттука.
„Продолжувачот на опсегот ќе игра важна улога во следните неколку години се додека опсегот е ограничувачки фактор и предизвикува загриженост“, потенцира Вендерс, но исто така најави: „Штом ќе станат можни опсези што ќе бидат споредливи со оние на моторите со внатрешно согорување, тоа ќе биде (Употреба на продолжувачи на опсег, г. Црвено.) Очигледно веќе не е потребно “. BMW исто така сака да продолжи да користи јаглерод за да ја намали тежината кај i-моделите.
Според Вендерс, на многу купувачи на BMW i всушност не им е потребен дополнителниот опсег на генераторот. Искуството со City-Stromer i3, кое е достапно од 2013 година, ќе го покажеше тоа. Првично, многу повеќе i3 со продолжувачи на опсег беа порачани отколку што првично претпоставуваше BMW. Нивниот удел од „повеќе од 60 проценти“ во меѓувреме „драматично ќе се намали“ и купувачите на i3 ретко го користат продолжувачот на опсегот. Ова е „чисто психолошки аспект“ и го користат редовно само помалку од пет проценти од сите i3, објасни менаџерот на BMW.
Бидејќи BMW i3 е „главно втор или трет автомобил во домаќинството“, баварскиот производител сега планира i-модел во повисок сегмент кој треба да биде особено привлечен за семејствата. За да го направите ова, ова возило мора да може да служи како главен автомобил. Вендерс не сака да даде детали ниту датум за почеток на сериското производство. Тие во моментов работат „многу напорно“ на конечниот концепт на новиот електричен автомобил, но на крајот пазарот ќе одлучи како точно ќе изгледа i5.