Електричен велосипед со тежина од само 10 кг Страна 2 - Педелец-Форум
Путер од билки
AW: Електричен велосипед со тежина од само 10 кг
оние кои возат само право напред, само со постојана брзина итн., како и сите овие работи.
но ако го земам мојот месенџер ден, на пример.
тоа е нешто друго.
Малата тежина не е само забрзување и нагорнина.
не само за качување во кола и во воз
тоа е само чувството на лесно тркало . тешко е да се опише
5-6 кг дополнителна тежина на 100 кг тежина на системот не прави голема разлика
добро . може некој да помисли, но не е така
2,8 кг тежина на моторот од единаесет камиони во предната гума со 100 кг системска тежина -> пфф . можете да заборавите.
А сепак: велосипедот со мотор од 2,8 килограми (и сè уште без батерија) вози и се чувствува сосема поразлично од деновите претходно без мотор
е поинаков велосипед, лесната нога исчезна
14,5 кг е различен од 11,5 кг порано
поентата е: не сакате да возите 20кг + велосипед без моќност на моторот (освен ако не оди таму ... како возач од 3Wh/km со брзина од 30 км на час + просечно, јас сум веројатно еден од оние кои и покрај тежината на моторот, често возат без моќност на моторот)
светло GruberAssist: дури и не забележувате дека има мотор.
@ hmx3: поради лажна тежина:
Не сум толку сигурен за вашата сметка.
ако спојат тврда опашка со тежина од, да речеме, 8 кг, тогаш тоа доаѓа со GruberAssist (прибл. 1 кг) и батерија (800 грама) до 10 кг
Cannondale Flash е достапен дури и за само 7,5 кг (секако е под знак прашалник дали може да се вгради и Грубер-асистент)
со лесни тркачки велосипеди итн.
Значи, треба да биде можно да се изгради издржлив велосипед се додека не е 20 кг, 22 кг, 24 кг, 26 кг
мојот колега Бренер беше воодушевен кога можеше да ја размени алуминиумската свиња од 24 кг КТМ со BionX за неговиот гласник велосипед (тркачки велосипед) по 2 месеци и 2500 км. без мотор
јарец
AW: Електричен велосипед со тежина од само 10 кг
во право си, помалку има повеќе тука.
Но, ја губите од вид соодветноста за секојдневна употреба.
Возете по тротоарите или по скалите со ваков дел од вашата секојдневна работа со курир и тогаш ќе видиме.
Добро, не треба да го поврзувате долу, бидејќи поради неговата мала тежина можете да го однесете со вас на 8-ми кат кога ќе ја завршите својата работа.
Од моја гледна точка, Груберот или како и да се вика сега, е дел што не ви е потребен (премногу гласен и може да се користи само во ограничена мерка) и 10 кг не се апсолутно неопходни за просечен потрошувач и да им докажете на моите пријатели дека сум има повеќе на планината отколку таа; мојата логика почнува да трепери.
Но, вие не се почастувате со ништо друго.
Повеќе од 20 кг за спортски МТБ педелец не мора да има повеќе денес, но ниту тој не доаѓа бесплатно.
Исарталер
AW: Електричен велосипед со тежина од само 10 кг
Не, путер од билки не!
Ретко кој купувач на овој (!) Екстремно скап специјален велосипед ќе очекува „соодветност за секојдневна употреба“. Таквите клиенти имаат на располагање уште неколку други велосипеди. Ве интересира што е технички изводливо и сте подготвени да платите за тоа.
Краутербутер е еден од посветените претставници на педелекот во првобитно значење како „велосипед со помош на електричен педал“ и мнозинството педели на пазарот се маскирани мопеди.
Дури и „пријателскиот за индустријата“, ЕлектроРад 03/2011, пишува во името на раководителот на тестот Ања Шмит-Амелунг во прегледот на последниот тест со 25 педали: „Кога купувате електронски велосипед, вкупната тежина на повеќето велосипеди ве оддалечува третина од нашите тест велосипеди на вага! Само пет педалези паднаа под границата од 22 кг. “
Нему треба да му се заблагодари што секогаш ги става прстите во раната од тековната палета на производи. „Асистенцијата на Грубер“ не е решение за проблемот, но покажува можности и поставува брендови како и другите (на пр. Студентски проект на ТУ Минхен „Ворадлер“ за Еуробајк 2010 - секојдневен градски велосипед целосно опремен со 18 кг: 11-брзински Алфин, Забен ремен, двоен уред против кражба на батерија и слушалки, кабли насочени внатре). Сепак, мопедската група околу 25 кг во моментов е поуспешна.
јардон
AW: Електричен велосипед со тежина од само 10 кг
Повторно се расправате во областа без мотор.
Таков гласник честопати се движи надвор од нормалната поддршка на педелекот или го носи својот велосипед.
Овие се сосема различни побарувања од 90% од велосипедистите.
И штом багажот влезе во игра, и онака не ми е гајле за тркалата од 10 кг.
Освен за месинџерите, многу малку луѓе користат ултра лесни велосипеди за комерцијални патувања, на пример, за купување.
И чист спортски уред има сосема различни барања од комуналниот уред.
И во чиста спортска опрема, тогаш се поставува прашањето што прави Грубер-Асистент во тоа.
Бернд Бауман
Блокиран
AW: Електричен велосипед со тежина од само 10 кг
Колку глупости, сегашниот Талсен Фули тежи 12,5 кг со вклучен мотор и чини 4450 евра, така што ништо со 7-8000 евра. Тешка опашка од 10 килограми во моментов не е уметност, но ќе треба долго време да се користи рамка за тврда опашка наместо целосно. Сакам целосно 10кг * ве молам * .
цефалотус
AW: Електричен велосипед со тежина од само 10 кг
Работ од 28 "со дебели краци од не'рѓосувачки челик, моторот Cute 85 со предно тркало и кабелот за моторот тежат околу 2,8 кг. Со лесен раб и потенки краци и различен кабел, веројатно ќе биде уште полесно ако навистина ви треба. Десниот мал контролер тежи околу 0, 2 кг Можам да замислам да најдам соодветен 28 "велосипед што тежи само 8-9 кг без раб на предните тркала, центри и краци (без сите додатоци за секој ден што ви требаат ако сакате да го возите во секојдневниот живот). Не знам дали имате поголема моќ од асистенцијата на Грубер (особено на стрмна планина), но барем не е особено гласна.
Орџ
AW: Електричен велосипед со тежина од само 10 кг
Но, асистентот го користи колото! Орџ
Путер од билки
AW: Електричен велосипед со тежина од само 10 кг
Ми се чини дека тука се претпоставува следново:
Луѓето кои возат педалец се стари, слаби и не можат да педализираат
затоа им треба максимална можна поддршка (= 250 вати од законодавецот)
Поддршката има најголем приоритет, тежината на велосипедот е секундарна
од друга страна, има луѓе кои можат да возат велосипед без мотор
(Чудно е што, кога ќе погледнам овде во Виена, 99,9% од луѓето можат да го сторат тоа, затоа што толку многу педали не возат таму)
Но, бидејќи и онака можат да возат без него, тие мораат да сторат без моторот целосно
Ако моторот + батеријата се толку лесни и добро поставени што едвај се забележуваат или воопшто не се забележуваат, тогаш нивото на поддршка е скоро ирелевантно
се разбира само скоро, бидејќи погонот чинеше нешто
но кога Груберасистот не успеа за време на моето тест возење. па што.
Возев 50 км вклучувајќи и висинска разлика без мотор.
со нешто околу 14 кг тежина на велосипед што не е важно
што според мене треба и не смее да биде:
дека велосипедот е потешко да се вози со исклучен мотор отколку обичен велосипед
ако тоа се случи (како со 90% од сите електронски велосипеди) ретко или никогаш нема да го исклучите моторот
големите, тешки стари машини за директно трчање од 7 килограми -> да, колку одлично и тивко работат
но: никој не сака да го исклучи моторот, како и да е, со тежината
GruberAssist:
Не би сакал затоа што беше премногу гласно за мене - во мојот тест велосипед, кој наводно веќе беше тивка верзија
за жал толку гласно и наметливо што навистина не сакам да возам со него
(не меѓу луѓето и не по природа)
може да се спореди со GoCycle за кој исто така сметам дека е страшно во однос на бучавата
Но, сите други точки, придвиженоста на Грубер-асистент-велосипедот, управувањето, леснотијата на стапалото: сон
Поради неговата соодветност за секојдневна употреба, се согласувам со Гросершнурц дека сум на пр. не сакаше да оди на шопинг.
и на првиот мал рид каде што го вклучувам моторот, 10 луѓе се вртат затоа што сакаат повторно да видат што е сега
не
заради 10кг -> не мора да биде 10кг
13 кг за целиот педелец исто така би била добра вредност, а тоа би било доволно стабилно за да не го скрши ниту еден „секојдневен возач“
Мотор од мојот сон: максимум 1 кг мотор на центар, за предниот центар
Моќност: 100Watt мин.
@Georg:
GruberAssist и го користи колото со ... прави.
но размислете: 100 вати максимална излезна моќност
(па веројатно помалку ако каденцата не е толку идеална)
Јас проценувам дека овие 100 вати треба да можат да произведат скоро кој било мотор на центар со регулатор 14А дури и на стрмни планини
ефикасноста на Груберасит со нешто околу 50% не е за жал толку розова
ако барате САМО стрмни и најстрмни планини, тогаш GruberAssist може да има предност
на „секојдневни рути“ (мешан профил со возење на ниво на земја, мали наклони, стрмни наклони), сепак, тој ќе биде инфериорен во однос на кој било мотор на центар според ефикасноста