Федерација; Синдиндкомсервис; докажано на суд Колективниот договор за работа е закон Глас
Проблемите со кои се соочуваат на работа, начините за нивно решавање и како синдикалните лидери ги подобруваат условите за работа на вработените во гранка која обезбедува услуги на голем дел од населението, беа разгледани минатиот петок во редакцијата на „Народен глас“ “, Во рамките на клубот за дијалог со наслов„ Чај во 10 часот “.
На состанокот присуствуваа Ана Селина, претседател на Сојузот на синдикати на социјални услуги и производство на стоки „Синдиндкомрвис“, Валериу Боshшој, претседател на синдикалниот комитет на општинското претпријатие „Регија автосалубритат“, Лавренти Рајало, претседател на „Електрик чи“ (РТЕЦ), Ангела Озерова, претседател на синдикалниот комитет на општинското претпријатие „Дирекција на тролејбус Балти“, Александру Дребот, претседател на синдикалниот комитет на АД „Термоелектрика“.
- За почеток, госпоѓо Селина, ве молам направете краток опис на гранката во која работат вашите синдикалци.
Ана Селина: Филијалата што ги обединува вработените во рамките на Федерацијата „Синдиндкомсервис“ е прилично комплицирана, но важна од социјална гледна точка. Без оглед какви плати имаме, важно е граѓаните да имаат корист од достапни и квалитетни услуги. Колку и да добиваме од Владата, многу е важно како работат синдикалните комитети и што можат да сторат за да се подобри нивото на платите и условите за работа. Важно е барањата на вработените кон администрацијата да се рефлектираат во колективните договори за работа на ниво на единица, во Колективниот договор на ниво на гранка. Затоа, Советот на Федерацијата „Синдиндкомсервис“ придава големо значење на обуката на средствата на синдикатот, размената на искуство. Активноста на синдикалните комитети се заснова на колективниот договор на ниво на гранка, кој важи до декември 2016 година.
Aboutе започнеме преговори за склучување на нова конвенција на ниво на гранка. Е се подготви во согласност со законодавните и нормативните акти што се во сила, според одредбите на неколку конвенции на Меѓународната организација на трудот, во согласност со Европската социјална повелба. Нема да дозволиме заостанати плати и кратења на работните места. Колективниот договор на ниво на гранка ги штити и работодавачите, бидејќи сите претпријатија во станбено-комуналното домаќинство се општински, така што администраторите на претпријатијата склучуваат индивидуални договори за вработување со градоначалниците. Тековната конвенција на ниво на гранка предвидува дека, ако работодавачот го напушти составот на Здружението на работодавачи на јавни услуги, тој е должен да ги почитува одредбите на соодветниот документ. Во нашата сфера има непрестижни професии, така да се каже, при преговарање за Колективниот договор на ниво на гранка, повеќе внимание ќе се посвети на стажот и коефициентот на сложеност. На пример, во АД „Едилитајт“, плаќањето за стаж во работата е
40 проценти од платата, иако во сила нормативните акти предвидуваат ова зголемување да биде 30 проценти. Конвенцијата предвидува намален распоред за работа за мајки кои имаат три или повеќе деца, за мајки кои имаат деца со посебни потреби. Постојат и други прописи во врска со режимот на работа и одмор, кои го земаат предвид фактот дека обемот на услуги има континуирана програма.
- Господине Лавренти Рајало, неколку вработени во Регија Транспорт Електрик се жалат дека имаат пеколен режим на работа. Некои собирачи на данок ни рекоа дека од нив се бара да исполнат план, на пример, неколку илјади леи на ден од продажбата на билети и немаат начин како да го исполнат. За нив е уште потешко да го исполнат овој план во текот на летото, кога има малку студенти во превозот. Како претседател на синдикалниот комитет, како се обидувате да ги поддржите?
- Ситуацијата е малку поинаква. Планот не е поставен за една година, но е флексибилен од еден до друг месец. Во летниот период има помалку колички на линија. Од 1 септември, на линија имаме 298 тролејбуси, а во лето - 230. Мора да ги земеме предвид и вработените кои работеа до три часот навечер и во тој случај како можат да одат на работа следниот ден? Во нашата компанија, работното време е флексибилно, има луѓе кои работат 12 часа, други - 7-8 часа. Во Република Молдавија има 24 категории патници кои патуваат бесплатно со градски превоз. Општината ги надоместува овие трошоци за некои категории патници, но што правиме со вработените во Министерството за одбрана, во Министерството за внатрешни работи, во службата за државна гарда? Парите треба да дојдат од Владата до Градското собрание, кои потоа ќе ги префрлат на сметката на „Регија Транспорт Електрик Кишињев“. Не мислам дека Владата некогаш ги префрлила тие пари на сметката на Градското собрание. Обично, Извршната власт зема пари од општината и не ги враќа. Така, излегува дека овие категории патници ги опслужуваме бесплатно. Ова ги намалува нашите шанси за поддршка на вработените преку повисоки плати.
- Дали имате програма за обука на даночници? Забележав дека тие често создаваат напнати ситуации на работа
Лавренти Рајало: Активен сум во РТЕЦ веќе 38 години. Порано, за да се запишете на курсеви за возење, требаше да завршите десет класи, сега ги носиме и со сертификати за дипломирање на девет класи. Тие доаѓаат на работа како пензионирани даночни обврзници и луѓе кои немаат работа. 60 проценти од даночните обврзници работат стабилно во РТЕЦ - на возраст од 12-15 години и тие знаат како да се однесуваат со луѓето. Собирачот на даноци е работник од категорија I, на почетокот на активноста тој е обучен и испратен на релација. За жал, не сите вработени можат да работат со луѓе. И не сите луѓе можат да работат како возачи.
Валериу Болшој: Тоа е проблем на нашето општество. Да видиме какви наставници образуваме на училиште. За жал, имаме млади луѓе кои ги читаат слоговите по дипломирањето.
Лавренти Рајало: Собирач на данок, ако ја исполнува нормата, зема плата од 3000-3500 леи, и тоа е многу малку. Во моментов, според Колективниот договор за труд на ниво на единица, нашите вработени имаат корист од дополнителни исплати за стаж, за коефициент на сложеност. Сепак, има голем промет на персоналот. Едно решение би било да се отстранат собирачите на данок и да се инсталираат електронски уреди, но околу 700 работни места ќе бидат елиминирани. Се обидовме да создадеме услови за работа за нив, инсталиравме печки за греење во тролејбуси.
Ангела Озерова: Во Балчи ги има истите проблеми, но, како резултат на социјалниот дијалог, на собирачите на даноци од општината им се исплаќаат стимулативни исплати, од летото оваа година. Доколку даночниот обврзник го исполни планот од 100 до 104%, дополнително му се исплаќа додаток од 2,5% од платата, од 104 до 105% - се плаќа поголем процент. Имав многу поплаки од даночните обврзници дека не можат да го спроведат планот. Во моментов, 80 проценти од нашите собирачи на данок го исполнуваат планот.
Лавренти Рајало: Во нашата компанија таквите плаќања се плаќаат подолго време, ние применуваме стимулативни плаќања и ако даночниот обврзник го почитува планот во пропорција од 90 проценти. Во исто време, имаме соблекувални за работници, котли за топла вода, инсталирани се фрижидери на сите станици на терминалот, кои беа купени со пари на синдикалниот комитет. Сега, ЦНСМ предложи давање ваучери за оброк. Тие се добри, но би било подобро луѓето да добиваат додаток на плата за храна. Зошто да ги принудите вработените да ги земаат овие ваучери за јадење со цел да збогатат одредени луѓе? Turnе излезе точно како што беше со млекото за штетни услови за работа. Вработените ги зеле пакувањата со млеко и ги однеле дома. Ние се трудиме да ги советуваме дека млекото треба да се консумира на работа.
- Госпоѓо Озерова, во Дирекцијата за тролејбус Балти, беше напната ситуација неколку години. Како да ги решите конфликтите на работа?
Ана Селина: Многу лидери на синдикатите прават грешки кога одат да се договараат еден-на-еден со работодавците. Потребна е и поддршка на вработените. Имаше доста комплицирани конфликти во Дирекцијата за тролејбус Балти, но тие беа решени, бидејќи претседателот на комитетот на синдикатот беше поддржан од мнозинството вработени во компанијата.
Лавренти Рајало: Во РТЕЦ има санаториум-профилакса, каде вработените плаќаат само 300 леи за билет за третман од 11 дена. Од овие 300 леи, 200 леи се враќаат на работникот од синдикалниот комитет. Имаме база за одмор на Вадул луи Водо, со кантина. На одделот за тролејбус Балти има друга ситуација, бидејќи таму возачот е млад и не знае дека колективниот договор за работа на ниво на претпријатие го штити и работодавачот. На суд докажав дека Колективниот договор за труд има статус на закон.
Ана Селина: Федерацијата „Синдиндкомсервис“ покрена 10 тужби, преку кои баравме да ги плаќаме слободните денови и празниците во кои работат вработените. Лавренти Рајало прв го стори тоа и го доби судскиот спор.
Ангела Озерова: До 2015 година, транспортните единици од Дирекцијата за тролејбус Балти имаа висок степен на абење, некои тролејбуси беа стари дури 40 години. Но, во 2015 година купивме 23 тролејбуси, со парите од европски заем. Во исто време, успеавме да ги поправиме соблекувалните за браварите, да инсталираме котли за топла вода.