Ford Puma EcoBoost Hybrid во тестот
(09.07.2020) Новиот Ford Puma не само што треба да убеди со својот динамичен изглед, туку треба да понуди и забава за возење со висока ефикасност. Revealе откриеме дали ова ќе работи.
Наместо купе, овој пат станува збор за елегантен џип кој го носи името на моделот Puma. Дизајнерите успеаја Пума да го исполни своето име и визуелно да е слична на големата мачка.
Предниот дел може да убеди со остар и динамичен изглед, додека целокупното возило изгледа многу густо ? исто како малата голема мачка.
За нашиот тест, го избравме врвниот модел на серијата, Puma EcoBoost Hybrid 155 PS ST-Line X. Цената на списокот од 29.900 евра веќе вклучува многу добра основна опрема, што ја става Пума во многу интересна ценовна позиција.
Ние сме исто така разгалени со електрична задна врата, пакет за помош на возачот, зимски пакет, динамична сина металик боја, LED фарови и дизајн пакет.
Со додатоците добивате цена од 34.950 евра, но на авионот имате скоро сè што би посакале.
Дигитален брзинометар што згаснува во графиката на пума (големата мачка) кога ќе започне, и 8-те екрани на допир во централната конзола, исто така, внесуваат модерен допир во внатрешноста. Работата на екранот на допир е интуитивна, а има и многу привлечни графики за менија и карти за навигација.
Удобни седишта и многу простор за возачот и совозачот се исто така карактеристики на новиот Ford Puma, кој исто така може да се најде со многу простор за складирање.
Задниот дел, просторот што е достапен за класата е прилично управуван, но Puma има сензационален белег во багажникот.
Оваа када во багажникот има и одвод, со кој можете едноставно да ги ставите снежните скијачки чизми во зима, без да се грижите за топењето на снегот.
Во лето, тогаш можете да истурете вода и коцки мраз и да направите освежувачка бања за нозе. Рибарите можат да го стават својот улов во када? Значи, има безброј можни употреби на оваа уникатна карактеристика, која веројатно ќе ја копира друг производител веднаш штом заштитата од работ на вратата, што Форд исто така го имаше во нашата палета за прв пат.
Ова треба да ја направи Пума пожива и поекономична. Со 2.500 вртежи во минута, бензинскиот мотор испорачува максимален вртежен момент од 240 Nm.
Сепак, во пракса, тука е и нагонот на благ хибриден систем, кој ви дава исклучително живо искуство во возењето.
Особено во градот, Puma може да обезбеди многу задоволство во возењето со овој дополнителен потисок, но исто така имате дополнителен поттик преку копно доколку ви треба.
За маневар за претекнување, подобро е да ја смените едната или другата брзина и да не се надевате само на дополнително засилување.
Ако ја повикате целосната моќност уште од самиот почеток, спринтнете од 0 до 100 км/ч за 9 секунди и можете да одите и до 200 км на час. Возачот исто така може да избере од различни режими на возење кои малку го разликуваат карактерот на возилото.
Како и да е, веќе сте многу спортски во нормален режим во однос на шасијата и суспензијата. Од наша гледна точка, спортската суспензија содржана во ST-Line X не би била неопходна за Puma, особено ако нормалната суспензија ? од Ford, кој нуди совршено задржување на патиштата со највисоко ниво на удобност.
Лесниот хибриден систем е, сепак, малку повеќе за уживање во возењето отколку за економична потрошувачка на бродот. Не бевме во можност да ја постигнеме просечната потрошувачка од 5,9 литри одредена од фабриката, постигнавме просечно 6,6 литри. Подеднакво моќните автомобили од оваа класа можат да го сторат тоа дури и без благ хибриден систем.
Во збир на своите својства, Пума сè уште може да убедува по целата должина. Пред сè, опцијата и сензационалното одржување на патот во комбинација со луксузната опрема зборуваат за Пума. Покрај тоа, тој е позициониран на многу интересен начин во однос на цената и може да излезе со многу практични детали.
Она што ни се допаѓа:
Дизајнот, држењето на патот, опремата, односот цена/изведба, задоволството при возење, кадата во багажникот
Она што не ни се допаѓа:
Суспензијата е малку претешка, но тоа е прашање на вкус
Сертификат за тест:
Безбедност на опрема: 1
Удобност на опремата: 1
Потрошувачка: 2
Километража: 1
Однесување во возењето: 1
Обработка: 1
Достапен простор за возач/совозач: 1
Простор на задното седиште: 2-
Багажникот: 1
Полици: 1
Јасност: 2
Кликнете на една од сликите за да ја отворите галеријата со сите 33 фотографии!
Најнови авто-тестови
Land Rover Defender 110 SE D240 AWD во тестот
Новото издание на Land Rover Defender треба да ги меша доблестите на неговиот легендарен претходник со многу удобност и луксуз. Revealе откриеме дали тоа било успешно.
продолжи да читаш
Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4Drive во тестот
Ново лансираниот Seat Ateca е уште подинамичен од порано. На нашиот тест откриваме што друго се сменило.
продолжи да читаш
BMW X3 xDrive 30e во тестот
Приклучните хибридни возила стануваат сè попопуларни, на нашиот тест откриваме дали BMW X3 xDrive 30e нуди поголема заштеда или позабавен потенцијал.
продолжи да читаш
Kia XCeed PHEV 1.6 GDi Platinum во тестот
Заразено е! ?, звучи од уредничката гаража. Во овој извештај можете да прочитате што нè возбуди приклучокот XCeeded или.
продолжи да читаш